Nem lehet túl viszkózus, mivel az indítónak meg kell forgatnia a hideg motort, hogy hidegindítás után az olaj azonnal elérje az összes kenési pontot.
Ne legyen túl vékony, mert magas hőmérsékleten és fordulatszámon az olajfilm eltörhet.
A grafikon az Audi/Volkswagen ajánlásait mutatja az olaj viszkozitására vonatkozóan:
- A - egész évszakos olajok a VW 500 00 szabvány szerint;
- B - egész évszakos olajok a VW 500 01 szabvány szerint.
A megnevezett paraméterek alatt folyamatosan ható hőmérsékleteket értünk. A rövid távú ingadozások nem számítanak.
SAE szerinti olajosztályok
Autómérnökök Társasága (Autómérnökök Társasága, USA) osztva az összes olajok mértéke szerint a viszkozitási osztályok. A besorolás a motor olajok kezdődik a folyadék a téli olaj (téli) SAE 5 W, 10 W, 15 W, akkor a köztes szakaszban SAE 20w / 20, a végén viszkózus nyári olajok (nyár-Nyár) SAE 30, 40, 50.
Szezonális olaj
A legolcsóbb motorolaj korábban a szezonális olaj volt. A motor optimális kenéséhez az évszaknak megfelelően sűrű vagy vékony szezonális olajat kell hozzáadni. A szezonális olajokat szinte nem árulják (németország értendő), de még mindig gyakran használják a járműflottákban. A szezonális olaj használata az Audi A4-ben nem biztosított.
Egész évszakos olaj
A munkaigényesebb gyártás, és ezért drágább, mint a szezonális olaj, az egész évszakos olaj ma a legszélesebb körben alkalmazható. A viszkozitás-hőmérséklet tulajdonságok (VI) javítása érdekében adalékanyagként hosszú molekulaláncokat tartalmaz, amelyek hevítéskor megduzzadnak, majd lehűtve újra összehúzódnak. Ebben a tekintetben az olaj plasztikusan alkalmazkodik a hőmérséklethez, és jellemzői szerint több viszkozitási osztályt is lefed. A SAE 15 W-50 olaj –15°C hőmérsékleten a 15 W viszkozitási osztálynak, 100°C-on pedig az 50. osztálynak felel meg.
A SAE 10 W-30 és 10 W-40 osztályú minden évszakos olajok használata nem ajánlott Audi motorokban a meleg évszakban.