Ne legyen túl viszkózus, mivel az indítónak meg kell forgatnia a hideg motort, hogy hidegindítás után az olaj azonnal elérje az összes kenési pontot.
Ne legyen túl vékony, mert magas hőmérsékleten és fordulatszámon az olajfilmben törések keletkezhetnek.
A grafikon az Audi/Volkswagen ajánlásait mutatja az olaj viszkozitására vonatkozóan:
- A - minden időjáráshoz használható olajok a VW 500 00 szabvány szerint;
- B - minden időjáráshoz használható olajok a VW 500 01 szabvány szerint.
A megnevezett paraméterek alatt hosszú hatású hőmérsékleteket értünk. A rövid távú ingadozások nem játszanak szerepet.
SAE szerinti olajosztályok
Autoipar-mérnöki társadalom (Autómérnökök Társasága, USA) az összes olajat viszkozitásuk mértéke szerint osztályokra osztotta. A motorolajok besorolása a folyékony téli olajjal kezdődik (téli) SAE 5 W, 10 W, 15 W, majd SAE 20 W/20 köztes fokozat és viszkózus nyári olajokkal zárva (Nyár – nyár) SAE 30, 40 és 50.
Szezonális olaj
A legolcsóbb motorolaj korábban a szezonális olaj volt. A motor optimális kenéséhez az évszaknak megfelelően sűrű vagy vékony szezonális olajat kell bele önteni. Jelenleg a szezonális olajokat szinte nem árulják (Mármint Németországban), de még mindig gyakran használják a flottákban. A szezonális olaj használata az Audi A4-ben nem biztosított.
Minden időjárási olaj
A munkaigényesebb gyártás, és ezért drágább, mint a szezonális olaj, a minden időjáráshoz használható olaj manapság a legszélesebb körben alkalmazható. A viszkozitás-hőmérséklet tulajdonságok javítására (VI) adalékként hosszú molekulaláncokat tartalmaz, amelyek hevítéskor megduzzadnak, majd lehűtve ismét összezsugorodnak. Ebben a tekintetben az olaj plasztikusan alkalmazkodik a hőmérséklethez, és jellemzői szerint több viszkozitási osztályt is lefed. A SAE 15 W-50 olaj -15°C-on a 15 W-os viszkozitási osztálynak, 100°C-on pedig az 50-es osztálynak felel meg.
A SAE 10 W-30 és 10 W-40 osztályú, időjárásálló olajok használata nem ajánlott Audi motorokban a meleg évszakban.
Látogatói megjegyzések