- a túlzott mennyiségű olaj nagyobb fogyasztásához vezet, mert a felesleges olajat a forgattyúház szellőzőjén keresztül fújják be a motorba;
- a folyékony olaj gyorsabban ég, mint a sűrű olaj. A szezonális olaj hevítéskor folyékony lesz, mint a víz, és ennek megfelelően nő a fogyasztása. Az egész évszakban használható olaj sűrű marad; ez alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez – ez különösen hosszú utakon szembetűnő;
- a túl sokáig a motorban maradó egész évszakos olaj kissé elvékonyodik, elveszíti legmagasabb viszkozitási fokozatát, és ennek megfelelően megnő a további olajigény.
- az éles vezetési stílus magas motorfordulatszámon amellett, hogy növeli az üzemanyag-fogyasztást, az olajfogyasztást is növeli. Ez különösen akkor nyilvánvaló, ha egy új motor azonnal teljes terhelésen kezd működni.
- betöréskor a motornak a szokásosnál kicsit több kenésre van szüksége.
- szivárgás. Ellenőrizze mindent a fejezetben leírtak szerint Motorok.
- hiba magában a motorban; például hibás szelepszár tömítések, túl nagy rés a szelepvezető és a szelepszár között, hibás dugattyúgyűrűk vagy azok helytelen beszerelése a javítás során, a hengerfal kopás vagy dugattyúhorzsolás miatti sérülése.
Az olajfogyasztás hiánya gyanús
Télen, rövid távolságok megtételekor előfordul, hogy az olajszint mérésről mérésre nem csökken, hanem még nő is. Nincs okunk az örömre, mert ez azt jelenti, hogy a motorolajat az üzemanyag vagy a víz kondenzátuma hígítja. Ezeket az "adalékokat", amelyek jelentősen rontják az olaj kenési tulajdonságait, rendszeres, hosszú távú vezetéssel "ki kell forralni", hogy a kondenzátum elpárologjon. Ezután azonnal meg kell mérni az olajszintet, mert miután az olajba került benzin vagy víz elpárolog, annak szintje meredeken csökken! Kizárólag extrém városi körülmények között, köztes hosszú távú utak nélkül, ajánlott az olajcserét a fent meghatározott időközöknél gyakrabban, például 3000 km-enként vagy négyhavonta.
Télen 2-3%-os olajfogyasztással kell számolni, miközben befecskendező motorjaink kevesebb benzint tartalmaznak az olajban, hideg motorindításkor a munkakeverék mért dúsításával, mint a régi karburátoros motorokban.
[A szöveget az online forrás biztosította: AUDIMANUAL.RU]