- прекомерното количество масло води до по-големия му разход, тъй като излишното масло се издухва в двигателя през вентилацията на картера;
- течното масло гори по-бързо от гъстото масло. Сезонното масло при нагряване става течно като вода и съответно потреблението му се увеличава. Всесезонното масло остава гъсто; това води до по-нисък разход на гориво - това е особено забележимо при дълги пътувания;
- всесезонното масло, което остава в двигателя твърде дълго, става малко по-тънко, губейки най-високия си клас на вискозитет и съответно необходимостта от допълнително масло се увеличава.
- резкият стил на шофиране при високи обороти на двигателя, освен че увеличава разхода на гориво, увеличава и разхода на масло. Това е особено очевидно, когато нов двигател веднага започне да работи при пълно натоварване.
- по време на разработката двигателят се нуждае от малко повече смазване от обикновено.
- изтичане. Проверете всичко, както е описано в главата Двигатели.
- дефект в самия двигател; например дефектни уплътнения на стеблото на клапана, твърде голямо разстояние между водача на клапана и стеблото на клапана, дефектни бутални пръстени или неправилното им монтиране по време на ремонт, повреда на стената на цилиндъра поради износване или надраскване на буталото.
Липсата на разход на масло е подозрителна
През зимата при шофиране на къси разстояния се случва нивото на маслото да не намалява от измерване на измерване, а дори да се повишава. Тук няма причина за радост, тъй като това означава, че маслото на двигателя се разрежда от гориво или воден кондензат. Тези "добавки", които значително влошават смазочните качества на маслото, трябва да се "изварят" чрез редовно продължително каране, за да се изпари конденза. След това трябва незабавно да измерите нивото на маслото, тъй като след като бензинът или водата, попаднали в маслото, се изпарят, нивото му рязко ще спадне! При шофиране изключително в екстремни градски условия без междинни пътувания на дълги разстояния се препоръчва маслото да се сменя по-често от посочените по-горе интервали, например на всеки 3000 км или на всеки четири месеца.
През зимата трябва да се вземе предвид разходът на масло от 2-3%, докато нашите инжекционни двигатели съдържат по-малко бензин в маслото с дозирано обогатяване на работната смес при стартиране на студен двигател, отколкото в старите карбураторни двигатели.