- залішняя колькасць алею вядзе да яго большага выдатку, таму што праз вентыляцыю картэра лішак алею выдзімаецца ў рухавік;
- вадкае масла згарае хутчэй, чым густы. Сезоннае масла ў нагрэтым стане становіцца вадкім як вада, і адпаведна павялічваецца яго выдатак. Усесезонны алей застаецца густым; гэта цягне за сабой яго меншы выдатак - асабліва гэта прыкметна пры працяглых паездках;
- всесезонное алей, занадта доўга якое застаецца ў рухавіку, злёгку радзее, губляючы свой вышэйшы клас глейкасці, і адпаведна павялічваецца запатрабаванне ў яго дадатку.
- рэзкая манера кіравання на высокіх абарачэннях рухавіка, акрамя падвышэння выдатку паліва, павялічвае таксама выдатак алею. Гэта асабліва ярка праяўляецца, калі новы рухавік адразу пачынае працаваць з поўнай нагрузкай.
- падчас абкаткі рухавіку трэба крыху больш змазкі, чым звычайна.
- негерметычнасць. Праверце ўсё, як апісана ў главе Рухавікі.
- дэфект у самім рухавіку; напрыклад, дэфект пракладак стрыжня клапана, занадта вялікі зазор паміж накіроўвалай клапана і стрыжнем клапана, дэфекты поршневых кольцаў ці іх няправільны мантаж пры рамонце, пашкоджанні сценкі цыліндру з прычыны зносу або задзіра поршня.
Адсутнасць выдатку алею - гэта падазрона
Узімку, пры яздзе на невялікія адлегласці, бывае так, што ўзровень алею ад замеру да замеру не памяншаецца, а нават павялічваецца. Падстаў для радасці тут няма ніякіх, бо гэта значыць, што маторнае масла разрэджана палівам ці вадзяным кандэнсатам. Гэтыя "дадаткі", значна якія пагаршаюць змазачныя якасці алею, трэба "выварыць" шляхам рэгулярнай працяглай язды для таго, каб кандэнсат выпарыўся. Затым неабходна адразу замераць узровень алею, бо пасля выпарвання якія патрапілі ў алей бензіну або воды яго ўзровень рэзка панізіцца! Пры яздзе выключна ў экстрэмальным гарадскім рэжыме без прамежкавых паездак на далёкія адлегласці рэкамендуецца мяняць масла часцей, чым праз названыя вышэй інтэрвалы, напрыклад праз кожныя 3000 км прабегу або раз у чатыры месяцы.
Узімку варта прымаць у разлік выдатак алею ў 2–3%, пры гэтым у нашых рухавіках з упырскам утрымоўваецца ў алеі менш бензіну пры дазаваным узбагачэнні працоўнай сумесі падчас запуску халоднага рухавіка, чым у старых карбюратарных рухавіках.