- надмірна витрата масла призводить до збільшення витрати масла, тому що надлишок масла вдувається в двигун через вентиляцію картера;
- рідке масло горить швидше, ніж густе. Сезонне масло при нагріванні стає рідким, як вода, відповідно збільшується його витрата. Всесезонне масло залишається густим; це тягне за собою його меншу витрату - це особливо помітно під час тривалих поїздок;
- всесезонне масло, яке знаходиться в двигуні занадто довго, трохи розріджується, втрачаючи найвищий клас в'язкості, відповідно зростає потреба в його додаванні.
- різка манера водіння на високих оборотах двигуна, крім збільшення витрати палива, також збільшує витрату масла. Особливо це видно, коли новий двигун відразу починає працювати на повному навантаженні.
- під час обкатки двигун потребує трохи більше змащення, ніж зазвичай.
- негерметичність. Перевірте все, як описано в розділі Двигуни.
- дефект самого двигуна; наприклад, несправні прокладки стрижня клапана, занадто великий зазор між напрямною клапана та стрижнем клапана, несправні поршневі кільця або неправильна установка під час ремонту, пошкодження стінки циліндра внаслідок зносу або подряпин на поршні.
Відсутність витрати масла – це підозріло
Взимку при їзді на короткі дистанції буває, що рівень масла від вимірювання до вимірювання не падає, а навіть підвищується. Радіти тут немає приводу, адже це означає, що моторне масло розбавляється паливом або водяним конденсатом. Ці "присадки", які значно погіршують змащувальні якості масла, необхідно "виварювати" регулярною тривалою їздою, щоб випаровувався конденсат. Тоді необхідно відразу заміряти рівень масла, так як після випаровування бензину або води, що потрапила в масло, його рівень різко впаде! При їзді виключно в екстремальному міському режимі без проміжних поїздок на далекі відстані рекомендується міняти масло частіше, ніж через зазначені вище інтервали, наприклад кожні 3000 км або раз на чотири місяці.
Взимку слід враховувати витрату масла 2-3%, а в наших інжекторних двигунах масло містить менше бензину з дозованим збагаченням робочої суміші при холодному пуску, ніж у старих карбюраторних двигунах.
Оригінальний текст доступний на сайті AUDImanual.ru