Зліў астуджальнай вадкасці
Адкрыйце капот і зніміце вечка з пашыральнага бачка.
Указанні па бяспецы. Пры адчыненні вечка пашыральнага бачка на гарачым рухавіку неабходна выконваць асцярожнасць, бо якія выходзяць пары могуць прывесці да моцных апёкаў. Для гэтага зачыніце вечка пашыральнага бачка тоўстым пластом тканіны і павольна адкруціце вечка да з'яўлення шыпячага гуку. Пасля спынення шыпення павольна адкруціце, і зніміце вечка з пашыральнага бачка. Здымайце накрыўку з пашыральнага бачка толькі пры тэмпературы ніжэйшай за +90°C.
Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і замацуеце на падстаўках. Зніміце ніжні пырскавікі маторнага адсека.
Усталюеце пад радыятарам чыстую ёмістасць для збору вынікаючай астуджальнай вадкасці.
Бензінавыя рухавікі.Адлучыце ад радыятара ніжні шланг. Для гэтага зніміце фіксуючую дужку (гл. мал. 3.3) узбоч на злучальнай муфце, затым адлучыце шланг. Збярыце астуджальную вадкасць у падрыхтаваную ёмістасць.
Рухавік 1,8-I/ 125 к.с.Дадаткова адлучыце шланг сістэмы астуджэння ад алейнага цеплаабменніка, для чаго прыслабце хамут і зніміце шланг з цеплаабменніка (гл. мал. 3.4). Алейны цеплаабменнік размешчаны ў падставе алейнага фільтра. Збярыце астуджальную вадкасць у падрыхтаваную ёмістасць.
Рухавік 1,8-I/150 к.с. Выкруціце корак зліву астуджальнай вадкасці, размешчаную на вадзяной помпе і зліце астуджальную вадкасць з блока цыліндраў рухавіка (гл. мал. 3.5). Збярыце астуджальную вадкасць у падрыхтаваную ёмістасць.
Рухавік 1,9-I-TDI. Выкарыстоўваючы манетку або адвёртку з шырокім лязом, адкруціце разьбовую корак для зліву астуджальнай вадкасці з радыятара (гл. мал. 3.6). Збярыце астуджальную вадкасць у падрыхтаваную ёмістасць.
Для больш поўнага зліву астуджальнай вадкасці зніміце тэрмастат.
Бензінавыя рухавікі V6 2,4-/2.8-I.Пры дапамозе шасціграннага кантавага ключа выкруціце разьбовую корак зліўной адтуліны на блоку цыліндраў рухавіка (гл. мал. 3.7). Корак размешчана ўнізе з левага боку, каля фланца каробкі перадач.
Рухавік V6-2,5-I-TDI.Зніміце спружынны фіксатар 1 які мацуе тэрмадатчык на шлангу сістэмы астуджэння ў правай ніжняй частцы рухавіка. Зніміце тэрмадатчык. Зліце астуджальную вадкасць з рухавіка, для чаго выкруціце корак зліву 2 (мал. 3.8).
З левага боку рухавіка адлучыце шланг сістэмы астуджэння ад алейнага цеплаабменніка, для гэтага адмысловымі абцугамі, напрыклад, НА2ЕТ 798-5 прыслабце хамут 1 і зніміце шланг (мал. 3.9). Шлангі 2 і 3 (мал. 3.9) не здымайце.
Запаўненне сістэмы астуджэння
Калі астуджальная вадкасць моцна забруджана, прамыйце сістэму астуджэння. Бо астуджальную вадкасць немагчыма зліць цалкам з сістэмы астуджэння, рэкамендуецца кожны раз пры сліве астуджальнай вадкасці прамываць сістэму астуджэння.
Прыгатуйце патрабаваную колькасць астуджальнай вадкасці з 50% воды і 50% антыфрызу з антыкаразійнай дадаткам "G12 AD8".
Бензінавы рухавік.Падлучыце ніжні шланг сістэмы астуджэння да радыятара і замацуеце злучальную муфту якая фіксуе клямарам.
Рухавік 1,9-I-TDI.Укруціце ў радыятар корак для зліву астуджальнай вадкасці і зацягніце яе момантам 10 Нм. Усталюйце тэрмастат.
Рухавікі 1,8-I/125 к.с. і V6-2,5-I-TDI.Падлучыце шланг сістэмы астуджэння да алейнага цеплаабменніка і замацуеце яго хамутом.
Рухавік V6-2,5-I-TDI.Усталюеце тэрмадатчык на шлангу сістэмы астуджэння ў правай ніжняй частцы рухавіка і замацуеце яго спружынным фіксатарам 1 (мал. 3.8). Укруціце зліўны корак 2 у блок цыліндраў рухавіка.
Рухавік 1,8-I/150 к.с.Укруціце корак зліву астуджальнай вадкасці ў вадзяную помпу і зацягніце яе момантам 30 Н·м.
Бензінавыя рухавікі V6 2,4-/2,8-I.Укруціце разьбовую корак з новым ушчыльняльным кольцам у блок цыліндраў рухавіка і зацягніце яе момантам 20 Нм.
Усталюеце ніжні пырскавікі рухавіка і апусціце аўтамабіль на зямлю.
Перамясціце рэгулятар тэмпературы сістэмы апалу ў становішча максімальнай тэмпературы.
Рухавік 1,8-І.Каля перагародкі маторнага адсека прыслабце хамут мацавання шланга звароту астуджальнай вадкасці ад радыятара ацяпляльніка і ссуньце са штуцэра шланг настолькі, каб штуцэр не зачыняў адтуліну ў шлангу для выдалення паветра (гл. мал. 3.10).
Бензінавыя рухавікі V6 2,4-/2,8-I. Вінт выдалення паветра размешчаны з пярэдняга боку ў сярэдняй трубе сістэмы астуджэння, у вобласці паміж серванасосам і левай галоўкай блока цыліндраў (гл. мал. 3.11).
Рухавік V6-2,5-I-TDI.На пярэднім боку перагародкі маторнага адсека адкруціце на два абарачэння штуцэры выдалення паветра, размешчаныя ў месцы падлучэння шлангаў радыятара ацяпляльніка (гл. мал. 3.12).
Замест вечка пашыральнага бачка ўкруціце разьбовай перахаднік VAG 1274/9 з трубкай дыяметрам 42 мм і вышынёй 100 мм (гл. мал. 3.13). Гэта неабходна для таго, каб цалкам запоўніць сістэму астуджэння рухавіка астуджальнай вадкасцю і выдаліць з яе паветра. Пры адсутнасці спецыяльнай прынады яго можна вырабіць самастойна. Таксама можна адкруціць пашыральны бачок ад кранштэйна і падняць яго разам з падлучанымі шлангамі на 10 гл і замацаваць у гэтым становішчы.
Рухавікі 1,8-I.Залівайце астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння датуль, пакуль вадкасць не пачне выцякаць праз адтуліну ў шлангу для звароту астуджальнай вадкасці з ацяпляльніка. Апраніце да ўпора шланг на штуцэр і замацуеце яго хамутом.
Бензінавыя рухавікі V6 2,4-/2,8-I. Заліванне астуджальнай вадкасці вырабляеце ў пашыральны бачок датуль, пакуль астуджальная вадкасць не будзе выцякаць праз шрубу выдалення паветра ў сярэдняй трубе сістэмы астуджэння. Зацягніце шрубу момантам 20 Нм.
Рухавік V6-2,5-I-TDI. Заліванне астуджальнай вадкасці вырабляеце ў пашыральны бачок датуль, пакуль астуджальная вадкасць не будзе выцякаць праз штуцэры выдалення паветра, размешчаныя ў месцы падлучэння шлангаў радыятара ацяпляльніка. Для паляпшэння выдалення паветра рукой некалькі разоў перацісніце таўсцейшы шланг. Закруціце штуцэры прапампоўкі.
Калі пашыральны бачок здымаўся з кранштэйна, усталюеце яго на кранштэйн. Зніміце з пашыральнага бачка прынада, якое ўсталёўвалася замест вечка, і накруціце вечка на пашыральны бачок.
Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на працягу 3 хвілін з частатой кручэння 2000 аб/мін.
Перавядзіце рухавік на частату кручэння халастога ходу да прагрэву ніжняга шланга радыятара, затым выключыце рухавік.
Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы.
На гарачым рухавіку ўзровень астуджальнай вадкасці павінен знаходзіцца на ўзроўні пазнакі МАХ, а на халодным рухавіку ён павінен знаходзіцца паміж пазнакамі МАХ і MIN.