Злив охолоджуючої рідини
Відкрийте капот і зніміть кришку з розширювального бака.
Вказівки щодо безпеки. При відкритті кришки розширювального бачка на гарячому двигуні необхідно бути обережним, оскільки вихідні пари можуть призвести до сильних опіків. Для цього закрийте кришку розширювального бачка товстим шаром тканини і повільно відгвинтіть кришку до появи шиплячого звуку. Після припинення шипіння повільно відгвинтіть і зніміть кришку з розширювального бачка. Знімайте кришку з розширювального бачка лише за температури нижче +90°C.
Підніміть передню частину автомобіля та закріпіть на підставках. Зніміть нижній бризковик моторного відсіку.
Встановіть під радіатором чисту ємність для збору рідини, що витікає.
Бензинові двигуни. Від'єднайте нижній шланг від радіатора. Для цього зніміть фіксуючу дужку (див. мал. 3.3) збоку на сполучній муфті, потім від'єднайте шланг. Зберіть рідину, що охолоджує, в підготовлену ємність.
Двигун 1,8-I/125 к.с.Додатково від'єднайте шланг системи охолодження від масляного теплообмінника, для чого послабте хомут і зніміть шланг з теплообмінника (див. мал. 3.4). Масляний теплообмінник розташований на основі масляного фільтра. Зберіть рідину, що охолоджує, в підготовлену ємність.
Двигун 1,8-I/150 к.с. Викрутіть пробку зливу охолоджувальної рідини, розташовану на водяному насосі і злийте охолоджувальну рідину з блоку циліндрів двигуна (див. мал. 3.5). Зберіть рідину, що охолоджує, в підготовлену ємність.
Двигун 1,9-I-TDI. Використовуючи монетку або викрутку з широким лезом, відкрутіть різьбову пробку для зливу рідини, що охолоджує, з радіатора (див. мал. 3.6). Зберіть рідину, що охолоджує, в підготовлену ємність.
Для більш повного зливу рідини, що охолоджує, зніміть термостат.
Бензинові двигуни V6 2,4-/2.8-I.За допомогою шестигранного торцевого ключа викрутіть різьбову пробку зливного отвору на блоці циліндрів двигуна (див. мал. 3.7). Пробка розташована внизу з лівого боку біля фланця коробки передач.
Двигун V6-2,5-I-TDI.Зніміть пружинний фіксатор 1 термодатчик, що кріпить на шлангу системи охолодження в правій нижній частині двигуна. Зніміть термодатчик. Злийте рідину, що охолоджує, з двигуна, для чого викрутіть пробку зливу 2 (мал. 3.8).
З лівого боку двигуна від'єднайте шланг системи охолодження від масляного теплообмінника, для цього спеціальними щипцями, наприклад, НА2ЕТ 798-5, послабте хомут 1 і зніміть шланг (мал. 3.9). Шланги 2 та 3 (мал. 3.9) не знімайте.
Заповнення системи охолодження
Якщо рідина, що охолоджує, сильно забруднена, промийте систему охолодження. Так як охолоджувальну рідину неможливо злити повністю із системи охолодження, рекомендується щоразу при зливі рідини, що охолоджує, промивати систему охолодження.
Приготуйте необхідну кількість охолоджуючої рідини з 50% води та 50% антифризу з антикорозійною добавкою "G12 AD8".
Бензиновий двигун.Підключіть нижній шланг системи охолодження до радіатора та закріпіть сполучну муфту фіксуючою скобою.
Двигун 1,9-I-TDI.Вкрутіть в радіатор пробку для зливу рідини, що охолоджує, і затягніть її моментом 10 Нм. Встановіть термостат.
Двигуни 1,8-I/125 к.с. і V6-2,5-I-TDI.Підключіть шланг системи охолодження до масляного теплообмінника та закріпіть його хомутом.
Двигун V6-2,5-I-TDI.Встановіть термодатчик на шлангу системи охолодження в нижній правій частині двигуна і закріпіть його пружинним фіксатором 1 (мал. 3.8). Вкрутіть зливну пробку 2 у блок циліндрів двигуна.
Двигун 1,8-I/150 к.с.Укрутіть пробку зливу охолоджувальної рідини у водяний насос і затягніть його 30 Н·м.
Бензинові двигуни V6 2,4-/2,8-I.Укрутіть різьбову пробку з новим кільцем ущільнювача в блок циліндрів двигуна і затягніть її моментом 20 Нм.
Встановіть нижній бризковик двигуна та опустіть автомобіль на землю.
Перемістіть регулятор температури системи опалення у положення максимальної температури.
Двигун 1,8-І.Біля перегородки моторного відсіку послабте хомут кріплення шланга повернення охолоджуючої рідини від радіатора обігрівача і посуньте зі штуцера шланг настільки, щоб штуцер не закривав отвір у шлангу для видалення повітря (див. мал. 3.10).
Бензинові двигуни V6 2,4-/2,8-I. Гвинт видалення повітря розташований з передньої сторони в середній трубі системи охолодження, між сервонасосом і лівою головкою блоку циліндрів (див. мал. 3.11).
Двигун V6-2,5-I-TDI.На передній стороні перегородки моторного відсіку відкрутіть на два обороти штуцери видалення повітря, розташовані в місці під'єднання шлангів радіатора обігрівача (див. мал. 3.12).
Замість кришки розширювального бачка вкрутіть різьбовий перехідник VAG 1274/9 з трубкою діаметром 42 мм і висотою 100 мм (див. мал. 3.13). Це необхідно для того, щоб повністю заповнити систему охолодження двигуна рідиною, що охолоджує, і видалити з неї повітря. За відсутності спеціального пристрою його можна виготовити самостійно. Також можна відгвинтити розширювальний бачок від кронштейна і підняти його разом із під'єднаними шлангами на 10 см і закріпити в цьому положенні.
Двигуни 1,8-І.Заливайте охолоджувальну рідину в систему охолодження доти, доки рідина не почне витікати через отвір у шлангу для повернення охолоджуючої рідини з обігрівача. Одягніть до упору шланг на штуцер і закріпіть хомутом.
Бензинові двигуни V6 2,4-/2,8-I. Заливку рідини, що охолоджує, проводьте в розширювальний бачок до тих пір, поки охолоджувальна рідина не буде витікати через гвинт видалення повітря в середній трубі системи охолодження. Затягніть гвинт моментом 20 Нм.
Двигун V6-2,5-I-TDI. Заливку охолоджувальної рідини робіть у розширювальний бачок до тих пір, поки охолоджувальна рідина не витікатиме через штуцери видалення повітря, розташовані в місці під'єднання шлангів радіатора обігрівача. Для покращення видалення повітря рукою кілька разів перетисніть товстіший шланг. Закрутіть штуцери прокачування.
Якщо розширювальний бачок знімали з кронштейна, встановіть його на кронштейн. Зніміть з розширювального бачка пристрій, який встановлювався замість кришки, та накрутіть кришку на розширювальний бачок.
Запустіть двигун і дайте йому попрацювати протягом 3 хвилин із частотою обертання 2000 об/хв.
Переведіть двигун на частоту обертання холостого ходу до прогрівання нижнього шлангу радіатора, потім вимкніть двигун.
Перевірте рівень рідини, що охолоджує, і при необхідності доведіть його до норми.
На гарячому двигуні рівень охолоджуючої рідини повинен перебувати на рівні мітки МАХ, а на холодному двигуні він повинен перебувати між мітками МАХ та MIN.
[Ця стаття скопійована з веб-сайту: AudiManual.ru]