Для лепшага кантролю за станам і працай рухавіка рэкамендуецца заліваць маторнае масла аднаго тыпу і адной маркі. Ватай сувязі рэкамендуецца пасля кожнай замены алею ўсталёўваць таблічку з указаннем маркі і глейкасці залітага масла.
6.0. Класы глейкасці маторных алеяў: А - лёгкія всесезонные маторныя маслы; У - усесезонныя маторныя маслы
Бязладнае выкарыстанне алеяў розных тыпаў неспрыяльна адбіваецца на стане рухавіка. Па магчымасці не змешвайце маторныя маслы аднаго тыпу, але розных марак. У выпадку неабходнасці можна без асцярог змешваць алей адной маркі і аднаго тыпу, але рознай глейкасці (гл. ілюстрацыі 6.0 і 6.0а).
6.0а. Глейкасць маторнага масла. Аўтамабілі з павялічаным міжсэрвісным інтэрвалам
Праверка ўзроўню маторнага алею
Увага! На 1 000 км прабегу дапушчаецца выдатак алею не больш за 1 л. Перавышэнне дадзенага аб'ёму сведчыць аб зносе маслоотражательных каўпачкоў і/або поршневых кольцаў.
1. Прагрэйце рухавік і ўсталюеце аўтамабіль на гарызантальную паверхню.
2. Заглушыце рухавік і пачакайце прыкладна 3 хвіліны, каб даць магчымасць алею сцячы ў паддон.
3. Выцягнеце стрыжневы паказальнік узроўня алею (мац) і вытрыце яго насуха чыстым рыззём.
4. Устаўце мац да ўпора на месца, а затым выцягніце яго зноў і праверце ўзровень алею.
Узровень маторнага масла ў норме, калі на стрыжневым паказальніку ён знаходзіцца ў межах абазначэння "b". Калі ж узровень масла знаходзіцца каля пазнакі "с", то алей неабходна долить (гл. ілюстрацыю).
6.4 Узровень маторнага масла ў норме, калі на стрыжневым паказальніку ён знаходзіцца ў межах абазначэння "b". Калі ж узровень алею знаходзіцца каля пазнакі "з", то алей неабходна долить. На ілюстрацыі паказаны абодва варыянты маца, які выкарыстоўваецца на аўтамабілях Audi
Увага! Калі ўзровень алею знаходзіцца вышэй адзнакі "а" (гл. ілюстрацыю 6.4), то лішак алею варта адабраць, таму што гэта можа прывесці да пашкоджання ўшчыльняльных пракладак ці каталізатара.
Пры значных нагрузках на рухавік, напрыклад, працяглыя паездкі па хуткаснай трасе ўлетку, з прычэпам або па гарыстай мясцовасці ўзровень алею павінен знаходзіцца ў верхняй частцы вымяральнага маца.
5. Заліце алей праз масланаліўную гарлавіну ў вечку галоўкі блока цыліндраў. Выкарыстоўвайце толькі рэкамендаваныя вытворцам тыпы і маркі алеяў, не ўжывайце ніякіх асадак.
6. Усталюйце вымяральны мац на месца і накруціце на заліўную гарлавіну вечка.
Зліў маторнага алею
7. Аўтамабілі з дызельным рухавіком. Адкруціце вечка алейнага фільтра накладным ключом або тарцовай галоўкай на 32 (гл. стрэлку на ілюстрацыі). Перад гэтым зніміце верхняе ахоўнае вечка рухавіка. Пасля адшрубоўвання вечка алей выцячэ з фільтра.
6.7. Адкруціце вечка алейнага фільтра накладным ключом або тарцовай галоўкай на 32 (гл. стрэлку). Аўтамабілі з дызельным рухавіком
8. Адбярыце алей з дапамогай сіфона праз накіроўвалую трубку стрыжневага паказальніка (маца) узроўня алею. Калі сіфона для адбору масла няма, то алей зліце, паставіўшы аўтамабіль гарызантальна на казлы.
9. Зніміце пырскавікі рухавіка.
10. Пастаўце пад зліўную адтуліну паддона ёмістасць для збору адпрацаванага алею.
11. Выкруціце з зліўной адтуліны на алейным паддоне разьбовую корак і дайце алею сцячы.
Увага! Калі ў маторным алеі выяўляюцца ў вялікай колькасці металічная стружкі і прадукты истирания металу, тое гэта сведчыць аб наяўнасці задзіраку, напрыклад, у падшыпніках каленчатага вала або шатун падшыпніках. Каб пазбегнуць далейшых пашкоджанняў, пасля рамонту рухавіка неабходна старанна прачысціць алейныя каналы і шлангі цыркуляцыі алею.
У якасці дадатковай меры неабходна, калі ўсталяваны, замяніць алейны радыятар.
12. Укруціце пасля завяршэння зліву алею корак у зліўную адтуліну, замяніўшы яе ранейшае ўшчыльняльнае кольца на новае. Момант зацяжкі разьбовага корка зліўной адтуліны не перавышайце. У адваротным выпадку магчыма подтекание алею ці пашкоджанне разьбы.
Моманты зацяжкі разьбовага корка зліўной адтуліны:
- аўтамабілі з 6-цыліндравым рухавіком - 40 Нм;
- аўтамабілі з 8-цыліндравым рухавіком - 50 Нм.
13. Апусціце аўтамабіль на колы.
Запраўка маторнага масла
Увага! Пры першым запуску дызельнага рухавіка пасля замены масла варта ўлічваць, што рухавік будзе працаваць з абарачэннямі халастога ходу да таго моманту, калі загасне сігнальная лямпачка ціску маторнага масла. Толькі пасля дасягнення намінальнага ціску алею ў сістэме можна націскаць на педаль акселератара. Калі націскаць на педаль акселератара і павялічваць тым самым нагрузку на рухавік пры падпаленай сігнальнай лямпачцы ціску маторнага масла, то з-за недастатковай змазкі можа быць пашкоджаны турбонагнетатель.
14. Выкруціце вечка масланаліўнай гарлавіны і заліце алей.
Увага! Пры запраўцы маторнага масла рэкамендуецца ў абавязковым парадку заліваць прыкладна на 1/2 літра менш заправачнага аб'ёму. Пасля гэтага запусціце рухавік і прагрэйце яго. Затым рухавік заглушыце і праз некалькі хвілін праверце ўзровень алею і пры неабходнасці алей даліце. Лішак алею неабходна адабраць, таму што гэта можа выклікаць пашкоджанне ўшчыльняльных пракладак рухавіка і каталізатара.
Узровень алею адпавядае норме, калі на маце ён знаходзіцца ў межах, пазначаных літарай "а". Калі ўзровень дасягае адзнакі "з", то алей варта долить, каб яго ўзровень быў поруч адзнакі "а" (гл. ілюстрацыю 6.4).
15. Выканайце пробную паездку, а па яе завяршэнні праверце шчыльнасць пасадкі разьбовага корка зліўной адтуліны і алейнага фільтра. Пры неабходнасці падцягніце іх, выконваючы пэўную асцярожнасць.
16. Праверце ўзровень алею прыкладна праз тры хвіліны пасля спынення рухавіка і пры неабходнасці давядзіце ўзровень да нормы.
17. Усталюйце на месца пырскавікі рухавіка.