Внимание. Поради автоматичното регулиране на спирачките на задните колела обикновено не се изисква регулиране на ръчната спирачка. Въпреки това, когато сменяте жилата на ръчната спирачка или задния спирачен апарат, ръчната спирачка трябва да се регулира. Печната спирачка трябва да е обезвъздушена и да работи безупречно.
Натиснете докрай педала на спирачката поне веднъж.
Освободете напълно лоста на ръчната спирачка.
Издърпайте нагоре, за да извадите пепелника от задната част на централната конзола.
Маркирайте с боя позицията на колелото спрямо главината. Това е необходимо за повторно монтиране на колелото в първоначалното му положение, в резултат на което се поддържа балансът му.
Когато автомобилът е на колела, разхлабете болтовете на задните колела.
Повдигнете задната част на колата и я закрепете на стойки, развийте болтовете и свалете колелата.
Ако има такъв, отстранете пластмасовите части за еднократна употреба от компенсатора на кабела на ръчната спирачка.
Фиксирайте компенсатора с отвертка размер 2 (фиг. 11.19), така че да не се върти. Централната конзола не е показана на снимката само за по-добро представяне на основните детайли.
Затегнете кабела на ръчната спирачка в следната последователност:
- Отстранете фиксатора 4 (фиг. 11.20).
- Завъртете регулиращата гайка 1, затегнете я до упор, докато жлебът за ключалката трябва да бъде блокиран.
- Преместете обвивките на кабела на ръчната спирачка 2 и 3 (фиг. 11.20) една към друга.
Завъртете регулиращата гайка 1 (фиг. 11.20) в обратна посока, докато се появи жлеб за ключалката.
Монтирайте фиксатора.
Едновременно дърпайки в различни посоки, опънете обвивките на кабела на ръчната спирачка 2 и 3 (Фиг. 11.20) на двата кабела на ръчната спирачка, докато кабелът бъде напълно опънат (стрелки). В същото време проверете дали лостът на ръчната спирачка на шублера не се е преместил (вижте Фиг. 11.22).
Извадете отвертката от компенсатора на кабела на ръчната спирачка (вижте фиг. 11.19).
Дръпнете ръчната спирачка няколко пъти и я освободете.
Проверете дали кабелите на ръчната спирачка са добре обтегнати. При правилно опъване на кабела разстоянието между лоста на ръчната спирачка и спирачния апарат трябва да бъде по-малко от 1,5 mm (виж фиг. 11.22).
Ако е необходимо да се регулира отново, развийте или завийте регулиращата втулка 1 (фиг. 11.23), докато разстоянието между лоста на ръчната спирачка и шублера стане не повече от 1,5 mm (вижте фиг. 22).
Внимание. Не развивайте регулиращата втулка 1 до края (фиг. 11.23), цветният уплътнителен пръстен 5 не трябва да се показва на ръба на втулката на регулиращия елемент. В противен случай вода и мръсотия ще проникнат в регулиращия елемент.
Нанесете тънък слой смазка върху рамото, което центрира диска на колелото. Монтирайте колелото, като подравните предварително нанесените маркировки и го закрепете с болтове. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до 120 Nm.
Поставете отново пепелника.
Коментари на посетители