Внимание. Поради автоматичното регулиране на спирачките на задните колела обикновено не се изисква регулиране на ръчната спирачка. Въпреки това, когато сменяте жилата на ръчната спирачка или задния спирачен апарат, е необходимо да регулирате ръчната спирачка. Спирачката на каботажното превозно средство трябва да е обезвъздушена и да работи безупречно.
Натиснете педала на спирачката докрай поне веднъж.
Освободете напълно лоста на ръчната спирачка.
Издърпайте нагоре, за да извадите пепелника от задната част на централната конзола.
Използвайте боя, за да маркирате позицията на колелото спрямо главината. Това е необходимо, за да върнете колелото в първоначалното му положение, като по този начин поддържате баланса му.
Докато превозното средство стои на колелата си, разхлабете болтовете за закрепване на задните колела.
Повдигнете задната част на колата и я закрепете на стойки, свалете болтовете и свалете колелата.
Ако има такива, отстранете всички пластмасови части за еднократна употреба от компенсатора на кабела на ръчната спирачка.
Закрепете компенсатора с помощта на отвертка с размер 2 (фиг. 11.19), за да не се обърне. Централната конзола не е показана на снимката само за по-добро представяне на основните детайли.
Затегнете кабела на ръчната спирачка в следната последователност:
- Отстранете фиксатора 4 (фиг. 11.20).
- Завъртете регулиращата гайка 1, докато спре, докато жлебът за заключващия щифт трябва да бъде покрит.
- Преместете корпусите на кабела на ръчната спирачка 2 и 3 (фиг. 11.20) един към друг.
Завъртете регулиращата гайка 1 (фиг. 11.20) в обратна посока, докато се появи жлеб за фиксатора.
Монтирайте фиксатора.
Като дърпате едновременно в различни посоки, разтегнете обвивките на кабела на ръчната спирачка 2 и 3 (фиг. 11.20) върху двата кабела на ръчната спирачка, докато кабелът е напълно опънат (стрелки). В същото време проверете дали лостът на ръчната спирачка на шублера не се е преместил (виж фиг. 11.22).
Извадете отвертката от компенсатора на кабела на ръчната спирачка (виж фиг. 11.19).
Задействайте и освободете ръчната спирачка няколко пъти.
Проверете дали кабелите на ръчната спирачка са опънати правилно. Когато кабелите са опънати правилно, разстоянието между лоста на ръчната спирачка и спирачния апарат трябва да бъде по-малко от 1,5 мм (виж фиг. 11.22).
Ако е необходимо повторно регулиране, развийте или завийте регулиращата втулка 1 (фиг. 11.23), докато разстоянието между лоста на ръчната спирачка и апарата стане не повече от 1,5 мм (виж фиг. 22).
Внимание. Не развивайте напълно регулиращата втулка 1 (фиг. 11.23), цветният уплътнителен пръстен 5 не трябва да се вижда на ръба на втулката на регулиращия елемент. В противен случай вода и мръсотия ще проникнат в регулиращия елемент.
Нанесете тънък слой грес върху ръба, който центрира диска на колелото. Монтирайте колелото, като подравните предварително нанесените маркировки и го закрепете с болтове. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до 120 Nm.
Поставете пепелника обратно на първоначалното му място.
