Увага. За кошт аўтаматычнага рэгулявання тармазоў задніх колаў, звычайна не патрабуецца рэгуляванне стаяначнага тормазу. Аднак пры замене трасоў ручнога тормазу або задняга суппорта тармазоў неабходна вырабіць рэгуляванне стаяначнага тормазу. Нажны тормаз павінен быць прапампаваны, а яго праца павінна быць бездакорнай.
Прынамсі адзін раз націсніце да ўпора педаль тормазу.
Цалкам апусціце рычаг стаяначнага тормазу.
Пацягнуўшы ўверх, выміце попельніцу з задняй часткі цэнтральнай кансолі.
Фарбай адзначце становішча кола ў адносінах да ступіцы. Гэта неабходна для паўторнай усталёўкі кола ў зыходнае становішча, у выніку чаго захоўваецца яго балансаванне.
На аўтамабілі які стаіць на колах, адпусціце балты мацавання задніх колаў.
Падніміце заднюю частку аўтамабіля і замацуеце на падстаўках, адкруціце ніты і зніміце колы.
Пры наяўнасці зніміце з кампенсатара трасоў стаяначнага тормазу пластмасавыя дэталі, якія не падлягаюць паўторнаму выкарыстанню.
Зафіксуйце кампенсатар пры дапамозе адвёрткі велічыні 2 (мал. 11.19), каб ён не паварочваўся. Цэнтральная кансоль на малюнку не паказана толькі для таго, каб лепш уявіць асноўныя дэталі.
Нацягніце трос стаяначнага тормазу ў наступнай паслядоўнасці:
- Зніміце фіксатар 4 (мал. 11.20).
- Круцячы рэгулявальную гайку 1, зацягніце яе да ўпора, пры гэтым канаўка для фіксатара павінна быць перакрытая.
- Перамесціце абалонкі троса стаяначнага тормазу 2 і 3 (мал. 11.20) насустрач адзін аднаму.
Круціце рэгулявальную гайку 1 (мал. 11.20) у зваротны бок да з'яўлення жалабка для фіксатара.
Усталюйце фіксатар.
Адначасова пацягнуўшы ў розныя бакі, расцягніце абалонкі троса стаяначнага тормазу 2 і 3 (мал. 11.20) на абодвух тросах стаяначнага тормазу да поўнага нацяжэння троса (стрэлкі). Пры гэтым праверце, каб рычаг стаяначнага тормазу на суппорце не перамясціўся (гл. мал. 11.22).
Выміце адвёртку з кампенсатара трасоў стаяначнага тормазу (гл. мал. 11.19).
Некалькі разоў зацягніце стаяначны тормаз і адпусціце яго.
Праверце правільнасць нацяжэння тросаў стаяначнага тормазу. Пры правільным нацяжэнні трасоў адлегласць паміж рычагом стаяначнага тормазу і суппортам тормазу павінна быць менш за 1,5 мм (гл. мал. 11.22).
У выпадку неабходнасці паўторнага рэгулявання, адкручвайце або закручвайце рэгулявальную муфту 1 (мал. 11.23), пакуль адлегласць паміж рычагом стаяначнага тормазу і суппортам будзе не больш за 1,5 мм (гл. мал. 22).
Увага. Не выкручвайце да канца рэгулявальную муфту 1 (мал. 11.23), каляровае ўшчыльняльнае кольца 5 не павінна паказвацца на боку гільзы рэгулявальнага элемента. У адваротным выпадку ў рэгулявальны элемент будуць пранікаць вада і бруд.
Вырабіце тонкі пласт змазкі на кант, які цэнтруе дыск кола. Усталюеце кола, сумясціўшы раней нанесеныя пазнакі, і замацуеце яго нітамі. Апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце ніты мацавання кола момантам 120 Нм.
Усталюйце на ранейшае месца попельніцу.
[Асновай для тэксту паслужылі матэрыялы з сайта: Audimanual.ru]