2,8-літровий 6-циліндровий двигун забезпечений системою упорскування з позначенням MPI. За цим скороченням ховаються англійські слова Multi Point Injection - російською "многоточковий впорскування". (Відмітна ознака системи упорскування MPI - це витратомір повітря в рукаві повітрозабірника ззаду праворуч у моторному відсіку.)
Майже ідентична система упорскування 2,6-літрового двигуна названа MPFI фактично тільки для їхнього розрізнення. Це скорочення в свою чергу розшифровується як Multi Point Fuel Injection - тобто по-російськи "многоточковий впорскування палива". (Відмінна ознака системи - відсутність повітроміру.)
Технічний розрізняючий ознаки обох систем - це спосіб вимірювання кількості (або маси) повітря, що надходить:
MPI застосовує для цього термоанемометричний повітромір з ниткою, що нагрівається.
MPFI застосовує для цього датчик тиску у випускному колекторі (вбудований у прилад керування та пов'язаний з випускним колектором з'єднувальним шлангом), а також датчик температури повітря, що надходить (у випускному колекторі).
Коментарі відвідувачів