- 1 - Мотор
- 2 - Квачило
- 3 - Ручни мењач
- 4 - Улазно вратило мењача
- 5 - Зглобно вратило
- 6 - Шупље вратило
- 7 - Предњи диференцијал
- 8 - Торсенов диференцијал
- 9 - карданско вратило
- 10 - Задње прикључно вратило
- 11 - Задњи диференцијал
- И - 1. брзина
- ИИ - 2. брзина
- ИИИ - 3. брзина
- ИВ - 4. брзина
- В - 5. брзина
- Р - Реверс
- А1 - Главни степен преноса напред
- А2 - Главни степен преноса уназад
- Т - Погон брзиномера
АУДИ А4 куаттро има стални погон на сва четири точка. За погон задњих точкова додатно се користе: карданско вратило, диференцијал задње осовине, две погонске осовине за задње точкове, као и Тхорсен средишњи диференцијал.
Карданско вратило преноси обртни момент са мењача предње осовине на диференцијал задње осовине. Са диференцијала задње осовине, две погонске осовине преносе снагу на задње точкове. За компензацију различитих брзина точкова и расподелу обртног момента између предње и задње осовине, у зависности од услова вожње, на моделима са погоном на све точкове, додатно је уграђен Торсен централни диференцијал са самоблокирањем, који може да преноси варијабилни обртни момент на предње и задње точкови.
Карактеристике вуче
Модели са погоном на све точкове могу се вући са подигнутим предњим или задњим точковима.
Дакле, међутим, возило се не може вући више од 50 км, а брзина вуче не сме бити већа од 50 км/х. Аутомобил мора да се вуче на посебном транспортеру.
Опрез: Код возила са погоном на сва четири точка, мотор не сме да ради током вуче. За општа упутства за вучу, погледајте Дизање и вуча.
Коментари посетилаца