Пажња! Напони које генерише електронски систем паљења су много већи од напона. произведени конвенционалним системима. Када радите са системом, будите изузетно опрезни када искључујете паљење. Они који имају пејсмејкер треба да се држе даље од система паљења и опреме за тестирање. Увек искључите контакт пре рада на систему.
Опште информације
1. Већина кварова у системима за паљење настаје због прљавих електричних прикључака или квара старе или оштећене изолације, посебно при високој влажности. Ако постоји квар у систему управљања мотором. пре свега проверите стање свих контаката, конектора, ожичења, чистоћу филтера за ваздух, стање свећица, стање ваздушних канала и црева за вентилацију картера.
2. Застареле методе за проверу паљења "за варницу" (одвајајући високонапонске жице једну по једну са свећица) се не препоручују не само зато што постоји могућност добијања јаког струјног удара, већ постоји и могућност оштећења намотаја за паљење или ЕЦУ. Стање жице и свеће у раду можете проверити тако што ћете одврнути свећу и причврстити је за масу крокодилом из упаљача за цигарете. Веома је важно обезбедити добар контакт са масом. Никада не покушавајте "дијагностику" уклањањем високонапонских жица док мотор ради.
Мотор се неће покренути
3. Ако се мотор не окреће са стартером, или се окреће веома споро, прво проверите стање акумулатора и стартера. Повежите волтметар између терминала батерије (Повежите позитивни вод волтметра са позитивним терминалом батерије), искључите паљење тако што ћете одспојити конектор ожичења са завојнице за паљење. Ротирајући мотор са стартером не више од 10 секунди, измерите напон на терминалима акумулатора. Ако напон падне испод 9,5 В, прво проверите стање акумулатора, стартера и система за пуњење - види поглавље 5А.
4. Ако се мотор окреће како је очекивано, али не упали, проверите систем паљења тако што ћете прикључити стробоскоп (према упутствима произвођача) и окретање мотора стартером. Ако стробоскоп трепери, струја пролази кроз високонапонску жицу до свјећице, која се мора уклонити и провјерити. Проверите систем горива као што је описано у релевантном делу поглавље 4. Ако стробоскоп не трепери, проверите високонапонске жице - види поглавље 1А.
5. На моделима без разводника, проверите стање високонапонских жица и намотаја за паљење као што је описано у параграфу 3 овог поглавља.
6. Ако се не открије варница, у овом случају, квар може бити у систему управљања мотором. Обратите се свом Ауди/ВАГ продавцу за помоћ.
Цилиндар не пали
7. Неправилне празнине указују на могућу непоуздану везу у нисконапонском делу система паљења или на кршење високонапонског кола.
8. Искључите паљење, проверите поузданост и чистоћу контаката свих конектора система за паљење.
9. Уверите се да су високонапонске жице и калемови за паљење чисти. Проверите стање свећица (ако је потребно, заменом познатим добром) поклопци разводника паљења, његовог угља и клизача (ако је предвиђено).
10. Редовни застоји у паљењу указују на неисправност једне од високонапонских свећица, губитак компресије у једном од цилиндара или неисправну једну од млазница за гориво.
11. Ако на једној одређеној жици нема високог напона, грешка може бити у самој жици или у поклопцу разводника (ако је предвиђено). Ако на свим жицама постоји висок напон, проверите стање свих свећа.
Други проблеми
12. Ако није било могуће утврдити узрок квара, обратите се продавцу који за то има специјализовану дијагностичку опрему.
Коментари посетилаца