Жица високог напона
Обично дебеле жице високог напона од намотаја за паљење до свјећица (или дистрибутеру) не изазивају проблеме.
Морају бити чврсто уметнути са својим утикачима против сметњи (против радио сметњи) у утичнице поклопца разводника паљења или намотаја за паљење. Њихови утични конектори не смеју бити оксидирани и морају имати добар контакт са утичним конекторима.
Ако је високонапонска жица постала тврда и ломљива, онда морате ставити нову жицу. Продају се за све склопове мотора са одговарајућим конекторима.
Ауди не може да користи било који тип конектора за свећице. Конектори морају имати унутрашњи отпор који одговара систему паљења.
савет: «Цури» области на жици високог напона лако се открију ако ноћу гледате у моторни простор док мотор ради. Тада је искра која скаче на жици јасно видљива. Напротив, слаби светлосни блицеви не изазивају забринутост, «бежећи» дуж жице.
Ако мотор стално или повремено (по влажном времену) не раде сви цилиндри, разлог је понекад у неисправним утичним конекторима. Тамо, кроз изолациони материјал, долази до пробоја варница између металног омотача и високонапонске електроде. Најчешће се конектор за свећу не види да ли се пробија или не. Да бисте проверили, замените конектор свећице другим. Привремена помоћ при путовању: уклоните метални штит конектора.
Редослед паљења
За уравнотежен рад мотора, мешавина горива и ваздуха се пали у цилиндрима не у реду 1-2-3-4 (-5-6), али испрекидано. У складу са овом секвенцом паљења, жице за паљење се убацују у разводну капу мотора од 1.6Л. Ако разводни клин, са уклоњеним поклопцем разводника и поклопцем за прашину, показује ознаку на ивици кућишта, тада момент паљења пада на 1. цилиндар (први на путу).
Наши мотори имају следећи редослед паљења:
Четвороцилиндрични мотор: 1-3-4-2. Прст дистрибутера у мотору од 1,6 литара ротира се удесно (у смеру казаљке на сату). У мотору од 1.8Л од 92кВ, завојница за паљење за цилиндар 3 такође напаја цилиндар 2 преко жице високог напона. Завојница паљења 4. цилиндра такође напаја струју 1. цилиндра преко жице високог напона. Са мотором од 1,8 литара и 110 кВ, нема опасности од забуне због одвојених калемова за паљење.
Шестоцилиндрични мотор: 1-4-3-6-2-5. Не постоји разводник паљења - локација конектора високонапонских жица на пакету завојница за паљење одговара локацији цилиндара. Пример: Високонапонска жица у прикључној тачки на задњој десној страни иде до цилиндра позади десно.
Коментари посетилаца