дизел мотор
- 1 - картер за уље;
- 2 - заптивка картера;
- 3 - пријемник пумпе за уље;
- 4 - пумпа за уље;
- 5 - заптивни прстен пумпе за воду;
- 6 - пумпа за воду;
- 7 - зупчаник радилице;
- 8 - погонски ремен брегастог вратила;
- 9 - вијак за причвршћивање међуременице;
- 10 - поклопац погона доњег брегастог вратила;
- 11 - пригушивач вибрација;
- 12 - вијак за причвршћивање пригушивача вибрација на зупчаник радилице;
- 13 - вијак за причвршћивање зупчаника коленастог вратила;
- 14 - погонски ремен генератора;
- 15 - горњи поклопац погона брегасте осовине;
- 16 - вијак за причвршћивање зупчаника брегастог вратила;
- 17 - подлошка;
- 18 - зупчаник брегастог вратила;
- 19 - поклопац погона задњег брегастог вратила;
- 20 - горњи поклопац за монтажу сталка;
- 21 - међуременица;
- 22 - зупчаник водене пумпе;
- 23 - филтер за уље;
- 24 - глава цилиндра;
- 25 - вијак за причвршћивање главе блока;
- 26 - заптивка поклопца главе;
- 27 - поклопац главе блока;
- 28 - чеп за пуњење уља;
- 29 - зупчаник погона пумпе за гориво;
- 30 - погонски ремен пумпе за гориво;
- 31 - подлошка;
- 32 - вијак за причвршћивање зупчаника погона пумпе за гориво;
- 33 - поклопац погонског ремена пумпе за гориво;
- 34 - заптивка главе блока;
- 35 - блок цилиндра;
- 36 - зупчаник пумпе за гориво;
- 37 - вијак за причвршћивање зупчаника пумпе за гориво;
- 38 - пумпа за гориво високог притиска;
- 39 - матица за причвршћивање пумпе за гориво;
- 40 - цевоводи високог притиска
Петоцилиндрични дизел мотори уграђени у Ауди 100 имају много заједничког са Аудијевим петоцилиндричним бензинским моторима. Пошто дизел мотор нема систем за паљење, сваки цилиндар има у комори за сагоревање упаљач за покретање мотора, који загрева ваздух у цилиндру. Релеј времена загревања напаја струју за грејаче током и након покретања мотора. ЦМ и ОЕ модели су такође опремљени хладним стартером уграђеним у пумпу за гориво високог притиска 38 (ТХБД).
НЦ и 3Д мотори имају електрични уређај за грејање у ТХБД како би се олакшало покретање хладног мотора.
Пумпа ствара висок притисак (13–17 МПа), а гориво се доводи у цилиндре. Регулатор пумпе за убризгавање обезбеђује довод горива у зависности од положаја педале гаса.
Комора за сагоревање је обликована тако да када се компресује, ваздух у цилиндру се ковитла: то омогућава боље мешање убризганог горива са ваздухом. Испред ТХБД-а је инсталиран филтер за гориво који задржава загађиваче и воду.
Током рада, ТХБД не захтева одржавање. Пумпа се покреће зупчастим каишем 30 од брегастог вратила.
Дизел мотор је опремљен електромагнетним вентилом који зауставља довод горива када се паљење искључи. Приликом покретања дизел мотора, када се кључ окрене у брави за паљење, овај вентил се напаја преко прекидача жарнице, а вентил отвара цев за гориво.
Коментари посетилаца