Când demarorul este pornit, curentul de la baterie începe să circule prin înfășurarea releului de tracțiune al demarorului. Armătura releului trage înăuntru și contactele releului se închid. În același timp, armătura releului deplasează ambreiajul de rulare cu treapta de viteză prin pârghie. Butucul ambreiajului de rulare rotește, de asemenea, angrenajul pe canelurile șuruburilor arborelui armăturii demarorului, ceea ce facilitează cuplarea acestuia cu roata dințată inelară a volantului. Prin contactele închise ale releului de tracțiune, curge un curent care alimentează înfășurările statorului și armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și roata liberă.
După pornirea motorului, viteza angrenajului depășește viteza armăturii demarorului. În acest caz, ambreiajul de rulare liberă se rotește liber, iar cuplul nu este transmis de la volantul motorului la arborele armăturii demarorului. După eliberarea cheii de contact, circuitul de putere al înfășurărilor releului de tracțiune se deschide prin comutatorul de aprindere, armătura releului de tracțiune este apăsată înapoi în poziția inițială de un arc, contactele releului se deschid și angrenajul de antrenare se decuplează din angrenaj inel al volantului.
Dacă demarorul nu funcționează în poziția cheii «pornirea motorului», sunt posibile următoarele motive:
- bateria este defectă;
- circuit deschis între contactul, releul de tracțiune, baterie și demaror;
- releu de tracțiune defect;
- defect mecanic sau electric al demarorului.
Aprindeți farurile pentru a verifica bateria. Dacă se estompează după câteva secunde, bateria este descărcată. Reîncărcați sau înlocuiți bateria. Dacă farurile nu se estompează, porniți demarorul și observați lumina. Dacă se estompează, atunci demarorului este furnizat tensiune și defecțiunea este în el. Dacă farurile continuă să lumineze (și nu se aude niciun clic al releului de tracțiune al demarorului), aceasta indică faptul că există o defecțiune în circuitul electric sau releul de tracțiune este defect. Dacă demarorul se rotește lent și bateria este în stare bună, atunci aceasta indică faptul că demarorul este defect sau există o rezistență semnificativă în circuitul demarorului.
Dacă se suspectează deteriorarea circuitului electric, deconectați bateria și curățați toate conexiunile și contactele din circuitul de alimentare al demarorului. Reconectați bateria și, folosind un voltmetru, verificați tensiunea între elementele circuitului electric înainte de pornire.
Dacă bateria și circuitul electric sunt în stare bună, scoateți cablul de alimentare de la releul de tracțiune și conectați un voltmetru la acesta. Rotiți cheia de contact în poziție "pornirea motorului". Această poziție ar trebui să fie la tensiunea maximă a bateriei.
Contactele releului de tracțiune pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru între contactul releului de tracțiune conectat la demaror și masă. Când cheia de contact este rotită în poziție «pornirea motorului» Voltmetrul ar trebui să arate tensiunea. În absența tensiunii, solenoidul releului de tracțiune este defect sau contactele releului de tracțiune sunt arse.
Dacă circuitul electric și releul de tracțiune funcționează, atunci demarorul este defect.
Retragere
Scoateți firul «mase» cu baterie.
Atenţie
- Când bornele bateriei sunt deconectate, datele despre defecțiunile înregistrate sunt șterse în blocurile de memorie ale dispozitivelor de control, prin urmare, înainte de a deconecta bornele bateriei, este recomandabil să contactați un atelier specializat pentru a retrage din memorie defecțiunile înregistrate în acesta.. După conectarea bornei bateriei, este necesară activarea și reprogramarea geamurilor electrice, precum și poziția oglinzilor retrovizoare și a scaunelor.
- De asemenea, dacă în mașină este instalat un radio cu cod, atunci înainte de a deconecta bornele de la baterie, verificați dacă aveți codul pentru a reactiva receptorul. În caz contrar, se va putea pune în funcțiune receptorul radio doar la un post specializat.
Așezați vehiculul peste un șanț de vizualizare sau ridicați-l pe un lift.
Motoare V6
Înainte de a scoate demarorul, scoateți alternatorul.
Motor pe benzină 1.8-I/motor diesel 1.9-I-TDI
Scoateți apărătoarea de noroi inferioară a compartimentului motorului.
Deșurubați șuruburile și scoateți mecanismul de tensionare al curelei trapezoidale cu nervuri a transmisiei compresorului de aer condiționat (vezi fig. 14.23).
Scoateți cureaua poli V.
Deșurubați compresorul de aer condiționat și, fără a deconecta conductele de la acesta, mutați-l în lateral.
Toate motoarele
Deșurubați piulița și deconectați firul de la borna B+ 2 (orez. 14.24) incepator.
Deconectați conectorul electric de la pinul 50 al releului de tracțiune.
Deșurubați șurubul 3 (orez. 14.24) atașarea suportului spate al demarorului la blocul motor.
Deșurubați și scoateți suportul firului de pornire 4 (orez. 14.24).
Deșurubați șuruburile 1 și 2 (orez. 14.25) suporturi de pornire.
Vehicule cu transmisie automată
Scoateți roata din față dreaptă. Deșurubați șurubul 1 de sub pasajul roții (orez. 14.26).
Din partea laterală a compartimentului motor, deșurubați piulița 2 (orez. 14.26).
Deplasând în jos, scoateți demarorul.
Instalare
Instalați demarorul de jos și fixați-l cu șurubul 2 (orez. 14.25), strângându-l cu un cuplu de 65 Nm.
Instalați și înșurubați suportul firului de pornire 4 (orez. 14.24).
Surub șurub 3 (orez. 14.24) atașarea suportului spate al demarorului la blocul motor.
Conectați o priză electrică la ștecherul 50 al releului de tracțiune.
Înșurubați firul la borna B+ a releului de tracțiune și strângeți piulița la 16 Nm.
Motor V6
Instalați generatorul. Instalați cureaua cu nervuri și reglați tensiunea acesteia. Coborâți mașina.
Conectați firul «mase» la baterie.
Dacă mașina are un radio codificat, reprogramați-l.
Setați ora pe ceas. Activați geamurile electrice.
Orez. 14.22. Incepator
1 - starter,
2 - releu de tracțiune,
3 - maneta de antrenare,
4 - capac lateral de unitate,
5 - ambreiaj de rulare,
6 - ancora,
7 - suport perie,
8 - capac spate cu rulment.
Comentariile vizitatorilor