Rodzaj systemu: | |
– modele z kodowaniem silnika AAR |
Bosch KEIII Jetronic
|
– modele z kodowaniem silnika ACE, AAD |
Bosch KE Motronic
|
– modele z kodowaniem silnika ADR |
Bosch Motronic 3.2
|
– modele z kodowaniem silnika ABK |
Bosch Digifant
|
– modele z kodowaniem silnika AAN |
Bosch MotronicM2. 3.2
|
Zalecany rodzaj paliwa | |
Minimalna liczba oktanowa: | |
– modele z silnikiem 74 kW |
91 RON
|
– modele o mocy silnika 85, 98, 103 i 110 kW: | |
zalecana liczba oktanowa numer |
95 RON
|
mała strata mocy |
91 RON
|
– modele z silnikami 128 i 169 kW |
95 RON
|
Układ zasilania | |
rodzaj pompy paliwa |
Pompa elektryczna zainstalowana w zbiorniku paliwa
|
Moc pompy paliwa (napięcie robocze 12 woltów): | |
– modele z kodowaniem silnika AAR, AAN |
1600 cm3 /min
|
– modele z kodowaniem silnika ACE |
2000 cm3 /min
|
– modele z kodowaniem silnika AAD |
2600 cm3 /min
|
– modele z kodowaniem silnika ADR |
1600 cm3 /min
|
– modele z kodowaniem silnika ABK |
2600 cm3 /min
|
Ciśnienie paliwa na biegu jałowym: | |
– modele z kodowaniem silnika ACE |
6,1 - 6,6 bara
|
– modele z kodowaniem silnika AAD, AAR, AAN |
6,1 - 6,5 bara
|
– Modele z kodowaniem silnika ADR: | |
podłączony wąż próżniowy |
3,5 bara
|
wąż podciśnieniowy odłączony |
5,0 barów
|
– modele z kodowaniem silnika ABK: | |
podłączony wąż próżniowy |
2,5 bara
|
wąż podciśnieniowy odłączony |
3,0 bara
|
Minimalne ciśnienie resztkowe (po 10 minutach): | |
– modele z kodowaniem silnika AAR, AAN |
3,5 bara
|
– modele z kodowaniem silnika ACE, AAD |
3,3 bara
|
– modele z kodowaniem silnika ADR |
2,5 bara
|
– modele z kodowaniem silnika ABK |
2,0 bara
|
prędkość biegu jałowego (nieregulowany): | |
– modele z kodowaniem silnika AAR, AAN |
720±70 obr./min
|
– modele z kodowaniem silnika ACE |
800 – 1000 obr./min
|
– modele z kodowaniem silnika AAD |
750 - 950 obr./min
|
– modele z kodowaniem silnika ADR |
820 - 900 obr./min
|
– modele z kodowaniem silnika ABK |
820±50 obr./min
|
zawartość CO2 (nieregulowany): | |
– modele z kodowaniem silnika AAR, AAN: | |
– modele z katalizatorem |
0,1 – 1,1%
|
– modele bez katalizatora: | |
wartość kontrolna |
0,5 – 1,5%
|
wartość korekty |
1,0 ± 0,2%
|
– modele z kodowaniem silnika ACE |
0,2 – 0,3%
|
– modele z kodowaniem silnika AAD |
0,2 – 1,2%
|
– modele z kodowaniem silnika ADR |
–
|
– modele z kodowaniem silnika ABK |
0,6 ± 0,4%
|
Opór wtryskiwacza (w temperaturze pokojowej): | |
– modele z kodowaniem silnika ADR |
11 - 13 omów
|
– modele z kodowaniem silnika ABK: | |
Bosch |
15 - 17 omów
|
Siemens |
13,5 - 15,5 omów
|
Rezystancja czujnika prędkości obrotowej silnika: | |
– modele z kodowaniem silnika ADR |
450 - 1000 omów
|
Momenty dokręcania, Nm
Śruba mocująca filtr powietrza |
20
|
Mocowanie zaworu zimnego startu (silnik ABK) |
10
|
Mocowanie kolektora paliwowego |
10
|
Przełącznik systemu bezczynności |
10
|
Uchwyt montażowy do wtryskiwaczy (Silnik ADR) |
10
|
Czujnik tlenu |
50
|
Mocowanie korpusu przepustnicy |
25
|
Komentarze gości