| Typ systemu: | |
| – modele z kodem silnika AAR |
Bosch KEIII Jetronic
|
| – modele z kodem silnika ACE, AAD |
Bosch KE Motronic
|
| – modele z kodowaniem silnika ADR |
Bosch Motronic 3.2
|
| – modele z kodem silnika ABK |
Bosch Digifant
|
| – modele z kodem silnika AAN |
Bosch MotronicM2. 3.2
|
| Zalecany rodzaj paliwa | |
| Minimalna liczba oktanowa: | |
| – modele z silnikiem o mocy 74 kW |
91 RON
|
| – modele z silnikami o mocy 85, 98, 103 i 110 kW: | |
| • zalecana liczba oktanowa numer |
95 RON
|
| • niewielka utrata mocy |
91 RON
|
| – modele z silnikami o mocy 128 i 169 kW |
95 RON
|
| Układ zasilania | |
| Typ pompy paliwa |
Pompa elektryczna, zamontowana w zbiorniku paliwa
|
| Moc pompy paliwa (napięcie robocze 12 woltów): | |
| – modele z kodem silnika AAR, AAN |
1600 cm³/min
|
| – modele z kodowaniem silnika ACE |
2000 cm³/min
|
| – modele z kodem silnika AAD |
2600 cm³/min
|
| – modele z kodowaniem silnika ADR |
1600 cm³/min
|
| – modele z kodem silnika ABK |
2600 cm³/min
|
| Ciśnienie paliwa na biegu jałowym: | |
| – modele z kodowaniem silnika ACE |
6,1 – 6,6 bara
|
| – modele z kodem silnika AAD, AAR, AAN |
6,1 – 6,5 bara
|
| – modele z kodowaniem silnika ADR: | |
| • podłączony wąż próżniowy |
3,5 bara
|
| • odłączony wąż podciśnieniowy |
5,0 barów
|
| – modele z kodem silnika ABK: | |
| • podłączony wąż próżniowy |
2,5 bara
|
| • odłączony wąż podciśnieniowy |
3,0 bara
|
| Minimalne ciśnienie resztkowe (po 10 minutach): | |
| – modele z kodem silnika AAR, AAN |
3,5 bara
|
| – modele z kodem silnika ACE, AAD |
3,3 bara
|
| – modele z kodowaniem silnika ADR |
2,5 bara
|
| – modele z kodem silnika ABK |
2,0 bara
|
| Prędkość biegu jałowego (nieuregulowane): | |
| – modele z kodem silnika AAR, AAN |
720±70 obr./min
|
| – modele z kodowaniem silnika ACE |
800 – 1000 obr./min
|
| – modele z kodem silnika AAD |
750 – 950 obr./min
|
| – modele z kodowaniem silnika ADR |
820 – 900 obr./min
|
| – modele z kodem silnika ABK |
820±50 obr./min
|
| Zawartość CO (nieuregulowane): | |
| – modele z kodem silnika AAR, AAN: | |
| - modele z katalizatorem |
0,1 – 1,1%
|
| – modele bez katalizatora: | |
| • wartość kontrolna |
0,5 – 1,5%
|
| • wartość korekty |
1,0±0,2%
|
| – modele z kodowaniem silnika ACE |
0,2 – 0,3%
|
| – modele z kodem silnika AAD |
0,2 – 1,2%
|
| – modele z kodowaniem silnika ADR |
–
|
| – modele z kodem silnika ABK |
0,6±0,4%
|
| Rezystancja wtryskiwacza (w temperaturze pokojowej): | |
| – modele z kodowaniem silnika ADR |
11 – 13 omów
|
| – modele z kodem silnika ABK: | |
| • Bosch |
15 – 17 omów
|
| • Siemens |
13,5 – 15,5 omów
|
| Rezystancja czujnika prędkości silnika: | |
| – modele z kodowaniem silnika ADR |
450 – 1000 omów
|
Momenty dokręcania, Nm
| Śruba mocująca filtr powietrza |
20
|
| Mocowanie zaworu rozruchu zimnego silnika (silnik ABK) |
10
|
| Mocowanie kolektora paliwowego |
10
|
| Przełącznik kontroli prędkości biegu jałowego |
10
|
| Uchwyt montażowy wtryskiwacza (silnik ADR) |
10
|
| Czujnik tlenu |
50
|
| Mocowanie przepustnicy |
25
|
Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej audimanual.ru