Sygnał obrotu koła jest wykorzystywany jako wartość pomiarowa do określania przebiegu, a także w działaniu wskaźnika międzyobsługowego, wskaźnika zużycia paliwa, w regulacji głośności odbiornika radiowego oraz w działaniu komputera pokładowego. Dlatego powstał pomysł, aby wysłać ten sygnał do prędkościomierza i zrezygnować z wałka prędkościomierza, który zapewnia napęd w starych mechanicznych prędkościomierzach.
Jeśli prędkościomierz nie działa, najpierw sprawdź odpowiedni bezpiecznik w skrzynce bezpieczników (rozdział Sprzęt elektryczny).
Drogomierz
Wskazanie całkowitego i dziennego przebiegu w Audi A4 odbywa się za pomocą wyświetlacza ciekłokrystalicznego. Aby zapobiec manipulowaniu danymi dotyczącymi przebiegu, dane dotyczące przebiegu są stale przechowywane w niezależnej od napięcia pamięci znajdującej się w zespole wskaźników.
Czujnik impulsu prędkościomierza
Impulsy obrotów koła są podawane do prędkościomierza przez kontaktronowy czujnik znajdujący się z tyłu skrzyni biegów. Styk kontaktronowy to blok styków umieszczonych w hermetycznej osłonie gazowej. Styk zamyka się, gdy działa na niego pole elektromagnetyczne.
Aby zestyk kontaktronowy mógł wyprowadzić sekwencję impulsów, musi otwierać się i zamykać w czasie zgodnym z prędkością koła. Dlatego karbowane koło, które obraca się przed czujnikiem, oddziałuje na pole magnetyczne działające na styk.
Sprawdzanie czujnika tętna prędkościomierza
1. Podnieś lewe przednie koło.
2. Naciśnij zacisk mocujący na złączu i wyjmij złącze.
3. Podłącz omomierz do obu styków czujnika.
4. Teraz powoli obróć ręcznie lewe przednie koło: wskaźnik omomierza powinien wahać się między 0 omów a ∞ omów.
5. Jeśli nie, wymień czujnik.
Demontaż czujnika tętna prędkościomierza
1. Naciśnij zacisk mocujący na złączu i wyjmij złącze.
2. Lekko naciśnij zacisk mocujący czujnika i obróć czujnik lekko w prawo.
3. Wyjmij czujnik ze skrzyni biegów.
4. Podczas instalacji upewnij się, że o-ringi są prawidłowo założone.
Komentarze gości