W tylnej dolnej części komory silnika znajduje się mechanizm kierowniczy, którego zębatka jest chroniona na obu końcach przez czarne mankiety z tworzywa sztucznego. Trzeba je regularnie sprawdzać. Zagięcie mankietu z pęknięciami umożliwia przedostawanie się wilgoci i kurzu do przekładni kierowniczej, a ta mieszanina w połączeniu ze smarem tworzy rodzaj pasty ściernej, która poważnie uszkadza prowadnicę zębatki i przekładnię kierowniczą. Terminowa weryfikacja pozwoli zaoszczędzić pieniądze:
Kolejność wykonania
1. Rozciągnij zagięcie dłonią lub obróć kierownicę w prawo, aby znaleźć pęknięcia w mankiecie.
2. Czy oba zaciski węża są dobrze osadzone na końcach mankietu.
Komentarze gości