Spojka se sastoji od tlačne ploče s tarnom površinom, gonjenog diska s tarnim oblogama i druge tarne površine, koja je zamašnjak. Zamašnjak i pritisna ploča izravno su povezani s radilicom motora, a pogonski disk je postavljen na žljebove ulaznog vratila mjenjača.
Mehanizam opruge dijafragme stvara silu koja kombinira rad zamašnjaka, pritiska i pogonskih diskova kako bi se osigurala rotacija zgloba, u ovom slučaju spojka je uključena i prenosi okretni moment od motora do mjenjača. Spojkom se upravlja pomoću papučice spojke.
Spojka se otpušta na sljedeći način. Kao rezultat pritiska na papučicu kvačila, klip u glavnom cilindru se pomiče, komprimira tekućinu, čiji se tlak prenosi kroz crijevo na pomoćni cilindar kvačila, čiji klip zauzvrat djeluje na vilicu za otpuštanje kvačila. Vilica za otpuštanje pomiče ležaj za otpuštanje, koji pritišće središte opruge dijafragme, oslobađajući tako zahvatnu silu po obodu opruge i pomičući potisnu ploču unatrag. Time se oslobađa pogonski disk, nakon čega se osovina motora i osovina mjenjača mogu okretati neovisno jedna o drugoj.
Frikcijske obloge su pričvršćene zakovicama na obje strane pogonskog diska. Vodeći dio diska povezan je s glavčinom preko dijelova prigušivača torzijskih vibracija, čime se ostvaruje elastična veza između njih. Prigušivač vibracija smanjuje dinamička opterećenja koja uzrokuju uvijanje (odmotavanje) prijenosne osovine, koje se javljaju prilikom oštre promjene brzine vozila, udaranja u neravnine na cesti, naglog uključivanja spojke, kao i zbog neravnomjernog momenta motora. Elastične vibracije dijelova prijenosa dovode do pojave buke u mehanizmima i jedinicama, kao i do vibracija, zbog čega je moguće oštećenje dijelova ako amplituda elastičnih vibracija dosegne značajne vrijednosti. Za apsorbiranje energije elastičnih torzijskih vibracija služi apsorber.
Podešavanje kvačila je automatsko.
Ovisno o dizajnu zamašnjaka, koriste se različite lamele spojke. Kada je na motor ugrađen jednodijelni zamašnjak, ugrađuje se disk spojke s oprugama za prigušivanje vibracija. Prilikom ugradnje dvodijelnog (dupla masa) zamašnjak sa srednjim elastičnim elementom, sa sustavom prigušenja, ugrađen je disk spojke bez opruga prigušivača vibracija.
Svaki put kada se kvačilo uključi/isključi, dolazi do laganog trošenja tarnih obloga pogonske ploče kvačila. Zbog istrošenosti, pogonski disk mora se zamijeniti nakon što vozilo prijeđe 100.000 km. Udaljenost vožnje ovisi o opterećenju vozila tijekom rada i načinu vožnje.
sl. 5.1. Spojka
1 - ručni mjenjač,
2 - nosač sa sfernim vrhom,
Kuglasti vrh mora biti podmazan mazivom od molibden disulfida (MoS 2).
Momenti pritezanja:
- na kućište mjenjača od aluminijske legure 25 Nm;
- na kućište mjenjača od legure magnezija 20 Nm.
3 - srednji element,
4 - disk opruga,
Konveksna strana opruge mora biti okrenuta prema vodilici.
5 - okrugli brtveni prsten,
Prilikom ugradnje mora se koristiti novi O-prsten.
6 - brtveni prsten ulaznog vratila mjenjača,
Instalirajte do kraja.
7 - vodeća čahura ležaja za otpuštanje kvačila,
8 - opruga,
Instaliran na vilici za otpuštanje kvačila,
9 - vilica za otpuštanje kvačila,
10 - samozaključni vijak,
Momenti pritezanja:
- na kućište mjenjača od aluminijske legure 35 Nm.
- na kućište mjenjača od legure magnezija 25 Nm.
11 - ležaj za otpuštanje kvačila,
Ležaj se ne smije prati u otapalu jer će se u suprotnom iz njega isprati mast. Potrebno je zamijeniti bučni ležaj
12 - vijak, 20Nm,
13 - radni cilindar kvačila,
14 - potiskivač,
Nanesite mast na bazi bakra na glavu gurača.
sl. 5.2. Zamašnjak i disk kvačila
1 - zamašnjak,
2 - vijak, 60 Nm + + zategnite za 90°
Na modelima s V6 dizel motorom - 60 Nm + okret za 180°.
Prilikom postavljanja koristite nove vijke.
3 - pogonski disk kvačila,
Položaj montaže: Opruge moraju biti na strani potisne ploče.
4 - pritisna ploča,
5 - vijak, 25 N·m,
6 - igličasti ležaj,
A, B - oznake u boji (samo na modelima s motorima 2.5 / 2.8-I)
Prilikom postavljanja potisne ploče, oznake na zamašnjaku i pritisnoj ploči moraju biti poravnate.
sl. 5.3. Hidraulička spojka
1 - spremnik za dopunjavanje kočionog sustava,
2 - crijevo,
3 - cjevovod spojke,
4 - nosač,
5 - papučica kvačila,
6 - vijak, 20 N·m,
7 - prst,
8 - glavni cilindar kvačila,
9 - brtveni prsten,
10 - sigurnosna kopča,
11 - mjenjač,
12 - radni cilindar kvačila,
Nakon uklanjanja pomoćnog cilindra kvačila, nemojte pritisnuti papučicu kvačila. Ako je plastični potporni prsten ugrađen u pomoćni cilindar kvačila, podmažite krajnju površinu prstena prije ugradnje. Prilikom ugradnje pomoćnog cilindra kvačila, gurnite klip u cilindar tek toliko da se pričvrsni vijak može uvrnuti.
13 - odzračni ventil, 5 Nm,
Prilikom odzračivanja aktuatora hidrauličke spojke, pazite da kočiona tekućina ne dođe u dodir s mjenjačem.
14 - poklopac za prašinu,
15 - poklopac za prašinu,
16 - nosač mjenjača,
17 - vijak s unutarnjim šesterokutom, 25 Nm,
18 - matica, 2 Nm,
19 - brtva
Komentari posjetitelja