A tengelykapcsoló egy súrlódó felülettel ellátott nyomólapból, egy súrlódó betétekkel ellátott hajtott lemezből és egy második súrlódó felületből áll, amely a lendkerék. A lendkerék és a nyomólap közvetlenül a motor főtengelyéhez csatlakozik, a hajtott tárcsa pedig a sebességváltó hajtótengelyének bordáira van felszerelve.
A membránrugós mechanizmus olyan erőt hoz létre, amely egyesíti a lendkerék, a nyomólemez és a hajtott lemez munkáját, hogy biztosítsa a csukló forgását, ilyenkor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, és a nyomatékot a motorról a sebességváltóra továbbítja. A tengelykapcsolót a tengelykapcsoló-pedál vezérli.
A tengelykapcsoló kioldása a következőképpen történik. A tengelykapcsoló-pedál lenyomása következtében a főhengerben lévő dugattyú elmozdul, összenyomja a folyadékot, amelynek nyomása a tömlőn keresztül a tengelykapcsoló-szolgahengerhez jut, amelynek dugattyúja viszont a tengelykapcsoló-kioldó villára hat. A kioldóvilla mozgatja a kioldó csapágyat, amely rányomja a membránrugó közepét, így a rugó kerülete mentén felszabadítja a kapcsolódási erőt, és hátrafelé mozgatja a nyomólapot. Ez felszabadítja a hajtott tárcsát, ami után a motortengely és a sebességváltó tengelye egymástól függetlenül foroghat.
A hajtott tárcsa mindkét oldalára súrlódó bélés van szegecselve. A tárcsa vezető része a torziós rezgéscsillapító alkatrészein keresztül kapcsolódik az agyhoz, amely rugalmas kapcsolatot biztosít közöttük. A rezgéscsillapító csökkenti a csavarodást okozó dinamikus terheléseket (lazítás) erőátviteli tengelyek, amelyek a jármű sebességének hirtelen megváltozásakor, egyenetlen utakon való haladáskor, a tengelykapcsoló hirtelen bekapcsolásakor, valamint a motor egyenetlen nyomatéka miatt fordulnak elő. Az erőátviteli alkatrészek rugalmas rezgései zajok megjelenéséhez vezetnek a mechanizmusokban és egységekben, valamint rezgések, amelyek az alkatrészek károsodásához vezethetnek, ha a rugalmas rezgések amplitúdója eléri a jelentős értékeket. A rugalmas torziós rezgések energiájának elnyelésére csillapítót használnak.
A tengelykapcsoló beállítása automatikusan megtörténik.
A lendkerék kialakításától függően különböző kuplungtárcsákat használnak. Az egyrészes lendkerék motorra szerelésekor rezgéscsillapító rugós kuplungtárcsát kell felszerelni. Kétrészes telepítésekor (dupla tömeg) lendkerék közbenső rugalmas elemmel, csillapító rendszerrel, kuplungtárcsa van beépítve rezgéscsillapító rugók nélkül.
A tengelykapcsoló minden be-/kioldásakor kisebb kopás tapasztalható a tengelykapcsoló meghajtó tárcsájának súrlódó burkolatain. A kopás miatt a hajtótárcsát a jármű 100 000 km megtétele után ki kell cserélni. A vezetési távolság a jármű üzem közbeni terhelésétől és a vezetési stílustól függ.
5.1. ábra. Kuplung
1 - kézi sebességváltó,
2 - támasz gömb alakú heggyel,
A gömb tipp kell, hogy legyen bevonva a molibdén-diszulfid-alapú síkosító (MoS₂).
Meghúzási nyomatékok:
- az alumínium ötvözetből készült sebességváltó házhoz 25 Nm;
- magnéziumötvözetből készült hajtóműházhoz 20 Nm.
3 - közbenső elem,
4 - tárcsarugó,
A rugó domború oldalának a vezetőpersely felé kell néznie.
5 - kerek tömítőgyűrű,
A szerelés során új tömítőgyűrűt kell használni.
6 - sebességváltó bemenő tengely tömítőgyűrűje,
Telepítse ütközésig.
7 - tengelykapcsoló kioldó csapágyvezető hüvely,
8 - rugó,
A tengelykapcsoló kioldó villára szerelve,
9 - tengelykapcsoló kioldó villa,
10 - önzáró csavar,
Meghúzási nyomatékok:
- az alumínium ötvözetből készült váltóházhoz 35 Nm.
- magnéziumötvözetből készült sebességváltó házhoz 25 Nm.
11 - tengelykapcsoló kioldó csapágy,
A csapágyat nem szabad oldószerben mosni, különben a kenőanyag kimosódik belőle. A zajos csapágyat ki kell cserélni,
12 - csavar, 20 Nm,
13 - tengelykapcsoló munkahenger,
14 - toló,
Vigyen fel réz alapú zsírt a tolórúd fejére.
5.2. ábra. Lendkerék és kuplungtárcsa
1 - lendkerék,
2 - csavar, 60 Nm + + húzza meg 90°-kal
V6-os dízelmotorral szerelt modelleken - 60 Nm + forgasd tovább 180°-kal.
A telepítés során új csavarokat kell használni.
3 - vezető tengelykapcsoló tárcsa,
Beépítési helyzet: A rugókat a nyomólap oldalán kell elhelyezni.
4 - nyomólap,
5 - csavar, 25 Nm,
6 - tűcsapágy,
A, B - színjelek (csak a 2,5/2,8 I-es motorral szerelt modelleken)
A nyomólemez felszerelésekor a lendkeréken és a nyomólapon lévő jelöléseket össze kell hangolni.
5.3. ábra. Hidraulikus tengelykapcsoló hajtás
1 - fékrendszer utántöltő tartály,
2 - tömlő,
3 - tengelykapcsoló cső,
4 - konzol,
5 - tengelykapcsoló pedál,
6 - csavar, 20 Nm,
7 - ujj,
8 - tengelykapcsoló főhenger,
9 - tömítőgyűrű,
10 - biztonsági bilincs,
11 - sebességváltó,
12 - tengelykapcsoló munkahenger,
A tengelykapcsoló munkahengerének eltávolítása után ne nyomja meg a tengelykapcsoló pedált. Ha a tengelykapcsoló munkahenger műanyag tartógyűrűvel rendelkezik, beszerelés előtt kenje meg a gyűrű végfelületét. A tengelykapcsoló-szolgahenger beszerelésekor nyomja a dugattyút a hengerbe, amíg a rögzítőcsavar meg nem húzható.
13 - légtelenítő cső, 5 Nm,
A tengelykapcsoló hidraulikus rendszerének légtelenítésekor ne engedje, hogy a fékfolyadék érintkezzen a sebességváltóval.
14 - porvédő sapka,
15 - porvédő,
16 - sebességváltó konzol,
17 - imbuszcsavar, 25 Nm,
18 - csavar, 2 Nm,
19 - pecsét
[Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon: AudiManual.ru]