Javítás Chevrolet Javítás Toyota Javítás Honda Javítás AvtoVAZ Javítás Mercedes-Benz Javítás BMW Javítás Opel
Főoldal  |  Kapcsolatok  |  Az oldal térképe  |    
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • EGYÉB
  • CIKKEK
C5 Allroad (1999-2005) C5 (1997-2004) C4 (1994-1997)

A hidraulikus tengelykapcsoló-hajtás légtelenítése (Audi A6 C5)

  • Főoldal
  • Audi A6
  • C5 (1997-2004)
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • A hidraulikus tengelykapcsoló-hajtás légtelenítése
            0
Levegő légtelenítése a hidraulikus tengelykapcsoló-rendszerből akkor szükséges, ha a tengelykapcsoló nem kapcsol ki sebességváltáskor, a tengelykapcsoló-pedál mozgása károsodik, vagy a rendszerelemek lekapcsolódnak. A levegő eltávolításakor csak a megfelelő típusú tiszta folyadékot adjon hozzá. Soha ne használja fel újra a hidraulikus tengelykapcsoló rendszerben használt folyadékot.

Figyelem
  • A hidraulikus kuplungrendszerben használt fékfolyadék mérgező, ezért ha a bőrére kerül, azonnal mossa le bő vízzel a területet. Ha a folyadék a szemébe kerül, azonnal forduljon orvoshoz.
  • A fékfolyadék feloldja a festéket és a műanyagot, ezért ha a folyadék az autó fényezésére kerül, öblítse le bő vízzel.
  • A fékfolyadék higroszkópos, azaz felszívja a levegőből a nedvességet, ezért nem ajánlott hosszabb ideig nyitott edényben tárolt folyadékot használni.
  • Ha fékfolyadék kerül a sebességváltó házára (különösen magnéziumötvözetből készült), azonnal öblítse át a forgattyúházat.


Ha különböző típusú folyadékok keveredtek a hidraulikus rendszerben, távolítsa el a folyadékot a hidraulikus rendszerből, öblítse át a rendszert a megfelelő típusú tiszta folyadékkal, és szereljen be új O-gyűrűket.

Ha a folyadék szivárog a hidraulikus rendszerből, akkor állapítsa meg a szivárgás okát és helyét, és javítsa ki a sérülést.

Helyezze a járművet egy vizsgálógödör fölé, vagy emelje fel liftre.

Távolítsa el az alsó motortér fröccsenésvédő pajzsát.

Ellenőrizze, hogy a hidraulikacső és a tengelykapcsoló tömlő csatlakozásai szorosan meg vannak-e húzva, és hogy a tengelykapcsoló-szolgahenger hátulján lévő légtelenítő csavar be van-e csavarva. Távolítsa el a porvédő sapkákat a tengelykapcsoló munkahenger légtelenítő csonkjairól és a bal első féknyeregről, és tisztítsa meg őket a szennyeződésektől.



Csatlakoztasson egy átlátszó tömlőt a bal első féknyereg légtelenítő csonkjához.

Töltse fel a tömlőt fékfolyadékkal. Ehhez nyomja meg a fékpedált és csavarja ki a légtelenítő csavart fél fordulattal, miközben lenyomja a pedált. Miközben továbbra is nyomja a pedált, erőltesse a rendszerben lévő folyadékot az átlátszó tömlőbe. Miután a pedál eléri a szélső előremeneti helyzetet, és a folyadék már nem folyik a tömlőbe, csavarja be a légtelenítő csavart. Ismételje meg ezeket a műveleteket, amíg a tömlő meg nem telik fékfolyadékkal. Támassza alá az átlátszó tömlőt, hogy megakadályozza a fékfolyadék kiszivárgását.

A művelet végrehajtása során ne engedje, hogy a fékfolyadék szintje a töltőtartályon lévő MIN jelzés alá csökkenjen.

Helyezze az átlátszó tömlő másik szabad végét a tengelykapcsoló munkahenger légtelenítő csonkra, és csavarja le mindkét légtelenítőt fél fordulattal.

Nyomja le a fékpedált, és miközben a pedált lenyomva tartja, csavarja rá a légtelenítő csavart a féknyeregre. Ismételje meg ezt a műveletet, amíg a fékfolyadék-tartályban már nem jelennek meg légbuborékok. Adjon hozzá friss fékfolyadékot, ha szükséges.

Csavarja fel a légtelenítő csonkokat, és vegye le róluk az átlátszó tömlőt.

Törölje le a légtelenítő csonkokat, és helyezzen rájuk védőkupakokat.

Ellenőrizze a tengelykapcsoló-pedál mozgását. Ha a tengelykapcsoló pedál egyenetlenül mozog lenyomva, levegő van a tengelykapcsoló hidraulikus rendszerében. Ha az ismételt légtelenítés nem biztosít egyenletes pedállöketet, a tengelykapcsoló fő- vagy munkahenger tömítései elkoptak.

Szerelje fel az alsó motortér fröccsenésvédő pajzsát, és engedje le a járművet.

(Ez a cikk korábban megjelent a forráson: AUDIMANUAL.ru)
A cikket egy autószakértő ellenőrizte Alekszej Ivanov
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
Audi A6 C5: Kuplung
Következő cikkek

Tengelykapcsoló meghajtó tárcsa
Általános információk
Levegő eltávolítása nyomás alatti szivattyúzással
Fő tengelykapcsoló hibái


Hasonló cikkek más Audi autómodellekről:
Vezérműtengely és hidraulikus szelepemelők — eltávolítás Audi 80 B3 (1986-1991, benzin)
Tengelykapcsoló hidraulikus rendszer — légtelenítés Audi 100 C3 (1982-1990, dízel)
Levegő légtelenítése a tengelykapcsoló hidraulikus rendszeréből Audi A3 Typ 8 (1996-2003)
Hidraulikus csapok Audi A4 B5 (1994-2001, benzin)
Hidraulikus szelepemelők ellenőrzése Audi A8 D2 (1994-2002)
Hidraulikus tengelykapcsoló rendszer Audi Q5 8R típusú (2008-2017)
Hidraulikus szelepek ellenőrzése Audi A2 (1999-2005)
Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 45 + 34 =
       



A6(C5 AR, 1999-2005) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • V6-os benzinmotorok
  • V8-as benzinmotorok
  • Dízel motorok
  • Hűtési és fűtési rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Üzemanyagrendszer (dízel)
  • Ellátó rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
  • Sémák (2,7 literes benzinmotor)
  • Sémák (benzinmotor 4,2 l)
  • Sémák (dízelmotor 2,5 l)
 
A6(C5, 1997-2004) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Motor menedzsment
  • Üzemanyagrendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Kerekek és gumik
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Légkondícionáló
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
 
A6(C4, 1994-1997) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás (benzin)
  • Karbantartás (dízel)
  • Benzinmotorok
  • 4 hengeres motorok
  • 5 hengeres motorok
  • 6 hengeres motorok
  • Dízel motorok
  • 4 hengeres motorok
  • 5 hengeres motorok
  • Motorjavítás
  • Kiszerelés és összeszerelés
  • Hűtőrendszer
  • Egypontos befecskendező rendszer
  • Többpontos befecskendező rendszer
  • MPI/MPFI befecskendező rendszer
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Világítás és készülékek
  • Elektromos áramkörök
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Visszacsatolás · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Webhelykeresés · Hírek és cikkek
80 B2 · 80 B3 benzin · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 dízel · 100 C3 benzin · 100 C3 · 100 C4 benzin · 100 C4 · A3 Typ 8 · A4 B5 benzin · A4 B5 · A4 B6 benzin · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 8R típusú · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪. Kattintson a gombra az elfogadásához.