Квачило се састоји од потисне плоче са тарном површином, погонског диска са тарним облогама и друге тарне површине, која је замајац. Замајац и потисна плоча су директно повезани са радилицом мотора, а погонски диск је монтиран на уторима улазног вратила мењача.
Механизам опруге са мембраном ствара силу која комбинује рад замајца, притиска и погонских дискова како би се обезбедила ротација зглоба, у овом случају је квачило укључено и преноси обртни момент од мотора до мењача. Квачило се контролише педалом квачила.
Квачило се ослобађа на следећи начин. Као резултат притиска на педалу квачила, клип у главном цилиндру се помера, сабијајући течност, чији се притисак преноси кроз црево на подређени цилиндар квачила, чији клип заузврат делује на виљушку за отпуштање квачила. Вилица за отпуштање помера лежај за отпуштање, који притиска центар мембранске опруге, ослобађајући тако силу захвата око периметра опруге и помера потисну плочу уназад. Ово ослобађа погонски диск, након чега се осовина мотора и осовина мењача могу ротирати независно једно од другог.
Фрикционе облоге су закиване са обе стране погонског диска. Водећи део диска је преко делова пригушивача торзионих вибрација повезан са главчином, што обезбеђује еластичну везу између њих. Пригушивач вибрација смањује динамичка оптерећења која изазивају увијање (одмотавање) осовине преноса, које настају приликом нагле промене брзине возила, ударања у неравнине на путу, наглог укључивања квачила, као и због неуједначеног обртног момента мотора. Еластичне вибрације делова преноса доводе до појаве буке у механизмима и агрегатима, као и до вибрација, услед чега је могуће оштећење делова уколико амплитуда еластичних вибрација достигне значајне вредности. Апсорбер служи да апсорбује енергију еластичних торзионих вибрација.
Подешавање квачила је аутоматско.
У зависности од дизајна замајца, користе се различити дискови квачила. Када се на мотор угради једноделни замајац, уграђује се диск квачила са опругама пригушивача вибрација. Приликом уградње дводелног (двострука маса) замајац са средњим еластичним елементом, са системом пригушења, уграђен је диск квачила без опруга пригушивача вибрација.
Сваки пут када се квачило укључи/искључи, долази до благог хабања фрикционих облога погонске плоче квачила. Због хабања, погонски диск се мора заменити након што возило пређе 100.000 км. Дужина вожње зависи од оптерећења возила током рада и начина вожње.
Сл. 5.1. квачило
1 - ручни мењач,
2 - ослонац са сферичним врхом,
Сферни врх мора бити подмазан молибден дисулфидним мазивом (MoS 2).
Моменти затезања:
- до кућишта мењача од легуре алуминијума 25 Нм;
- до кућишта мењача од легуре магнезијума 20 Нм.
3 - међуелемент,
4 - диск опруга,
Конвексна страна опруге мора бити усмерена ка водећој чаури.
5 - округли заптивни прстен,
Приликом уградње мора се користити нови О-прстен.
6 - заптивни прстен улазног вратила мењача,
Инсталирајте до краја.
7 - водећа чаура лежаја за отпуштање квачила,
8 - пролеће,
Инсталиран на виљушку за отпуштање квачила,
9 - виљушка за отпуштање квачила,
10 - самоблокирајући вијак,
Моменти затезања:
- на кућиште мењача од легуре алуминијума 35 Нм.
- на кућиште мењача од легуре магнезијума 25 Нм.
11 - лежај за отпуштање квачила,
Лежај се не сме прати у растварачу, јер ће у супротном из њега бити испрана маст. Бучни лежај треба заменити
12 - вијак, 20 Нм,
13 - помоћни цилиндар квачила,
14 - потискивач,
Нанесите маст на бази бакра на главу потиска.
Сл. 5.2. Замајац и диск квачила
1 - замајац,
2 - вијак, 60 Нм + + затегните за 90°
На моделима са В6 дизел мотором - 60 Нм + окрет за 180°.
Приликом постављања користите нове завртње.
3 - диск погона квачила,
Положај монтаже: Опруге морају бити на страни потисне плоче.
4 - потисна плоча,
5 - вијак, 25 Нм,
6 - игличасти лежај,
А, Б - обојене ознаке (само на моделима са 2.5 / 2.8-И моторима)
Приликом уградње потисне плоче, ознаке на замајцу и потисној плочи морају бити поравнате.
Сл. 5.3. Хидраулично квачило
1 - резервоар за допуну кочионог система,
2 - црево,
3 - цевовод квачила,
4 - заграда,
5 - педала квачила,
6 - вијак, 20 Нм,
7 - прст,
8 - главни цилиндар квачила,
9 - заптивни прстен,
10 - сигурносни клип,
11 - мењач,
12 - помоћни цилиндар квачила,
Након уклањања помоћног цилиндра квачила, немојте притискати педалу квачила. Ако је пластични потпорни прстен уграђен у радни цилиндар квачила, подмажите крајњу површину прстена пре уградње. Приликом уградње помоћног цилиндра квачила, гурните клип у цилиндар само толико да омогућите вијак за причвршћивање да се уврне.
13 - вентил за одзрачивање, 5 Нм,
Приликом одзрачивања хидрауличног актуатора квачила, пазите да кочиона течност не дође у контакт са мењачем.
14 - поклопац за прашину,
15 - поклопац за прашину,
16 - носач мењача,
17 - вијак са унутрашњим шестоуглом, 25 Нм,
18 - навртка, 2 Нм,
19 - печат
Коментари посетилаца