Spojka pozostáva z prítlačného kotúča s trecou plochou, hnaného kotúča s trecími obloženiami a z druhej trecej plochy, ktorou je zotrvačník. Zotrvačník a prítlačná doska sú priamo spojené s kľukovým hriadeľom motora a poháňaný kotúč je namontovaný na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky.
Membránový pružinový mechanizmus vytvára silu, ktorá spája prácu zotrvačníka, prítlačných a poháňaných kotúčov, aby sa zabezpečilo otáčanie kĺbov, v tomto prípade je spojka zapnutá a prenáša krútiaci moment z motora na prevodovku. Spojka sa ovláda pedálom spojky.
Spojka sa uvoľní nasledovne. V dôsledku stlačenia pedálu spojky sa piest v hlavnom valci pohybuje a stláča kvapalinu, ktorej tlak sa prenáša cez hadicu do pomocného valca spojky, ktorého piest zase pôsobí na vypínaciu vidlicu spojky. Vypínacia vidlica posúva vypínacie ložisko, ktoré tlačí na stred membránovej pružiny, čím uvoľňuje záberovú silu po obvode pružiny a posúva prítlačnú dosku dozadu. Tým sa uvoľní hnaný kotúč, po ktorom sa hriadeľ motora a hriadeľ prevodovky môžu otáčať nezávisle od seba.
Trecie obloženia sú znitované na oboch stranách hnaného kotúča. Nábežná časť kotúča je spojená s nábojom cez časti tlmiča torzných vibrácií, ktoré medzi nimi zaisťujú elastické spojenie. Tlmič vibrácií znižuje dynamické zaťaženie, ktoré spôsobuje krútenie (odvíjanie) prevodové hriadele, ku ktorým dochádza pri prudkej zmene rýchlosti vozidla, náraze na nerovnosti na ceste, prudkom zábere spojky, ako aj v dôsledku nerovnomerného krútiaceho momentu motora. Elastické vibrácie častí prevodovky vedú k vzniku hluku v mechanizmoch a jednotkách, ako aj k vibráciám, v dôsledku čoho je možné poškodenie častí, ak amplitúda elastických vibrácií dosiahne významné hodnoty. Na absorbovanie energie elastických torzných kmitov slúži tlmič.
Nastavenie spojky je automatické.
V závislosti od konštrukcie zotrvačníka sa používajú rôzne spojkové kotúče. Keď je na motore nainštalovaný jednodielny zotrvačník, je nainštalovaný spojkový kotúč s pružinami tlmiča vibrácií. Pri inštalácii dvojdielneho (dvojitá hmotnosť) zotrvačník s medziľahlým elastickým prvkom, s tlmiacim systémom, je nainštalovaný spojkový kotúč bez pružín tlmiča vibrácií.
Pri každom zapnutí/vypnutí spojky dochádza k miernemu opotrebovaniu trecích obložení hnacej lamely spojky. V dôsledku opotrebovania je potrebné po najazdení 100 000 km hnacieho kotúča vymeniť. Dojazdová vzdialenosť závisí od zaťaženia vozidla počas prevádzky a štýlu jazdy.
Ryža. 5.1. Spojka
1 - manuálna prevodovka,
2 - podpera s guľovou špičkou,
Guľový hrot musí byť namazaný lubrikantom na báze disulfidu molybdénu (MoS 2).
Uťahovacie momenty:
- do skrine prevodovky z hliníkovej zliatiny 25 Nm;
- do skrine prevodovky z horčíkovej zliatiny 20 Nm.
3 - medzičlánok,
4 - tanierová pružina,
Konvexná strana pružiny musí smerovať k vodiacemu puzdru.
5 - okrúhly tesniaci krúžok,
Pri inštalácii je potrebné použiť nový O-krúžok.
6 - tesniaci krúžok vstupného hriadeľa prevodovky,
Nainštalujte celú cestu.
7 - vodiace puzdro vypínacieho ložiska spojky,
8 - pružina,
Inštalované na vidlicu uvoľnenia spojky,
9 - vidlica na uvoľnenie spojky,
10 - samosvorný čap,
Uťahovacie momenty:
- do skrine prevodovky z hliníkovej zliatiny 35 Nm.
- do skrine prevodovky z horčíkovej zliatiny 25 Nm.
11 - vypínacie ložisko spojky,
Ložisko sa nesmie umývať v rozpúšťadle, inak sa z neho vymyje mazivo. Je potrebné vymeniť hlučné ložisko
12 - skrutka, 20 Nm,
13 - pomocný spojkový valec,
14 - posúvač,
Na tlačnú hlavu naneste mazivo na báze medi.
Ryža. 5.2. Zotrvačník a spojkový kotúč
1 - zotrvačník,
2 - skrutka, 60 Nm ++ dotiahnite o 90°
Na modeloch s dieselovým motorom V6 - 60 Nm + otočenie o 180°.
Pri inštalácii použite nové skrutky.
3 - hnací kotúč spojky,
Montážna poloha: Pružiny musia byť na strane prítlačnej dosky.
4 - prítlačná doska,
5 - skrutka, 25 N·m,
6 - ihlové ložisko,
A, B - farebné značky (len na modeloch s motormi 2,5 / 2,8-I)
Pri montáži prítlačnej dosky musia byť značky na zotrvačníku a prítlačnej doske zarovnané.
Ryža. 5.3. Hydraulická spojka
1 - doplňovacia nádrž brzdového systému,
2 - hadica,
3 - spojkové potrubie,
4 - držiak,
5 - pedál spojky,
6 - skrutka, 20 N·m,
7 - prst,
8 - hlavný spojkový valec,
9 - tesniaci krúžok,
10 - bezpečnostná spona,
11 - prevodovka,
12 - pomocný spojkový valec,
Po demontáži pomocného valca spojky nestláčajte pedál spojky. Ak je v pomocnom valci spojky nainštalovaný plastový oporný krúžok, pred inštaláciou namažte koncový povrch krúžku. Pri inštalácii pomocného valca spojky zatlačte piest do valca len toľko, aby bolo možné zaskrutkovať upevňovaciu skrutku.
13 - odvzdušňovací ventil, 5 Nm,
Pri odvzdušňovaní ovládača hydraulickej spojky dávajte pozor, aby sa brzdová kvapalina nedostala do kontaktu s prevodovkou.
14 - kryt proti prachu,
15 - kryt proti prachu,
16 - držiak prevodovky,
17 - skrutka s vnútorným šesťhranom, 25 Nm,
18 - matica, 2 Nm,
19 - tesnenie
Komentáre návštevníkov