Spojka pozostáva z prítlačného kotúča s trecou plochou, hnaného kotúča s trecími obloženiami a z druhej trecej plochy, ktorou je zotrvačník. Zotrvačník a prítlačná doska sú priamo spojené s kľukovým hriadeľom motora a poháňaný disk je namontovaný na drážkach hnacieho hriadeľa prevodovky.
Membránový pružinový mechanizmus vytvára silu, ktorá spája prácu zotrvačníka, prítlačného kotúča a hnaného kotúča, aby sa zabezpečilo otáčanie kĺbov, v tomto prípade je spojka zapnutá a prenáša krútiaci moment z motora na prevodovku. Spojka sa ovláda pedálom spojky.
Spojka sa vypína nasledovne. V dôsledku stlačenia pedálu spojky sa piest v hlavnom valci pohybuje a stláča kvapalinu, ktorej tlak sa prenáša cez hadicu do pomocného valca spojky, ktorého piest zase pôsobí na vypínaciu vidlicu spojky. Vypínacia vidlica posúva vypínacie ložisko, ktoré tlačí na stred membránovej pružiny, čím uvoľňuje záberovú silu po obvode pružiny a posúva prítlačnú dosku dozadu. Tým sa uvoľní hnaný kotúč, po ktorom sa hriadeľ motora a hriadeľ prevodovky môžu otáčať nezávisle od seba.
Trecie obloženia sú na oboch stranách hnaného kotúča prinitované. Nábežná časť kotúča je spojená s nábojom cez časti tlmiča torzných vibrácií, ktoré medzi nimi zaisťujú elastické spojenie. Tlmič vibrácií znižuje dynamické zaťaženie, ktoré spôsobuje krútenie (odvíjanie) prevodových hriadeľov, ktoré vznikajú pri prudkej zmene rýchlosti vozidla, pri prejazde nerovnými cestami, pri náhlom zopnutí spojky a tiež v dôsledku nerovnomerného krútiaceho momentu motora. Elastické vibrácie častí prevodovky vedú k vzniku hluku v mechanizmoch a jednotkách, ako aj vibráciám, ktoré môžu viesť k poškodeniu častí, ak amplitúda elastických vibrácií dosiahne významné hodnoty. Na absorbovanie energie elastických torzných vibrácií sa používa tlmič.
Nastavenie spojky prebieha automaticky.
V závislosti od konštrukcie zotrvačníka sa používajú rôzne spojkové kotúče. Pri inštalácii jednodielneho zotrvačníka na motor je nainštalovaný spojkový kotúč s pružinami tlmiča vibrácií. Pri inštalácii dvojdielneho (dvojitá hmotnosť) zotrvačník s medziľahlým elastickým prvkom, s tlmiacim systémom, kotúč spojky je inštalovaný bez pružín tlmiča vibrácií.
Pri každom zapnutí/vypnutí spojky dochádza k menšiemu opotrebovaniu trecích obložení hnacieho kotúča spojky. Po najazdení 100 000 km je potrebné z dôvodu opotrebovania hnací kotúč vymeniť. Dojazd závisí od zaťaženia vozidla počas prevádzky a štýlu jazdy.
Kresba 5.1. Spojka
1 - manuálna prevodovka,
2 - podpera s guľovou špičkou,
Guľový hrot musí byť namazaný lubrikantom sulfidu molybdénového (MoS₂).
Uťahovacie momenty:
- do skrine prevodovky z hliníkovej zliatiny 25 Nm;
- do skrine prevodovky zo zliatiny horčíka 20 Nm.
3 - medzičlánok,
4 - tanierová pružina,
Konvexná strana pružiny by mala smerovať k vodiacej objímke.
5 - okrúhly tesniaci krúžok,
Pri montáži je potrebné použiť nový tesniaci krúžok.
6 - tesniaci krúžok vstupného hriadeľa prevodovky,
Inštalujte, kým sa nezastaví.
7 - vodiace puzdro vypínacieho ložiska spojky,
8 - pružina,
Namontované na vypínacej vidlici spojky,
9 - vidlica na uvoľnenie spojky,
10 - samosvorný čap,
Uťahovacie momenty:
- do skrine prevodovky z hliníkovej zliatiny 35 Nm.
- do skrine prevodovky zo zliatiny horčíka 25 Nm.
11 - vypínacie ložisko spojky,
Ložisko sa nesmie umývať v rozpúšťadle, inak sa z neho vymyje mazivo. Ložisko, ktoré vydáva hluk, je potrebné vymeniť,
12 - skrutka, 20 Nm,
13 - pomocný spojkový valec,
14 - posúvač,
Naneste mazivo na báze medi na hlavu tlačnej tyče.
Kresba 5.2. Zotrvačník a spojkový kotúč
1 - zotrvačník,
2 - skrutka, 60 Nm ++ dotiahnite o 90°
Na modeloch s dieselovým motorom V6 - 60 Nm + otočka ďalej o 180°.
Počas inštalácie je potrebné použiť nové skrutky.
3 - vodiaci spojkový kotúč,
Montážna poloha: Pružiny musia byť umiestnené na strane prítlačnej dosky.
4 - prítlačná doska,
5 - skrutka, 25 Nm,
6 - ihlové ložisko,
A, B - farebné zn (len na modeloch s motormi 2,5/2,8-I)
Pri inštalácii prítlačnej dosky je potrebné zarovnať značky na zotrvačníku a prítlačnej doske.
Kresba 5.3. Hydraulický pohon spojky
1 - nádrž na doplnenie brzdového systému,
2 - hadica,
3 - spojkové potrubie,
4 - držiak,
5 - pedál spojky,
6 - skrutka, 20 Nm,
7 - prst,
8 - hlavný spojkový valec,
9 - tesniaci krúžok,
10 - bezpečnostná svorka,
11 - prevodovka,
12 - pomocný spojkový valec,
Po demontáži pomocného valca spojky nestláčajte pedál spojky. Ak má pomocný valec spojky plastový oporný krúžok, pred inštaláciou namažte koncový povrch krúžku. Pri montáži pomocného valca spojky zatlačte piest do valca, kým nebude možné utiahnuť montážnu skrutku.
13 - odvzdušňovacia vsuvka, 5 Nm,
Pri odvzdušňovaní hydraulického systému spojky nedovoľte, aby sa brzdová kvapalina dostala do kontaktu s prevodovkou.
14 - kryt proti prachu,
15 - kryt proti prachu,
16 - držiak prevodovky,
17 - imbusová skrutka, 25 Nm,
18 - matica, 2 Nm,
19 - tesnenie