Spojka se sastoji od tlačne ploče s tarnom površinom, pogonske ploče s tarnim oblogama i druge tarne površine, koja je zamašnjak. Zamašnjak i pritisna ploča izravno su povezani s radilicom motora, a pogonski disk je postavljen na žljebove pogonske osovine mjenjača.
Mehanizam membranske opruge stvara silu koja kombinira rad zamašnjaka, potisne ploče i pogonske ploče kako bi se osigurala zglobna rotacija, u kojem slučaju je spojka uključena i prenosi okretni moment s motora na mjenjač. Spojkom se upravlja pomoću papučice spojke.
Spojka se isključuje na sljedeći način. Kao rezultat pritiska na papučicu kvačila, klip u glavnom cilindru se pomiče, komprimira tekućinu, čiji se tlak prenosi kroz crijevo na pomoćni cilindar kvačila, čiji klip zauzvrat djeluje na vilicu za otpuštanje kvačila. Vilica za otpuštanje pomiče ležaj za otpuštanje, koji pritišće središte opruge dijafragme, oslobađajući tako zahvatnu silu po obodu opruge i pomičući potisnu ploču prema natrag. Time se oslobađa pogonski disk, nakon čega se osovina motora i mjenjača mogu okretati neovisno jedna o drugoj.
Frikcijske obloge pričvršćene su zakovicama na obje strane pogonskog diska. Vodeći dio diska povezan je s glavčinom preko dijelova prigušivača torzijskih vibracija, čime se ostvaruje elastična veza između njih. Prigušivač vibracija smanjuje dinamička opterećenja koja uzrokuju uvijanje (odmotavanje) prijenosna vratila, koja nastaju pri nagloj promjeni brzine vozila, pri vožnji po neravnim cestama, pri naglom uključivanju spojke, a također i kao posljedica neravnomjernog momenta motora. Elastične vibracije dijelova prijenosa dovode do pojave buke u mehanizmima i jedinicama, kao i vibracija, što može dovesti do oštećenja dijelova ako amplituda elastičnih vibracija dosegne značajne vrijednosti. Prigušivač se koristi za apsorbiranje energije elastičnih torzijskih vibracija.
Podešavanje kvačila događa se automatski.
Ovisno o dizajnu zamašnjaka, koriste se različite lamele spojke. Prilikom ugradnje jednodijelnog zamašnjaka na motor ugrađuje se disk spojke s oprugama prigušivača vibracija. Prilikom ugradnje dvodijelnog (dupla masa) zamašnjak sa srednjim elastičnim elementom, sa sustavom prigušenja, disk spojke je ugrađen bez opruga prigušivača vibracija.
Svaki put kada se kvačilo uključi/isključi, dolazi do manjeg trošenja tarnih obloga pogonskog diska kvačila. Zbog istrošenosti pogonski disk se mora zamijeniti nakon što vozilo prijeđe 100.000 km. Udaljenost vožnje ovisi o opterećenju vozila tijekom rada i načinu vožnje.
Crtež. 5.1. Spojka
1 - ručni mjenjač,
2 - nosač sa sfernim vrhom,
Kuglasti vrh mora biti podmazan mazivom molibden disulfida (MoS₂).
Momenti pritezanja:
- na kućište mjenjača od aluminijske legure 25 Nm;
- na kućište mjenjača od legure magnezija 20 Nm.
3 - srednji element,
4 - disk opruga,
Konveksna strana opruge treba biti okrenuta prema čahuri vodilice.
5 - okrugli brtveni prsten,
Tijekom ugradnje mora se koristiti novi brtveni prsten.
6 - brtveni prsten ulaznog vratila mjenjača,
Instalirajte dok ne stane.
7 - vodilica ležaja za otpuštanje kvačila,
8 - opruga,
Postavljen na vilicu za otpuštanje kvačila,
9 - vilica za otpuštanje kvačila,
10 - samozaključni vijak,
Momenti pritezanja:
- na kućište mjenjača od aluminijske legure 35 Nm.
- na kućište mjenjača od legure magnezija 25 Nm.
11 - ležaj za otpuštanje kvačila,
Ležaj se ne smije prati u otapalu, inače će se iz njega isprati mazivo. Potrebno je zamijeniti ležaj koji stvara buku,
12 - vijak, 20Nm,
13 - radni cilindar kvačila,
14 - potiskivač,
Nanesite mast na bazi bakra na glavu potisne šipke.
Crtež. 5.2. Zamašnjak i disk kvačila
1 - zamašnjak,
2 - vijak, 60 Nm + + zategnite za 90°
Na modelima s V6 diesel motorom - 60 Nm + okret dalje za 180°.
Tijekom instalacije moraju se koristiti novi vijci.
3 - vodeći disk kvačila,
Položaj ugradnje: Opruge moraju biti smještene na strani pritisne ploče.
4 - pritisna ploča,
5 - vijak, 25 Nm,
6 - igličasti ležaj,
A, B - oznake u boji (samo na modelima s 2.5/2.8-I motorima)
Prilikom postavljanja potisne ploče potrebno je poravnati oznake na zamašnjaku i potisnoj ploči.
Crtež. 5.3. Hidraulički pogon spojke
1 - spremnik za dopunu kočionog sustava,
2 - crijevo,
3 - cjevovod spojke,
4 - nosač,
5 - papučica kvačila,
6 - vijak, 20 Nm,
7 - prst,
8 - glavni cilindar kvačila,
9 - brtveni prsten,
10 - sigurnosna stezaljka,
11 - mjenjač,
12 - radni cilindar kvačila,
Nakon uklanjanja pomoćnog cilindra kvačila, nemojte pritiskati papučicu kvačila. Ako pomoćni cilindar kvačila ima plastični potporni prsten, podmažite krajnju površinu prstena prije ugradnje. Prilikom ugradnje pomoćnog cilindra kvačila, pritisnite klip u cilindar dok se pričvrsni vijak ne može zategnuti.
13 - odzračna bradavica, 5 Nm,
Prilikom odzračivanja hidrauličkog sustava kvačila, ne dopustite da tekućina za kočnice dođe u kontakt s mjenjačem.
14 - poklopac za prašinu,
15 - poklopac za prašinu,
16 - nosač mjenjača,
17 - imbus vijak, 25 Nm,
18 - matica, 2 Nm,
19 - brtva
(Izvorna verzija članka objavljena je na web stranici: «AUDIMANUAL»)