Test otpornosti na mraz (gustoća) rashladna tekućina u ekspanzionoj posudi
Spremnik kočione tekućine nalazi se lijevo u motornom prostoru. Čep spremnika ima otvor za ventilaciju koji se ne smije začepiti. Razina kočione tekućine mora ostati iznad oznake "MIN" na prozirnom spremniku - skinite čep i dodajte tekućinu
Spremnik za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se na desnoj strani odjeljka motora
Upozorenje: Postupci provjere razine tekućine koje treba provoditi svakih 400 km ili tjedno opisani su u nastavku. Opis drugih provjera razine tekućine može se pronaći kasnije u odjeljcima o posebnim postupcima održavanja. Bez obzira na predviđene intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila, takva curenja ukazuju na kvar koji treba odmah popraviti.
Redoslijed izvršenja
1. Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočnice i sustave za pranje vjetrobranskog stakla. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Provjerite odjeljak "Vrste i količine upotrijebljenih maziva i tekućina" Pogledajte specifikacije prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti.
Upozorenje: Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti na ravnoj površini.
Vizualna kontrola curenja
2. S zauljenim motorom i velikom potrošnjom ulja, provjerite ima li curenja. Za to se provjeravaju sljedeća mjesta:
- Otvorite čep spremnika za punjenje i provjerite ima li na brtvi pukotina ili oštećenja.
- Ventilacija kućišta radilice: Na primjer, ventilacijska cijev od poklopca glave cilindra do crijeva za dovod zraka.
- Brtva poklopca glave cilindra.
- Brtva glave cilindra.
- Čep za uklanjanje ulja (okrugli prsten).
- Brtva filtra za ulje: brtvljenje filtra prema prirubnici.
- Brtva korita ulja.
- Brtve prednjeg i stražnjeg bregastog vratila i radilice.
Budući da se ulje širi po velikoj površini motora u prisutnosti curenja, teško je odmah odrediti mjesto curenja. Za otkrivanje curenja postupite na sljedeći način:
3. Isperite motor na sljedeći način: pokrijte generator plastičnom vrećicom. Poprskajte motor normalnim hladnim sredstvom za čišćenje i nakon kratkog vremena operite ga vodom u autopraonici.
4. Spojne površine i brtve na motoru izvana pospite vapnom ili talkom.
5. Provjerite razinu ulja, dolijte ako je potrebno.
6. Odvezite se na probnu vožnju. Budući da ulje u vrućem motoru smanjuje viskoznost i brže istječe na mjestu curenja, potrebno je obaviti probnu vožnju autocestom od 30-ak km.
7. Na kraju, ispitajte motor pomoću lampe i locirajte mjesta curenja rješavanjem problema.
Provjera razine
8. Razina motornog ulja provjerava se pomoću mjerne šipke koja se nalazi na bočnoj strani motora (pogledajte ilustracije odjeljka motora dane u ovom poglavlju kako biste odredili njegov položaj). Mjerna šipka se spušta kroz metalnu cijev kako bi došla do dna korita motora.
9. Razina motornog ulja mjeri se prije pokretanja motora ili najmanje 15 minuta nakon gašenja.
Upozorenje: Ako počnete mjeriti razinu motornog ulja odmah nakon gašenja motora, nešto ulja će ostati na vrhu motora, što će značajno utjecati na točnost očitanja mjerne šipke.
10. Uklonite sondu i osušite oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku do kraja i ponovno je izvadite. Visina nauljenog dijela oštrice odgovarat će razini ulja u motoru. Ova razina treba biti između dvije oznake na mjernoj šipki.
11. Potrebna je jedna litra ulja da se razina ulja podigne od minimalne oznake na mjernoj šipki do maksimalne oznake. Nemojte dopustiti da razina padne ispod minimalne oznake, kao nedostatak ulja može oštetiti motor. S druge strane, prelijevanje motora uljem (dolijevanje iznad maksimalne oznake) može uzrokovati začepljene svjećice, curenje ulja ili kvar brtve.
12. Za dodavanje ulja, odvrnite poklopac otvora za punjenje koji se nalazi na poklopcu glave cilindra. Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina ulja stabilizira, zatim uklonite mjernu šipku i ponovno provjerite razinu. Po potrebi dodajte još ulja. Zatvorite čep za punjenje i zategnite ga rukom.
13. Provjera razine ulja važna je preventivna mjera. Stalni pad razine ulja ukazuje ili na curenje ulja iz oštećenih brtvi ili labavih spojeva, ili na pregorijevanje (unutarnje curenje kroz istrošene klipne prstenove ili kroz vodilice ventila). Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje samog ulja. Ako je ulje mliječne boje ili se u njegovom sastavu vide kapljice vode, to ukazuje na moguće curenje u brtvi glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku motora. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada provjeravate razinu ulja, prije brisanja prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke. Ako se čestice prljavštine ili metalne čestice zalijepe za mjernu šipku, potrebno je promijeniti ulje (pogledajte pododjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).
Hladnjak motora
Upozorenje: Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan ako se proguta. Nikada ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu; djecu ili životinje može privući njegov slatki miris i popiti ga. Dogovorite se s lokalnim vlastima o zbrinjavanju iskorištenog antifriza.
14. Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su rashladnim sustavom s kompenzacijom nadtlaka. Bijela plastična boca (ili spremnik rashladne tekućine) nalazi se u motornom prostoru i spojen je crijevom na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski vraća u rashladni sustav, čime se osigurava održavanje njene razine na konstantnoj vrijednosti.
15. Razinu rashladne tekućine u spremniku treba redovito provjeravati. Dodajte mješavinu 40%/60% etilen glikol antifriza/vode. Treba koristiti spoj G12.
Napomena: AUDI antifriz i zaštita od korozije "G 11", koji su se koristili u prethodnim modelima automobila AUDI, nije dopušteno koristiti. G 11 je zelena. G 12 crvena. Nemojte miješati G11 i G12 jer to može uzrokovati ozbiljno oštećenje motora. Smeđa mješavina (G 11 i G 12) mora se odmah zamijeniti.
Upozorenje: Nemojte skidati poklopac spremnika za punjenje ili poklopac hladnjaka kako biste provjerili razinu rashladne tekućine prije nego što se motor potpuno ohladi! Razina u spremniku varira ovisno o temperaturi motora. Kada su motori hladni, razina rashladne tekućine bi trebala biti iznad oznake "MIN" na spremniku. Kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približiti oznaci "MAX". Ako nije, pustite motor da se ohladi i zatim skinite čep spremnika.
16. Vozite auto i ponovno provjerite razinu rashladne tekućine. Ako je potrebno dodati samo malu količinu rashladne tekućine do ispravne razine, za to se može koristiti čista voda. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali točan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do odgovarajuće razine.
17. Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep za punjenje, čepove za ispuštanje i vodenu pumpu. Ako nema curenja, dajte provjeriti nepropusnost poklopca ekspanzijske posude i hladnjaka u AUDI radionici.
18. Ako trebate ukloniti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad debele krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti iz poklopca, pustite motor da se malo ohladi prije skidanja poklopca.
19. Također biste trebali provjeriti stanje hladnjaka. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije koje sadrži s vremenom gube svoju učinkovitost, pa ga treba mijenjati u redovitim intervalima.
20. Hidrometar se mora koristiti za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje.
Tekućina za kočnice i kvačilo
Upozorenje: Tekućina za kočnice može oštetiti vaše oči i lakirane površine vašeg vozila, stoga budite vrlo oprezni pri rukovanju. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila izložena dulje vrijeme ili je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može dovesti do opasnog gubitka performansi kočionog sustava. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina može uzrokovati kvar kočionog sustava.
21. Glavni cilindar kočnice nalazi se u stražnjem lijevom kutu odjeljka motora.
22. Za provjeru razine tekućine za kvačilo, pogledajte proziran spremnik. Razina bi trebala biti blizu izbočine na spremniku. Ako je niža, uklonite čep i dodajte preporučenu tekućinu.
23. Razina kočione tekućine provjerava se i vizualno, prema oznakama na plastičnom spremniku postavljenom na glavnom cilindru. Razina tekućine mora biti između oznaka "MAX" I "MIN". Ako je razina preniska, prvo obrišite vrh spremnika i poklopac čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja poklopca. Nadopunite preporučenu tekućinu do odgovarajuće razine, ali nemojte prepuniti.
24. Dok je poklopac spremnika otvoren, provjerite je li tekućina i spremnik glavnog cilindra kontaminirani. Ako sadrži čestice hrđe, prljavštine ili kapljice vode, tekućinu iz sustava treba ispustiti i napuniti novom.
25. Nakon što napunite spremnik do ispravne razine, provjerite je li čep u ravnini kako biste spriječili curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.
26. Razina tekućine u glavnom cilindru lagano će pasti kao rezultat istrošenih kočionih obloga. Nema potrebe dodavati ga sve dok je razina blizu oznake "MIN"; porast će nakon promjene jastučića. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite istrošenost.
27. Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite ima li curenja u cijelom sustavu. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom.
28. Ako je spremnik prazan ili gotovo prazan prilikom provjere razine tekućine, sustav kočnice ili spojke treba provjeriti ima li curenja i odzračiti ga.
Tekućina za pranje vjetrobrana
29. Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se u plastičnom spremniku na desnoj strani odjeljka motora. Kapacitet spremnika na automobilima s peračima farova 5,5 litara.
30. U umjerenim klimatskim uvjetima sustav se može puniti normalnom vodom, ali preporuča se u vodu dodati sredstvo za čišćenje stakla s otapalom za konzerviranje voska. Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine, kako bi ostalo slobodnog prostora u slučaju da se voda pri smrzavanju proširi. U hladnim klimatskim uvjetima koristite antifriz za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku smrzavanja tekućine, dostupan u bilo kojoj prodavaonici automobila. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.
Upozorenje: Nemojte koristiti antifriz u rashladnom sustavu - oštetit će lakirane površine automobila.
Komentari posjetitelja