Indikatori istrošenosti guma do dubine od 1,6 mm nalaze se na označenim mjestima na bočnoj strani TWI-a
Provjera tlaka u gumama
Ventil za gume
- 1 i 2 gumeni i metalni čepovi
- 3 ventila
- 4 kućište ventila
Redoslijed izvršenja
1. UDI može imati gume i naplatke različitih veličina, ovisno o modelu i opremi. Diskovi imaju dubinu utiskivanja od 38 mm. Dubina utiskivanja je udaljenost od sredine diska do granične površine kotača na kočionom disku ili bubnju.
Vijci kotača za čelične i aluminijske naplatke iste su veličine.
Upozorenje: Prilikom ugradnje aluminijskih kotača drugih proizvođača, možda će biti potrebne različite veličine vijaka.
Upozorenje: tehnologija se neprestano razvija. Moguće je da stariji modeli imaju različite tlakove u gumama. Presudne su dimenzije navedene u dokumentima za automobil.
2. Kod sportskog stila vožnje preporuča se povećati tlak u prednjim i stražnjim gumama za 0,2 bara. Kod povećanja tlaka mora se uzeti u obzir osnovna vrijednost za različite uvjete opterećenja.
3. Zimske gume obično imaju 0,2 bara veći tlak od ljetnih guma. Obavezno se pridržavajte preporuka proizvođača zimskih guma.
4. Budući da zimske gume imaju ograničenje brzine, u vidnom polju vozača mora biti postavljen znak koji označava maksimalnu brzinu.
Oznake pogona
Primjer 6 J x 15:
6 širina naplatka u inčima
J slovna oznaka za visinu i konturu ruba ruba
x oznaka jednokomponentnog dubokog diska
15 promjer kotača u inčima
- Dopušteno bočno odstupanje na bočnom rubu diska: 1,2 mm;
- Dopušteno okomito odstupanje na ležištu diska: 0,8 mm.
Oznaka gume
Primjer: 195/70 R 14 89 H
195 širina gume u mm
/70 omjer visine i širine (visina presjeka gume je 70% širine). Ako nema zasebnih informacija o omjeru širine i visine (npr. 175 R 14), što znači da se radi o "normalan " poštovanje. To je 82%.
N klasa brzine, N: do 210 km/h (na novim gumama nije uvijek dano).
R radijalna konstrukcija
14 veličina kotača u inčima
89 parametar kapaciteta
N oznaka najveće dopuštene brzine.
Upozorenje: Ako je oznaka M+S između podataka 14 i 89, radi se o gumama sa zimskim profilom.
Slovo brzine nalazi se iza veličine gume. Simboli brzine vrijede i za ljetne i za zimske gume.
Slovni simboli za brzinu
Q 160 H 210
S 180 V 240
T 190 W 270
Datum proizvodnje gume
Datum proizvodnje gume nalazi se na gumi u šifri proizvođača
Primjer: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT Department of Transportation (Ministarstvo prometa SAD-a)
CU skraćenica proizvođača
L2 veličina gume
UM8 verzija sabirnice
01 datum proizvodnje - 01. radni tjedan 1999
TUBELESS tubeless (TUBETYPE - zračna guma)
5. Redovito provjeravanje guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu sa zaustavljanjem zbog puknuća gume. Osim toga, takve provjere daju dragocjene informacije o mogućim problemima s upravljačem i ovjesom prije nego što se na njima pojave ozbiljna oštećenja.
6. Gume imaju ugrađene trake indikatora istrošenosti gaznog sloja koje su izložene kada dubina gaznog sloja padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; U većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila.
7. Pazite na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su udubljenja, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na neusklađenost prednjih kotača i/ili ravnotežu kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, obratite se vulkanizerskoj radnji za njihovo otklanjanje.
8. Pažljivo pregledajte ima li guma posjekotina, rupa ili zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad, nakon probušivanja gume čavlom, ona neko vrijeme drži pritisak ili se vrlo sporo ispuhuje.
Ako postoji sumnja da takav "spora punkcija" prvo provjerite zategnutost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte gazni sloj na prisutnost zaglavljenih stranih predmeta ili prethodno zapečaćenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Ako postoji sumnja da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.
9. Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako postoji, odmah provjerite kočioni sustav.
10. Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je manometar.
Upozorenje: Uvijek držite točan manometar u pretincu za rukavice. Mjerači tlaka ugrađeni u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama često su netočni.
11. Uvijek provjeravajte tlak kada su gume hladne (oni. prije vožnje). Ako provjeravate tlak na toplim ili toplim gumama, to će dovesti do precjenjivanja manometra zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju, pritisak nikada ne bi trebao biti otpušten, kao nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.
12. Odvrnite zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje koji strši iz obruča kotača ili poklopca glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja instrumenta i usporedite ih s onima preporučenim u Specifikacijama. Ne zaboravite vratiti zaštitnu kapicu kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u mehanizam bradavice. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.
13. Ne zaboravite održavati potreban tlak i u rezervnoj gumi.
Provjera tlaka u gumama
14. Tlak zraka treba provjeravati samo s hladnim gumama.
15. Skinite poklopac ventila.
16. Tlak u gumama provjerava se jednom mjesečno i tijekom održavanja (uključujući rezervni kotač).
17. Osim toga, tlak zraka mora se provjeriti prije svakog dužeg putovanja, jer u tom se slučaju povećava temperaturno opterećenje guma.
18. Potreban tlak u gumama prikazan je na naljepnici s unutarnje strane čepa spremnika goriva.
Upozorenje: Pri uporabi zimskih guma tlak zraka mora biti povećan za 0,2 bara u odnosu na postavljenu vrijednost.
19. Tlak zraka uskih rezervnih guma naznačen je na bočnoj stijenci naplatka.
Provjera ventila gume
Upozorenje: Korišteni produžeci ventila moraju se provjeriti na oštećenja i onečišćenja koja mogu dovesti do curenja. Produžne kabele treba zamijeniti ako je potrebno.
20. Odvrnite gumenu zaštitnu kapicu i metalnu.
21. Nanesite malu količinu sapunice ili sline na slavinu. Ako se stvori mjehurić zraka, zategnite umetak 3 zaštitnom kapicom 2.
Upozorenje: Za zatezanje ventila treba koristiti samo zaštitnu kapicu 2. 1 gumena zaštitna kapica, 4 ventila.
22. Ponovno provjerite ventil. Ako se pojave mjehurići i ventil se ne može zategnuti, mora se zamijeniti (rad servisa).
23. Obavezno ponovno pričvrstite zaštitni poklopac.
Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume
Bočno trošenje
Nedovoljan tlak u gumama uzrokuje pregrijavanje gume tijekom vožnje zbog prevelikog uvijanja, što rezultira nedostatnim pritiskom gaznog sloja na površinu ceste. To rezultira gubitkom prianjanja i pretjeranim trošenjem gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja.
Provjerite i prilagodite tlak.
Pogrešan nagib (nositi na jednoj strani)
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Previše oštri zavoji
Smanjite brzinu!
Centralno trošenje
Pretlak
Prevelik tlak u gumama dovodi do ubrzanog trošenja središnjeg dijela gaznog sloja, smanjene trakcije, teže vožnje i povećanog rizika od smrtonosnog oštećenja gume.
Provjerite i prilagodite tlak.
Ako morate napuhati gume za teške uvjete rada do tlaka koji je u tu svrhu naveden u Specifikacijama, svakako ih odzračite nakon toga kad krenete u normalan rad.
Neravnomjerno trošenje
Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti kao rezultat neusklađenosti kotača. Kutovi guma mogu se provjeriti i podesiti uz skromnu naknadu u većini trgovina gumama.
Netočan nagib ili odstupanje
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Defekt ovjesa
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kotači nisu u ravnoteži
Izvršite balansiranje kotača.
Poravnanje prednjeg kotača nije ispravno postavljeno
Podesite kutove prednjih kotača.
Upozorenje: Iskrzani rubovi gaznoga sloja, što je znak istrošenosti, najbolje se otkrivaju dodirom.
Uklonite čep za ispuštanje motornog ulja na koritu ulja i potpuno ispustite ulje.
Komentari posjetitelja