Гэта рэгуляванне не так складана: сігнал хуткасці датчыка спідометра будзе атрыманы прыборам кіравання (месцазнаходжанне: за рэчавай скрыняй) і скарыстаны для кіравання нагнятальнага клапана ў рулявым механізме з узмацняльнікам.
Гэты нагнятальны клапан дае магчымасць алею перацякаць за плунжары клапана рулявога механізму з узмацняльнікам, каб стварыць сілу супраціву ў кіраванні. Таму што рулявое кола пасля паваротаў павінна прыходзіць у нейтральнае становішча.
Вялікая колькасць алею за плунжарам вырабляе высокую сілу супраціву, супраць якой вы пры кіраванні павінны прыкладаць вялікі высілак, невялікая ж колькасць алею стварае малаважную сілу супраціву - такім чынам, кіраванне ажыццяўляецца лёгка. І колькі алею тут "процідзейнічае", вызначае вышэйназваны клапан.
Няспраўнасці ў сістэме ўзмацнення руля
Калі няспраўны электрычны ўзмацняльнік рулявога кіравання, можна кіраваць транспартным сродкам гэтак жа, як машынай з звычайным механічным узмацняльнікам руля. Але для ўпэўненасці праверце топкія засцерагальнікі і электразабеспячэнне прыбора кіравання. Паміж клемамі "2" і "7" у штэкернай калодцы вымяральны прыбор пры ўключаным запальванні павінен паказаць напругу акумулятарнай батарэі 12 вольт. Калі нічога не адбываецца, далейшыя праверкі праводзіць у аўтамайстэрнях.
Калі павялічыцца высілак на рулявым коле пры кручэнні ў адным кірунку, то чыннік у рулявым механізме.
Каментары наведвальнікаў