Пярэднія дыскавыя тормазы кіруюцца адным поршнем, які рухае падтрымкай. На мадэлях, абсталяваных заднімі барабаннымі тармазамі, тармазныя башмакі кіруюцца рабочымі тармазнымі цыліндрамі з падвойным поршнем і саманаладжвальнай сістэмай педалі тормазу. На мадэлях, абсталяваных дыскавымі заднімі тармазамі, адзін поршень цягне суппорты, якія выкарыстоўваюцца на пярэдніх тармазах. На ўсіх мадэлях ручной тормаз кіруецца тросиком, і забяспечвае незалежны механічны спосаб ўключэння задняга тормазу.
Гідраўзмацняльнік тармазоў мае звычайны вакуумны тып кіравання на мадэлях з рулёвым кіраваннем прамога дзеяння або гидравлически кіраваны на мадэлях з узмацненым рулевым кіраваннем. Даванне ў сістэме гідраўлічнага ўзмацняльніка вырабляецца помпай узмацняльніка рулявога кіравання і змяшчаецца ў акумулятары ціску. Акумулятар ціску выкарыстоўваецца гідраўлічным блокам узмацняльніка пры нажацці педалі тормазу. Антиблокировочная тармазная сістэма (ABS) таксама усталёўваецца як базавая або дадаткова па замове, згодна мадэлі. Больш падрабязную інфармацыю аб гэтай сістэме вы знойдзеце ў адпаведных раздзелах гэтага раздзела.
Папярэджанне: На мадэлях, абсталяваных антыблакіравальнымі тармазнымі сістэмамі (ABS) пры працы з тармазной сістэмай выконвайце некаторыя дадатковыя перадачы, кіраванні Глава 28 перад выкананнем любога дзеяння, апісанага ў гэтым раздзеле.
Каментары наведвальнікаў