Перадпакоі дыскавыя тормазы кіруюцца адным поршнем, якія рухаюць суппорты. На мадэлях, абсталяваных заднімі барабаннымі тормазамі, тармазныя чаравікі кіруюцца працоўнымі тармазнымі цыліндрамі з падвойным поршнем і саманаладжвальнай сістэмай педалі тормазу. На мадэлях, абсталяваных дыскавымі заднімі тормазамі, адзін поршань рухае суппорты, падобныя выкарыстоўваным на перадпакоях тормазах. На ўсіх мадэлях ручны тормаз кіруецца тросікам, і забяспечвае незалежны механічны спосаб уключэння задняга тормазу.
Гідраўзмацняльнік тормазу мае звычайны вакуумны тып на мадэлях з рулявым кіраваннем прамога дзеяння або гідраўлічна кіраваны на мадэлях з узмоцненым рулявым кіраваннем. Ціск у сістэме для гідраўлічнага ўзмацняльніка вырабляецца помпай узмацняльніка рулявога кіравання і ўтрымоўваецца ў акумулятары ціску. Акумулятар ціску выкарыстоўваецца гідраўлічным блокам узмацняльніка пры націску педалі тормазу. Антыблакіровачная тармазная сістэма (ABS) таксама ўсталёўваецца як базавая або дадаткова па замове, паводле мадэлі. Больш падрабязную інфармацыю адносна гэтай сістэмы знойдзеце ў адпаведных Главах гэтага Раздзела.
Папярэджанне: На мадэлях, абсталяваных антыблакіровачнымі тармазнымі сістэмамі (ABS) пры працы з тармазной сістэмай выконвайце некаторыя дадатковыя засцярогі, кіруючыся Раздзелам 28 перад выкананнем любога дзеяння, апісанага ў гэтым Раздзеле.
[Першапачатковы артыкул даступны на вэб-рэсурсе audimanual]
