Моделі 3.0 л TDI-CR
Примітка: Після вимкнення ЄСМ адаптаційні значення стираються, а коди несправностей залишаються.
1. Перед зняттям ЄСМ вважайте його ідентифікаційні дані та кодування. Якщо ЄСМ знімається з метою заміни, підключіть діагностичний прилад та виконайте функцію "Replace engine control unit". Якщо рахувати калібрувальні дані для форсунок зі старого ЄСМ не вдається, в новий ЄСМ слід внести ці дані вручну.
2. Вимкніть запалювання.
3. Зніміть переднє гумове ущільнення повітрозабірної камери, відчепіть правий кожух повітрозабірної камери (див. Розділ 19 Глави 1), злегка підніміть його і з-під кожуха відокремте ЄСМ (1 на ілюстрації 4.31 Глави 2) від кронштейна, не від'єднуючи електропроводку.
4. Для обмеження доступу до гнізда. ЄСМ (1 на ілюстрації) закріплений на захисному кожусі (5) стопорною пластиною (2) та зрізними болтами (3 та 4).
5.4. Болти кріплення ЕСМ у зборі з кожухом.
Болти (4) повернуті до ЄСМ із фіксуючим герметиком. Болти (3) затягнуті без герметики.
5. Встановіть на монтажному фені з насадкою температуру 600°C та максимальні оберти вентилятора. Протягом 20-25 секунд нагрійте стопорну пластину в області одного з двох болтів (див. ілюстрацію 5.5а), щоб розтопити фіксуючий герметик, а потім негайно виверніть нагрітий болт плоскогубцями (див. ілюстрацію 5.5b).
5.5а. Зняття захисту ЄСМ.
5.5b. Вивертання зрізного болта.
Примітка: Не обпікайтеся про болти та кожух.
6. Аналогічним чином викрутіть другий болт, а потім без нагрівання виверніть два болта, що залишилися. Відокремте ЄСМ від захисної пластини та роз'єднайте роз'єми електропроводки.
7. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Перед затягуванням болтів з герметиком, що фіксує, очистіть різьблення отворів. Використовуйте нові болти, зтягуйте їх до зрізання головки. Після встановлення нового модуля ЕСМ активуйте його за допомогою діагностичного приладу.
Моделі 4.2 л TDI-CR
8. На моделях 4.2 л TDI-CR використовується два ЕСМ: верхній основний (1 на ілюстрації 35.30 Глави 2) та нижній додатковий (2). Модулі ЕСМ з'єднані через окрему шину CAN. Основний ЄСМ повідомляє про те, які функції останній повинен виконувати. Хоча обидва ЄСМ виглядають однаково, міняти місцями їх не допускається, тому перед зняттям їх слід помітити
9. Зняття/установка основного ЕСМ проводяться так само, як на двигунах 3.0 л (див. підрозділ вище). Єдиною відмінністю при заміні основного ЕСМ є необхідність введення калібрувальних даних тільки для форсунок №1, 4, 6, 7. При заміні додаткового ЕСМ необхідно ввести калібрувальні дані для інших форсунок. Далі описуються зняття/установка додаткового ЄСМ.
10. Вимкніть запалювання.
11. Зніміть переднє гумове ущільнення повітрозабірної камери, відчепіть правий кожух повітрозабірної камери (див. Розділ 19 Глави 1), злегка підніміть його і виверніть болти (див. ілюстрацію 39.24 Глави 2) передньої стінки повітрозабірної камери.
12. Витягніть передню стінку разом із додатковим ЄСМ якнайдалі вперед. Так само, як під час зняття основного ЄСМ, нагрійте зрізні болти (стрілки на ілюстрації), щоб розплавити фіксуючий герметик, та виверніть їх.
5.12. Зрізні болти (стрілки) захисного кожуха (3) додаткового ЕСМ.
Примітка: Зрізні болти кріплення захисного кожуха (3) призначені для обмеження доступу до роз'ємів (4) додаткового ЄСМ.
Зніміть захисний кожух гнізда.
13. Викрутіть болт (стрілка на ілюстрації) кріплення утримувача додаткового ЄСМ, відведіть убік проводку, роз'єднайте роз'єми ЄСМ та зніміть його разом із утримувачем.
5.13. Болт (стрілка) утримувача ЄСМ.
14. Розіжміть фіксатори власника ЄСМ (дивіться ілюстрацію) і зніміть його з напрямної.
5.14. Фіксатори ЕСМ.
15. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Перед затягуванням болтів з герметиком, що фіксує, очистіть різьблення отворів. Використовуйте нові болти, зтягуйте їх до зрізання головки. Після встановлення нового модуля ЕСМ активуйте його за допомогою діагностичного приладу.
Дана публікація запозичена у ресурсу AudiManual.ru