Загальні рекомендації
Будьте обережні під час запуску двигуна в закритих приміщеннях - небезпека отруєння чадним газом!
Перед запуском двигуна встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення та затягніть гальмо стоянки. Видавте зчеплення - стартер повинен провертати тільки двигун. Як тільки двигун запуститься - відпустіть ключ у вихідне положення, стартер повинен вимкнутись.
Запуск холодного двигуна може недовго супроводжуватися підвищеним шумом, пов'язаним з недостатнім первинним тиском масла в системі гідравліки. Це нормальне явище, не треба перейматися.
Не прогрівайте двигун на стоянці. Одразу виїжджайте! Доки двигун не прогріється - не допускайте високих оборотів уникайте руху зі швидкістю на повний газ.
При гарячому каталізаторі буксирування автомобіля на велику відстань не дозволяється. Паливо, що не згоріло, може потрапити в каталізатор, там спалахнути і пошкодити його.
Бензинові двигуни
Двигуни цього типу обладнані пристроєм, що впорскує, яке в залежності від режиму роботи, зовнішньої температури повітря автоматично розраховує і подає оптимально вивірені порції паливо-повітряної суміші.
Для запуску двигуна злегка натисніть на педаль акселератора та увімкніть стартер. Під час запуску педаль не відпускайте.
Якщо двигун не запуститься протягом 10 секунд, перервіть запуск і повторіть знову через півхвилини.
Якщо двигун і цього разу не заведеться - можливо перегорів плавкий запобіжник електричного бензонасосу.
Дизельні двигуни
Попереднє напруження
Двигун обладнаний пристроєм попереднього напруження. Час, необхідний досягнення експлуатаційної температури розжарювання вказується контрольної лампою.
Прискорювач/збільшення холостих обертів під час запуску холодного двигуна
Запуск холодного двигуна полегшується спеціальним пристроєм-прискорювачем, вбудованим в паливний насос високого тиску.
Щоб його увімкнути - витягніть рукоятку праворуч від кермової колонки на себе. Цією тягою можна регулювати також неодружені обороти, зменшуючи тим самим вібрацію двигуна при запуску.
Запуск холодного двигуна
Незалежно від температури повітря - повністю витягніть тягу прискорювача на себе.
Ключ у замку запалювання поверніть у положення 2, при цьому повинна загорітися контрольна лампа попереднього розжарення. Як тільки буде досягнуто експлуатаційну температуру напруження - вона згасне.
Щоб уникнути інтенсивної розрядки акумуляторної батареї при включенні пристрою попереднього напруження - відключіть від мережі всі великі споживачі електроенергії.
Відразу, як згасне контрольна лампа – запускайте двигун. При запуску – газ не додавайте.
Якщо запуск двигуна супроводжується нерівномірними захопленнями запалення - допоможіть йому стартером, але не більше 30 секунд.
Якщо двигун не заведеться, зачекайте півхвилини, і знову увімкніть пристрій попереднього напруження та повторіть запуск.
Якщо він і цього разу не запуститься - можливо перегорів запобіжник пристрою попереднього напруження.
Як тільки двигун прогріється до робочої температури, поверніть тягу прискорювача холостих оборотів у вихідне положення.
У разі надмірної вібрації двигуна цією ж тягою відрегулюйте відповідну частоту холостих обертів та усуньте її.
Запуск прогрітого двигуна
Якщо контрольна лампа температури попереднього напруження не спалахує - прогрітий двигун можна запускати. При цьому не притягуйте тягу прискорювача, газ не додавайте.
Примітка щодо всіх двигунів
Після тривалого навантаження двигуна – одразу його не вимикайте. Нехай попрацює близько 2 - х хвилин на неодружених оборотах. Це запобігає локальному накопиченню тепла і забезпечує його рівномірний розподіл.
Увага: Якщо двигун гарячий, після відключення вентилятор ще деякий час продовжить роботу - іноді до 10 хвилин. При збігу певних обставин, пов'язаних із зміною температурного режиму в підкапотному просторі, вентилятор може мимоволі включитися, у тому числі при двигуні, що не працює, і навіть вимкненому запалюванні. Тому, під час ремонтних робіт або огляду моторного відсіку будьте обережні!