Возила са погоном на све точкове, по правилу, припадају класи СУВ-ова. Али аутомобили АУДИ Аллроад, који имају погон на сва четири точка, остају у исто време представници своје класе, а нису СУВ.
Познати недостатак СУВ-ова је потреба да се погон на задње точкове укључи само када се вози по неравном терену. Када се вози по равном коловозу, овај погон се мора искључити, јер при скретању радијус кретања предњих точкова је већи од задњих точкова, а аутомобилом постаје тешко контролисати.
У аутомобилима АУДИ овај проблем је решен захваљујући тзв (међуосовински) диференцијални (Торсенов дистрибутивни диференцијал), развио Глеасон. Употреба овог диференцијала обезбеђује константан погон на свим точковима. Онемогућавање диференцијала, као што се ради код теренских возила, није потребно када се вози на путу са глатком и тврдом подлогом (видети илустрацију 1.0а).
Шифра, серијски број и ознака мењача су утиснути на његовом телу (видети стрелице на илустрацији 1.0б).
1.0. Шестостепени мењач 01Е
1.0а. Шестостепени мењач и Торсен диференцијал:
1 - редуктор
2 - вијци за монтажу мењача (6 ком.). Момент затезања 25 Нм
3 - диск опруга. Конкавна страна већег пречника мора бити окренута према подлошкама
4 - подлошке
5 - џеп за уље зупчаника - вијак са главом за вишестрани насадни кључ. Момент затезања 150 Нм
7 - унутрашњи прстен кугличног лежаја улазног вратила
8 - опруга притиска
9 - Торсен диференцијал. Поправка је могућа само код произвођача
10 - вијак (5 комада.). Момент затезања 25 Нм 11 - поклопац мењача
12 - заптивка. Заменити након сваког растављања
13 - чаура за центрирање (2 ком.)
14 - мењач
15 - одводни чеп са навојем
16 - магнет (2 ком.) за хватање металних честица
17 - заграда
18 - вијци за причвршћивање потпорног носача. Момент затезања 25 Нм
1.0б. Означавање мењача и локација података
Коментари посетилаца