Автомобілі з повним приводом, як правило, належать до класу позашляховиків. Але автомобілі AUDI Allroad, маючи привід на всі чотири колеса, залишаються водночас представниками свого класу, а не позашляховиками.
Відомим недоліком позашляховиків є необхідність включення приводу на задні колеса тільки під час руху пересіченою місцевістю. При русі по рівному дорожньому полотну цей привід необхідно відключати, тому що при здійсненні повороту радіус руху передніх коліс більше, ніж задніх, і автомобіль стає важкокерованим.
У автомобілів AUDI цю проблему вирішено за рахунок так званого розподільчого (міжосьового) диференціала (розподільний диференціал Torsen), розробленого фірмою Глізон. Використання цього диференціала забезпечує постійний привід на колеса. Відключати диференціал, як це робиться у позашляховиків, під час руху по дорозі з рівним і твердим покриттям не потрібно (див. ілюстрацію 1.0а).
Код, серійний номер та позначення коробки передач вибиті на її корпусі (див. стрілки на ілюстрації 1.0б).
1.0. Шестиступінчаста коробка передач 01Е
1.0а. Шестиступінчаста коробка передач та диференціал Torsen:
1 - редуктор
2 – болти кріплення редуктора (6 шт.). Момент затягування 25 Нм
3 - тарілчаста пружина. Увігнута сторона більшого діаметра повинна бути звернена до шайб
4 - шайби
5 - кишеня для трансмісійної олії - болті головкою під багатогранний торцевий ключ. Моментзатяжки 150 Нм
7 - внутрішнє кільце кулькового підшипника первинного валу
8 - натискна пружина
9 – диференціал Torsen. Ремонт можливий лише у виробника
10 – болт (5 шт.). Момент затяжки 25 Нм 11 – кришка коробки передач
12 – прокладка. Підлягає заміні після кожного демонтажу
13 - центрувальна втулка (2 шт.)
14 - коробка передач
15 - різьбова пробка зливного отвору
16 - магніт (2 шт.) для уловлювання металевих частинок
17 - кронштейн
18 – болти кріплення опорного кронштейна. Момент затягування 25 Нм
1.0б. Маркування коробки передач та місцезнаходження даних
Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті AudiManual.ru