Проверите да ли су опруге погоњеног диска и даље у добром стању и да ли су ивице диска превише оштећене. Пошто се зауљене облоге погонског диска не могу очистити, у таквим случајевима погонски диск треба заменити.
Да бисте проверили да ли је подређени диск квачила отпуштен, причврстите га на одговарајућу шипку или осовину између крајева уређаја за окретање (струг).
Поставите индикатор са одговарајућим држачем поред диска тако да индикаторска сонда буде уз ивицу диска, односно спољну ивицу. Полако ротирајте насип и посматрајте очитавања индикатора. Ако је очитавање веће од 0,4 мм, можете пажљиво исправити диск помоћу клешта, иако то не даје увек жељени резултат. Ако поравнање не успе, диск треба заменити.
Проверите да ли су облоге квачила поново употребљене помоћу мерача дубине за мерење удаљености од површине облоге до врха главе заковице. Ако је ово растојање мање од 0,3 мм, диск се мора заменити. Ово такође треба урадити ако се ова вредност спрема да се постигне.
Проверите кретање главчине диска са погоном квачила на уторима вратила. Да бисте то урадили, ставите диск и ухватите његову спољну ивицу палцем и кажипрстом. Померајте диск напред и назад. Ако је зазор већи од 0,4 мм, онда постоји хабање клизног споја. Разлог за то је најчешће у славе диску.
Проверите да ли су унутрашњи крајеви мембранске опруге истрошени на местима приказаним стрелицама. Ако су видљиве дубоке истрошене површине, квачило треба потпуно заменити.
Генерално, важи следеће правило. Крајеви опруге могу бити истрошени до половине своје првобитне дебљине до тренутка када је потребно уградити ново квачило.
Крајеви мембранске опруге морају се међусобно разликовати по висини уградње не више од 0,5 мм. Закривљене латице се могу исправити назад. За то се користе посебни уређаји, али можете користити челичне траке са резовима и савијати латице.
Поставите лењир на тарну површину потисне плоче и измерите размак равним мерачем. Ако је већи од 0,3 мм, притисна плоча се мора заменити.
Оригинални чланак је објављен на ресурсу AudiManual.ru