Wymontować pompę wysokiego ciśnienia. Zdejmij osłonę akustyczną, w tym celu poluzuj mocowania -strzałki-. Zdejmij górną osłonę paska zębatego otwierając klamry -strzałki-. Ustawić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika "TDC". Wycięcie na kole pasowym paska wielorowkowego wału korbowego musi pokrywać się z krawędzią oznaczenia -0-.
Otwory ustalające w kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych z nastawnikiem wałka rozrządu oraz w kole zębatym wałka rozrządu zaworów wylotowych muszą być wyrównane z otworami kalibracyjnymi w obudowie łożyska wałka rozrządu -strzałki-.
Instrukcja. Jeśli otwory mocujące znajdują się po przeciwnych stronach, wał korbowy należy obrócić jeszcze o jeden obrót.
Zabezpiecz wałki rozrządu za pomocą kołków ustalających -T10074-. Trzpień blokujący -A- należy włożyć przez otwór ustalający koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych do otworu kalibracyjnego w obudowie łożyska wałka rozrządu. Trzpień blokujący -B- należy włożyć przez otwór ustalający koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych do otworu kalibracyjnego w obudowie łożyska wałka rozrządu.
Zamontować kołnierz ustalający -T10110- po stronie skrzyni biegów do obudowy łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych w następujący sposób; Kołek -strzałka- kołnierza ustalającego -T10110- musi wejść w mały otwór w łożysku oporowym wałka rozrządu zaworów dolotowych. Występy -1- wałka rozrządu zaworów ssących muszą wejść w zagłębienie -2- kołnierza mocującego -T10110-.
Obrócić wałek rozrządu zaworów ssących, aby zatrzymać się w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika na sześciokącie kołnierza mocującego -T10110- i przytrzymać. Jeśli rozrząd jest ustawiony prawidłowo, otwory -strzałki- w kołnierzu ustalającym -T10110- muszą być wyrównane z otworami gwintowanymi w obudowie łożyska wałka rozrządu.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności, ale ekran dźwiękochłonny musi być zainstalowany. Zamontować pompę wysokiego ciśnienia.
Komentarze gości