Wyjmij pompę wysokiego ciśnienia. Zdejmij obudowę dźwiękochłonną, poluzuj w tym celu elementy mocujące "strzałkę". Zdjąć górną osłonę paska zębatego, w tym celu należy otworzyć zaciski "strzałki". Ustaw wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika w położeniu "GMP". Znak na kole pasowym paska wielorowkowego wału korbowego musi pokrywać się z krawędzią znaku "0".
Otwory montażowe w kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych z regulatorem faz rozrządu i w kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych muszą być wyrównane z otworami pomiarowymi w "strzałkach" obudowy łożyska wałka rozrządu.
Instrukcje. Jeżeli otwory mocujące znajdują się po przeciwnych stronach, należy wykonać jeszcze jeden obrót wałem korbowym.
Zabezpiecz wałki rozrządu za pomocą kołków blokujących T10074. Kołek blokujący "A" należy włożyć przez otwór blokujący koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych do otworu wskaźnika na obudowie łożyska wałka rozrządu. Kołek blokujący "B" należy włożyć przez otwór blokujący koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych do otworu wskaźnika na obudowie łożyska wałka rozrządu.
Zamontuj kołnierz blokujący "T10110" po stronie skrzyni biegów obudowy łożyska wałka rozrządu dla wałka rozrządu zaworów dolotowych w następujący sposób:; kołek "strzałkowy" kołnierza mocującego "T10110" musi wejść w mały otwór łożyska oporowego wałka rozrządu zaworów dolotowych. Czopy "1" wałka rozrządu zaworów dolotowych muszą pasować do wycięcia "2" kołnierza mocującego "T10110".
Obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych, aż zatrzyma się w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika, używając sześciokąta kołnierza blokującego "T10110" i przytrzymać go w tej pozycji. Gdy rozrząd zaworowy jest prawidłowo wyregulowany, otwory oznaczone strzałkami w kołnierzu ustalającym "T10110" powinny być wyrównane z otworami gwintowanymi w obudowie łożyska wałka rozrządu.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności, w tym przypadku konieczne jest zamontowanie ekranu dźwiękochłonnego. Zamontuj pompę wysokociśnieniową.