Wycofanie
Usuń izolację akustyczną. Usuń nakrętki -1-. Pokazano z usuniętym silnikiem dla przejrzystości. Śruby -2 i 3- są poluzowane później.
Odkręcić osłonę termiczną turbosprężarki -strzałki-.
Zdejmij kaptur. Jeśli jest, odkręć wspornik. Zdjąć osłonę silnika -strzałki-. Usuń izolację akustyczną pod spodem. Podważyć zaślepki -3- i -4- dwuczęściowego ramienia wycieraczki za pomocą śrubokręta. Poluzuj nakrętki na obu częściach ramienia wycieraczki, wykonując kilka obrotów. Poluzować ramiona wycieraczek szyby przedniej -1- i -2- na wałkach, lekko je po kolei kołysząc. Całkowicie odkręć nakrętki i zdejmij obie części ramienia wycieraczki. Jeśli nie jest możliwe zdjęcie dźwigni w ten sposób, wówczas w takim przypadku konieczne jest użycie standardowego ściągacza.
Odłączyć przewód płynu do spryskiwaczy -3-. Jeśli występuje, odłączyć złącza elektryczne -4- i -5- podgrzewanych dysz spryskiwaczy przedniej szyby. Poluzować zacisk węża -6- za pomocą szczypiec do zaciskania węża -VAG 1921- i wyjąć wąż odpływowy z kratki wentylacyjnej. Zdejmij gumową uszczelkę -1- z kratki deflektora. Zdejmij kratkę wentylacyjną -2-.
Usuń nakrętki i śruby -strzałki-. Pociągnij przewód świeżego powietrza do przodu i wyjmij go, obracając w kierunku prawej strony pojazdu.
Odłącz przewód powietrza -3- od silnika klapy kolektora dolotowego -VI57-; w tym celu poluzuj lekko zacisk -2-. Odłączyć przewód podciśnieniowy -1- od mechanicznego zaworu EGR i odpiąć go.
Odłączyć wąż -4- odpowietrznika skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów i odłożyć na bok. Poz. -1...3- zignoruj.
Odłączyć złącze elektryczne -strzałka- silnika klapy kolektora dolotowego -VI57-. Odkręcić śruby -1...3- i wyjąć silnik klapy kolektora dolotowego -V157-.
Odpiąć przewody płynu chłodzącego przy chłodnicy układu recyrkulacji spalin -3094-. Odłącz przewody płynu chłodzącego od chłodnicy układu recyrkulacji spalin -strzałki-.
Odkręć śruby -2 i 3- i wyjmij chłodnicę układu recyrkulacji spalin. Poz. -1- ignoruj.
Instalacja
Zainstaluj ponownie w odwrotnej kolejności, wymieniając uszczelki, kołnierze i nakrętki samozabezpieczające. Układ doładowania musi być uszczelniony. Węże i złączki węży układu powietrza doładowującego muszą być wolne od oleju i smaru przed montażem. Do zamocowania wszystkich połączeń węży należy użyć opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Zamontować ramię wycieraczki.
Momenty dokręcania:
- Osłona termiczna do turbosprężarki: 22 Nm
- Chłodnica układu recyrkulacji spalin
- Do mechanicznego zaworu EGR: 22 Nm
- Kolektor dolotowy: 20 Nm
- Kolektor wydechowy: 22 Nm
- Silnik klapy kolektora dolotowego -V157- do mechanicznego zaworu EGR: 10 Nm
- Pokrywa komory silnika do wspornika: 5,5 Nm
Komentarze gości