Retragere
Îndepărtați izolarea fonică. Scoateți nucile -1-. Afișat cu motorul scos pentru claritate. Șuruburile -2 și 3- sunt slăbite ulterior.
Deșurubați scutul termic de la turbocompresor -săgeți-.
Scoateți capota. Dacă există, desfaceți suportul. Scoateți capacul motorului -săgeți-. Îndepărtați izolația fonică de dedesubt. Ridicați capacele -3- și -4- ale brațului ștergător din 2 părți cu o șurubelniță. Slăbiți piulițele ambelor părți ale brațului ștergător cu câteva ture. Slăbiți brațele ștergătoarelor de parbriz -1- și -2- de pe arbori, legănându-le ușor unul câte unul. Deșurubați complet piulițele și îndepărtați ambele părți ale brațului ștergător. Dacă nu este posibilă îndepărtarea pârghiei în acest fel, atunci în acest caz este necesar să folosiți un extractor standard.
Deconectați conducta lichidului de spălare -3-. Dacă există, deconectați conectorii electrici -4- și -5- pentru jeturile de spălare a parbrizului încălzite. Slăbiți clema pentru furtun -6- folosind un clește pentru cleme pentru furtun -VAG 1921- și scoateți furtunul de evacuare de pe grila de aerisire. Scoateți garnitura de cauciuc -1- de pe grila deflectorului. Scoateți grila de aerisire -2-.
Scoateți piulițele și șuruburile -săgeți-. Trageți conducta de aer proaspăt înainte și scoateți-l rotind-o spre partea dreaptă a vehiculului.
Detașați furtunul de aer -3- de la motorul clapetei galeriei de admisie -VI57-; pentru a face acest lucru, slăbiți ușor clema -2-. Demontați furtunul de vid -1- pentru supapa EGR mecanică și declipsați-l.
Detașați furtunul -4- pentru aerisirea carterului de pe capacul chiulasei și puneți-l pe o parte. Poz. -1...3- ignora.
Deconectați conectorul electric -săgeată- pentru motorul clapetei galeriei de admisie -VI57-. Deșurubați șuruburile -1...3- și scoateți motorul clapetei galeriei de admisie -V157-.
Desprindeți furtunurile de răcire de la răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament -3094-. Detașați furtunurile de lichid de răcire de la răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament -săgeți-.
Scoateți șuruburile -2 și 3- și scoateți răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament. Poz. -1- ignora.
Instalare
Reinstalați în ordine inversă, înlocuind garniturile, gulerele și piulițele autoblocante. Sistemul de amplificare trebuie sigilat. Furtunurile și racordurile pentru furtunuri ale sistemului de aer de alimentare trebuie să fie fără ulei și grăsime înainte de instalare. Utilizați cleme din seria corespunzătoare pentru a fixa toate conexiunile furtunurilor. Instalați brațul ștergător.
Cuplu de strângere:
- Scut termic la turbocompresor: 22 Nm
- Răcitor de recirculare a gazelor de eșapament
- La supapa EGR mecanică: 22 Nm
- Galerie de admisie: 20 Nm
- Colector de evacuare: 22 Nm
- Motorul clapetei galeriei de admisie -V157- la supapa EGR mecanică: 10 Nm
- Capacul compartimentului motor la suport: 5,5 Nm
Comentariile vizitatorilor