Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓ Pasek wielorowkowy w samochodzie bez… ↓ Pasek wielorowkowy w samochodzie z… ↓ Wszystkie samochody ↓
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Umyj zewnętrzną część kaptura i przetrzyj ją zamszem. Odblokuj pokrywę serwisową od wewnątrz. Odblokuj maskę i lekko pociągnij ją do przodu. Zdejmij maskę. Jeżeli to możliwe, wyjmij wąż z uchwytów. Zdejmij pokrywę komory silnika.
Odpiąć uchwyt rezonatora "4" za pomocą dźwigni zwalniającej "80.200" na półce zamka. Odkręcić śruby "2". Wyjmij syfon "3" zgodnie z "kierunkiem strzałki". Odłączyć wąż "1" od półki zamka i obudowy powietrznej. Odpiąć uchwyt "5" wiązki przewodów od węża kanału powietrznego. W tym celu należy użyć dźwigni zwalniającej "80.200". Aby ułatwić usuwanie, w razie konieczności użyj sprayu bez silikonu.
Odblokuj uchwyt mocujący "2" "w kierunku strzałki" i odłącz wąż łączący "1" od chłodnicy międzystopniowej od kolektora dolotowego. Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek obrotu paska wielorowkowego. Zmiana kierunku wcześniej używanego paska może spowodować jego uszkodzenie.
Aby poluzować napięcie paska wielorowkowego, należy za pomocą klucza płaskiego przesunąć napinacz "w kierunku wskazanym strzałką". Zamocuj napinacz paska wielorowkowego za pomocą trzpienia T10060 A w otworach. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odkręcić napinacz paska wielorowkowego "strzałki".
Odkręcić przewód zacisku 30/V+ "poz. 2" od generatora. Odłączyć złącze "1".
Odkręć śruby mocujące generator "1" i "2".
Jeżeli generator jest zamocowany w uchwycie, należy ponownie dokręcić śruby mocujące o 2 obroty. Delikatnie uderz płaską stroną młotka w łby śrub, aby poluzować tuleje mocujące alternator. Wyjmij generator, trzymając go w górze.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe uwagi. Aby ułatwić montaż generatora, należy lekko przesunąć śruby mocujące na tulejach. Powinno to ułatwić ruch tulei mocujących generator, gdyż w przeciwnym razie siła docisku tulei, pomimo odpowiedniego momentu obrotowego, będzie zbyt mała. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie i ruch paska wielorowkowego.
Pasek wielorowkowy w samochodzie bez klimatyzacji
Załóż pasek wielorowkowy na wał korbowy i koła pasowe alternatora.
Pasek wielorowkowy w samochodzie z klimatyzacją
Załóż pasek wielorowkowy na wał korbowy i koła pasowe alternatora. Pasek wielorowkowy należy zamontować na końcu na kole pasowym sprężarki klimatyzacji
Wszystkie samochody
Odciąż napinacz i wyjmij trzpień T10060 A z otworów. Sprawdź, czy pasek wielorowkowy jest zamontowany prawidłowo. Podłącz akumulator. Uruchom silnik i sprawdź ruch paska.
Momenty dokręcania:
- Generator do uchwytu: 25 Nm
- Napinacz paska wielorowkowego do uchwytu: 25 Nm
- Zacisk 30/V+ do generatora: 16 Nm
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: AUDIMANUAL.ru)