Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Umyj zewnętrzną część kaptura i przetrzyj ją zamszem. Odblokuj pokrywę serwisową od wewnątrz. Odblokuj maskę i lekko pociągnij ją do przodu. Naciągnij osłonę maski "VAS 6011" na maskę. Zdejmij maskę. Wyjmij rezonator z węża kanału powietrznego "strzałka 1", aby to zrobić naciśnij przyciski w celu odblokowania. Zdejmij przewód powietrza, luzując zaciski sprężynowe "strzałki 2" za pomocą szczypiec do zacisków wężowych "V.A.G 1921". Zdejmij kanał powietrzny.
Odkręcić śruby "2". Wyjmij syfon "3" zgodnie z "kierunkiem strzałki". Odłączyć wąż "1" od półki zamka i obudowy powietrznej. Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek obrotu paska wielorowkowego. Zmiana kierunku wcześniej używanego paska może spowodować jego uszkodzenie.
Aby poluzować napięcie paska wielorowkowego, należy obrócić napinacz w kierunku wskazanym strzałką za pomocą klucza oczkowego. Zamocuj napinacz paska wielorowkowego za pomocą trzpienia T10060 A w otworach. Zdejmij pasek wielorowkowy. Przekręć rurkę wlewu oleju, za ogranicznik, na prawą stronę "strzałki" w samochodzie. Wyjmij rurkę wlewu oleju, kierując ją ku górze.
Odkręć śruby ze strzałkami. Wyjmij pojemnik na olej z półki zamka. Zdejmij rurkę wlewu oleju naciskając przyciski zwalniające.
Odkręć śruby mocujące generator "1" i "2". Wyjmij generator z uchwytu i obróć go w prawo, trzymając podłączone przewody.
Jeżeli generator jest zamocowany w uchwycie, należy ponownie dokręcić śruby mocujące o 2 obroty. Delikatnie uderz płaską stroną młotka w łby śrub, aby poluzować tuleje mocujące alternator. Odkręcić przewód zacisku 30/B+ "poz. 1" od generatora. Odłączyć złącze "2". Wyjmij generator, trzymając go w górze.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe uwagi. Aby ułatwić montaż generatora, należy lekko przesunąć śruby mocujące na tulejach. Powinno to ułatwić ruch tulei mocujących generator, gdyż w przeciwnym razie siła docisku tulei, pomimo odpowiedniego momentu obrotowego, będzie zbyt mała.
Należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie i ruch paska wielorowkowego.
Pasek wielorowkowy w samochodzie z klimatyzacją
1. Koło pasowe wału korbowego
2. Rolka napinająca
3. Koło pasowe generatora
4. Koło pasowe sprężarki klimatyzacji
5. Pasek wielorowkowy
Załóż pasek wielorowkowy na koła pasowe torowiska i generatora. Pasek wielorowkowy należy zamontować na końcu na kole pasowym sprężarki klimatyzacji. Odciąż napinacz i wyjmij trzpień T10060 A z otworów. Sprawdź, czy pasek wielorowkowy jest zamontowany prawidłowo. Podłącz akumulator. Uruchom silnik i sprawdź ruch paska.
Momenty dokręcania:
- Zacisk 30/V+ do generatora: 16 Nm
- Generator do uchwytu: 25 Nm
- Korek wlewu oleju do półki blokującej: 3,5 Nm
- Wąż doprowadzający powietrze do półki zamka: 2,5 Nm
[Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: audimanual]