Przednie koło główne 1. Uszczelnienie. lewy pierścień wału z kołnierzem: pomiędzy kołem głównym a obudową przekładni; 2. Podkładka regulacyjna: Za zewnętrznym pierścieniem łożyska stożkowego; 3. Pierścień zewnętrzny łożyska stożkowego; 4. Śruba: 11 szt.; 5. Uszczelnienie. prawy pierścień wału z kołnierzem; 6. Wał prawy z kołnierzem; 7. Pierścień osadczy: wymienić; 8. Korek gwintowany otworu wlewu oleju; zastępować; 35 Nm; 9. Przednia osłona przekładni głównej: zwróć uwagę na obecność tulei centrujących; 10. Podkładka regulacyjna: za zewnętrznym pierścieniem łożyska stożkowego; 11. Pierścień zewnętrzny łożyska stożkowego; 12. Pieczęć. Pierścień pokrywy przedniej przekładni głównej; 13. Różnicowy; 14. KP; 15. Kołek rozprężny; 16. Dźwignia zmiany biegów; 17. Mankiet uszczelniający wału zmiany biegów; 18. Wał lewy z kołnierzem; 19. Śruba: 10 Nm + 45°; 20. Osłona łożyska: zabezpieczona razem z łożyskiem nad ogranicznikiem na lewym wale z kołnierzem; oznaczono jako lewy wspornik wału z kołnierzem; 21. Łożyska: dla wału lewego z kołnierzem; 22. Lewa osłona łożyska wału z kołnierzem; 23. Mankiet (uszczelka wału) transformator hydrauliczny; 24. Przekładnia momentu obrotowego
Osłona przekładni głównej przedniej osi – moment dokręcania i kolejność 1. Wstępnie dokręć śruby "1" i "2" momentem dokręcającym 3 Nm; 2. Dokręcić śruby w kolejności "1...11" momentem 23 Nm