Przedni napęd końcowy 1. Pieczęć lewy pierścień wału z kołnierzem: pomiędzy przekładnią główną a obudową skrzyni biegów; 2. Podkładka regulacyjna: za pierścieniem zewnętrznym łożyska stożkowego; 3. Pierścień zewnętrzny łożyska stożkowego; 4. Śruba: 11 szt.; 5. Pieczęć prawy pierścień wału z kołnierzem; 6. Wał prawy z kołnierzem; 7. Pierścień ustalający: wymienić; 8. Korek gwintowany otworu wlewu oleju; zastępować; 35 Nm; 9. Osłona przedniej przekładni głównej: zwrócić uwagę na obecność tulei centrujących; 10. Podkładka regulacyjna: za pierścieniem zewnętrznym łożyska stożkowego; 11. Pierścień zewnętrzny łożyska stożkowego; 12. Pieczęć pierścień osłony przedniej przekładni głównej; 13. Mechanizm różnicowy; 14.KP; 15. Kołek dystansowy; 16. Dźwignia wału zmiany biegów; 17. Uszczelnienie wału przełącznika; 18. Wał lewy z kołnierzem; 19. Śruba: 10 Nm + 45°; 20. Tarcza łożyska: mocowana razem z łożyskiem nad stoperem na lewym wale za pomocą kołnierza; oznaczony jako lewy wspornik wału z kołnierzem; 21. Łożyska: na wał lewy z kołnierzem; 22. Bezpiecznik łożyska lewego wału z kołnierzem; 23. Mankiet (Uszczelnienie wału) przekładni hydrokinetycznej; 24. Przemiennik momentu obrotowego
Osłona przekładni głównej przedniej osi - moment i kolejność dokręcania 1. Wstępnie dokręcić śruby -1- i -2- momentem 3 Nm; 2. Dokręcić śruby w kolejności -1...11- momentem 23 Nm
Komentarze gości