Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia jednostki sterującej. Nie uruchamiaj silnika ani nie holuj pojazdu ze zdemontowanym centralnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu lub bez płynu przekładniowego.
Obudowa centralnego mechanizmu różnicowego 1. Uszczelnienie. pierścień: wymienić; nasmarować olejem przekładniowym; 2. Mechanizm różnicowy centralny; 3. Łożysko kulkowe mechanizmu różnicowego centralnego; 4. Pierścień ustalający łożyska kulkowego wału kołnierzowego; 5. Pierścień osadczy: do wału kołnierzowego; 6. Łożysko kulkowe wału tylnego z kołnierzem; 7. Korek wlewu oleju w skrzyni rozdzielczej: 35 Nm; zastępować; 8. Obudowa centralnego mechanizmu różnicowego; 9. Uszczelnienie wału tylnego z kołnierzem; 10. Tylny kołnierz wału: Podczas wymiany tylnego kołnierza wału należy również wymienić uszczelkę wału; 11. Śruba: wymienić
Moment i kolejność dokręcania obudowy centralnego mechanizmu różnicowego
Dokręć śruby pokrywy centralnego mechanizmu różnicowego w 3 krokach.
- 1. Wstępnie dokręć śruby "1" i "2" momentem dokręcającym 3 Nm.
- 2. Dokręcić śruby w kolejności "1...6" momentem dokręcania 8 Nm.
- 3. Odkręć śruby w kolejności "1...6".
(Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie «AudiManual»)