Informacje ogólne (Audi A6 C5)

Świeże powietrze do klimatyzacji wnętrza samochodu dostaje się przez filtr przeciwpyłkowy i przeciwpyłkowy, a przepływ powietrza jest ustalany przez prędkość obrotową wentylatora nagrzewnicy. Silnik wentylatora sterowany jest regulatorem znajdującym się za schowkiem na rękawiczki. Cały strumień powietrza dostarczanego do kabiny przechodzi przez jednostkę klimatyzacji i jest kierowany do poszczególnych dysz powietrznych.

Aby uzyskać wymaganą temperaturę powietrza, świeże powietrze schładza się poprzez przepływ przez parownik lub ogrzewa poprzez przepływ przez chłodnicę nagrzewnicy, a w samochodach z silnikiem TDI – poprzez dodatkowy element grzewczy.

Ciepło wytwarzane w czasie pracy silnika jest przenoszone przez płyn chłodzący do nagrzewnicy znajdującej się w przedziale pasażerskim. Dostarczony strumień powietrza z układu wentylacyjnego przepływa przez chłodnicę i jest ogrzewany przez ciepło płynu chłodzącego silnik przepływającego wewnątrz chłodnicy. W samochodach z silnikiem TDI, ze względu na jego niską moc cieplną, montowana jest dodatkowa grzałka elektryczna, która w razie potrzeby podgrzewa płyn chłodzący.

Na działanie klimatyzacji wpływa stosunek składników zimnego i ciepłego powietrza, mieszanych w zależności od położenia odpowiednich klap. Wszystkie klapy napędzane są małymi silnikami elektrycznymi.

Wentylacja ciała odbywa się poprzez przepływ powietrza. Świeże powietrze dostaje się do pojazdu poprzez wlot powietrza znajdujący się przed przednią szybą. Powietrze wydostaje się przez kanały wydechowe zlokalizowane pod tylnym zderzakiem.



Aby zapobiec przedostawaniu się świeżego powietrza do wnętrza samochodu, zastosowano tryb recyrkulacji powietrza.

Działanie klimatyzatora

System klimatyzacji usuwa nadmiar ciepła i wilgoci z wnętrza pojazdu, wykorzystując podstawowe zasady fizyki. Czynnik chłodniczy (R 134 a), krążący w stanie ciekłym w części wysokiego ciśnienia układu, odparowuje i zamienia się w gaz w części niskiego ciśnienia. W wyniku rozprężania się gazu następuje jego schłodzenie, któremu towarzyszy usunięcie ciepła z powietrza dostarczanego przez wentylator do kabiny pasażerskiej i obniżenie jego temperatury. Ponadto, przechodząc przez skraplacz, czynnik chłodniczy oddaje pochłonięte ciepło do otaczającego powietrza. Cykl ekstrakcji ciepła trwa w nieskończoność, gdyż czynnik chłodniczy krąży w obiegu zamkniętym. Wilgoć jest usuwana z powietrza dostarczanego do przedziału pasażerskiego na skutek kondensacji na parowniku komory chłodniczej.

Intensywność chłodzenia zależy od ustawionej temperatury i wydajności wentylatora. Regulacja odbywa się poprzez płynną zmianę prędkości wentylatora w zależności od różnicy temperatur pomiędzy temperaturą zadaną, a temperaturą panującą we wnętrzu samochodu.

Układ klimatyzacji wykorzystuje czujnik nasłonecznienia umieszczony w centralnej części deski rozdzielczej, pod przednią szybą. Pod wpływem intensywnego promieniowania słonecznego czujnik zwiększa prędkość wentylatora i przepływ powietrza dostarczanego do wnętrza pojazdu.

Sterowanie elektroniczne zintegrowane jest z panelem sterowania klimatyzatora.

Uwaga. Naprawy układu obiegu czynnika chłodniczego klimatyzatora nie są wykonywane. Prace te muszą być wykonywane na stacji benzynowej.

Instrukcje bezpieczeństwa

• Serwisem układu klimatyzacji może zająć się wyłącznie przeszkolony personel techniczny, który zapoznał się z bezpiecznymi praktykami obsługi, używa odpowiedniego sprzętu, przestrzega zasad dekompresji, a także zna metody zbierania i przechowywania czynnika chłodniczego w pojazdach samochodowych.
• Nie zaleca się otwierania obiegu czynnika chłodniczego klimatyzatora, ponieważ czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może spowodować odmrożenia.
• Jeżeli czynnik chłodniczy wejdzie w kontakt ze skórą, natychmiast przemywaj dotknięte miejsce zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Natychmiast skontaktuj się ze swoim lekarzem lub pracownikiem służby zdrowia. Samoleczenie jest niedozwolone.
• Gazowy czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza, więc powinien zbierać się stosunkowo szybko na niewielkiej głębokości, np. pod samochodem. Czynnik chłodniczy szybko paruje, ograniczając dostępność tlenu i utrudniając oddychanie. Prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.

[Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej: AUDImanual.ru]