За постигане на необходимата температура на въздуха свежият въздух се охлажда чрез преминаване през изпарителя или съответно се нагрява чрез преминаване през ядрото на нагревателя, а при автомобили с двигател TDI чрез допълнителен нагревателен елемент.
Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Входящият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, протичаща вътре в радиатора. При автомобили с двигател TDI, поради ниската му топлинна мощност, се монтира допълнителен електрически нагревател, който при необходимост загрява охлаждащата течност.
Климатизацията се влияе от съотношението на смесените компоненти на студен и топъл въздух в зависимост от положението на съответните клапи. Всички щори се задвижват от малки електродвигатели.
Вентилацията на тялото се осигурява от образуването на въздушен поток. Пресният въздух влиза в автомобила през въздухозаборник, разположен пред предното стъкло. Въздушният поток излиза през изпускателните канали, разположени под задната броня.
За да се предотврати навлизането на свеж въздух в купето на автомобила, има режим на рециркулация на въздуха.
Работа на климатика
Климатичната система премахва излишната топлина и влага от купето в съответствие с основните физически принципи. Хладилният агент (R 134 a), който циркулира като течност в частта с високо налягане на системата, се изпарява и се превръща в газ в зоната с ниско налягане. Когато газът се разширява, настъпва охлаждане, придружено от отнемане на топлина от въздуха, подаван от вентилатора в купето, и намаляване на температурата му. Освен това, докато преминава през кондензатора, хладилният агент отдава абсорбираната топлина на околния въздух. Цикълът на извличане на топлина продължава за неопределено време, тъй като хладилният агент циркулира в затворен цикъл. От въздуха, подаван в отделението за пътници, влагата се отстранява поради кондензация върху изпарителя на хладилното отделение.
Скоростта на охлаждане зависи от зададената температура и мощността на вентилатора. Регулирането се извършва чрез плавна промяна на скоростта на вентилатора в зависимост от температурната разлика между зададената температура и температурата в салона на автомобила.
Климатичната система използва соларен сензор, разположен в центъра на арматурното табло, под предното стъкло. При интензивна слънчева радиация сензорът увеличава скоростта на вентилатора и въздушния поток, подаван към купето на автомобила.
Електронното регулиране е интегрирано в контролните панели на климатика.
Внимание. Не са включени ремонти на хладилната верига на климатика. Тази работа трябва да се извърши в сервиз.
Предупреждения за сигурност
- Климатичната система трябва да се обслужва само от обучени техници, които са обучени в практики за безопасна работа, като използват подходящо оборудване, следват процедури за понижаване на налягането и които са запознати с процедурите за възстановяване и съхранение на хладилен агент в автомобила.
- Не се препоръчва да отваряте веригата на хладилния агент на климатика, тъй като хладилният агент може да причини измръзване, ако влезе в контакт с кожата.
- Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата, незабавно промийте засегнатата област със студена вода в продължение на поне 15 минути. Незабавно се свържете с лекар или здравно заведение. Не се допуска самолечение.
- Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на дъното, като например под кола. Хладилният агент се изпарява бързо, което води до намалено снабдяване с кислород и затруднено дишане. Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение.
Фиг. 13.1. Основните елементи на климатичната система
A - филтър за прах и полени
B - пространство в краката на предния пътник,
C - канал за чист въздух,
D - изпарител,
E - радиатор (топлообменник) на нагревателя,
F - допълнителен нагревателен елемент,
G - място за водача и предния пътник,
H - към дюзата в арматурното табло,
J - към дюзата под предното стъкло,
K - към дюзата в пространството на краката на задните пътници,
L - към дюзата в пространството на краката,
М - телена мрежа
1 - амортисьори за регулиране на количеството въздушен поток,
2 - клапа за чист въздух,
3 - клапа за промяна на температурата на въздуха 1,
По един за страната на водача и предния пътник.
4 - клапа за промяна на температурата на въздуха 2,
По един за страната на водача и предния пътник.
5 - централен амортисьор,
6 - амортисьор на нагревателя,
7 - амортисьор на краката.
Фиг. 13.2. Схема на климатичната система
1 - компресор,
2 - електромагнитен съединител,
3 - пробка за източване на масло,
4 - клапан за свръхналягане,
5 - бутонен превключвател за климатик и електромагнитен съединител,
6 - връзка с клапана,
7 - кондензатор,
8 - завинтване в линията на хладилния агент,
9 - капачка,
10 - сервизна връзка,
От страната на високото налягане.
11 - дроселна клапа,
12 - изпарител,
13 - капачка,
14 - сервизна връзка,
От страна на ниското налягане.
15 - капацитет за улавяне,
HD - страна с високо налягане,
ND - страна с ниско налягане.
Фиг. 13.3. Разположение на елементите на климатичната система в купето от страната на водача
1 - задвижващ механизъм за клапата за контрол на температурата от лявата страна,
2 - сензор за температура на изходящия въздух,
В място за краката.
3 - допълнителен нагревателен елемент,
Само за автомобили с TDI двигател.
4 - топлообменник,
5 - Превключвател Kick-Down,
Само за автомобили с автоматична скоростна кутия. В зависимост от скоростта на автомобила и желаното ускорение, електромагнитният клапан на климатика може да бъде изключен от блока за управление на двигателя.
6 - диагностичен конектор,
7 - ляв сензор за температура на изходящия въздух,
8 - леви вентилационни дюзи,
9 - дюзи за размразяване на стъкло от лявата страна,
10 - индикатор за външна температура
11 - дюзи за размразяване на предното стъкло,
12 - слънчев сензор,
За управление на работата на климатика в зависимост от количеството слънчева радиация.
От 9/98 климатичната система е леко модифицирана.
Фиг. 13.4. Разположение на елементите на климатичната система в купето от страната на предния пътник
13 - контролен панел,
Индикаторът и бутоните за управление са осветени със светодиоди, които не подлежат на смяна.
14 - сензор за температура на въздуха в купето,
15 - изпарител,
16 - дюза,
17 - централен задвижващ механизъм на амортисьора,
18 - изпълнителен двигател на десния температурен амортисьор,
19 - нагревател на амортисьора на задвижващия механизъм
20 - вентилатор за подаване на свеж въздух,
21 - десен температурен датчик на въздуха, влизащ в купето,
22 - десни вентилационни дюзи,
23 - дюзи за размразяване на стъкло от дясната страна,
24 - сензор за температура на чист въздух,
25 - задвижващ механизъм на клапана за налягане,
26 - контролер на вентилатора,
27 - събиране на воден кондензат,
28 - средни вентилационни дюзи
Коментари на посетители