За постигане на необходимата температура на въздуха свежият въздух се охлажда, преминавайки през изпарителя или съответно се нагрява, преминавайки през радиатора на парното, а при автомобили с двигател TDI чрез допълнителен нагревателен елемент.
Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Подаденият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, протичаща вътре в радиатора. При автомобили с двигател TDI, поради ниската му топлинна мощност, се монтира допълнителен електрически нагревател, който при необходимост загрява охлаждащата течност.
Климатизацията се влияе от съотношението на смесените компоненти на студен и топъл въздух в зависимост от позицията на съответните клапи. Всички клапи се задвижват от малки електрически двигатели.
Вентилацията на тялото се осигурява чрез формиране на въздушен поток. Пресният въздух влиза в автомобила през въздухозаборник, разположен пред предното стъкло. Въздушният поток излиза през изпускателните канали, разположени под задната броня.
За да се предотврати навлизането на свеж въздух в купето на автомобила, има режим на рециркулация на въздуха.
Работа на климатика
Климатичната система премахва излишната топлина и влага от интериора според основните физични принципи. Хладилният агент (R 134 a), циркулиращ като течност в частта с високо налягане на системата, се изпарява и се превръща в газ в секцията с ниско налягане. Когато газът се разширява, настъпва охлаждане, придружено от отнемане на топлина от въздуха, подаван от вентилатора в купето, и намаляване на температурата му. Освен това, докато преминава през кондензатора, хладилният агент отдава абсорбираната топлина на околния въздух. Цикълът на извличане на топлина продължава безкрайно, докато хладилният агент циркулира през затворената верига. Влагата се отстранява от въздуха, подаван в купето, поради кондензация върху изпарителя на хладилната камера.
Интензивността на охлаждане зависи от зададената температура и мощността на вентилатора. Регулирането се извършва чрез плавна промяна на скоростта на вентилатора в зависимост от температурната разлика между зададената температура и температурата в салона на автомобила.
Климатичната система използва соларен сензор, разположен в центъра на арматурното табло, под предното стъкло. При интензивна слънчева радиация сензорът увеличава скоростта на вентилатора и въздушния поток, подаван към интериора на автомобила.
Електронното управление е интегрирано в контролния панел на климатика.
Внимание. Не се предвижда ремонт на циркулационната верига на хладилния агент на климатика. Тези дейности трябва да се извършват в сервиз.
Инструкции за безопасност
- Климатичната система трябва да се обслужва само от обучен технически персонал, който е обучен за безопасни работни практики, използвайки подходящо оборудване, спазвайки правилата за намаляване на налягането и запознат с методите за събиране и съхранение на автомобилен хладилен агент.
- Не се препоръчва да отваряте веригата на хладилния агент на климатика, тъй като хладилният агент може да причини измръзване при контакт с кожата.
- Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата ви, незабавно изплакнете засегнатата зона със студена вода в продължение на поне 15 минути. Незабавно се свържете с Вашия лекар или доставчик на здравни услуги. Не се допуска самолечение.
- Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на ниско ниво, като например под кола. Хладилният агент се изпарява бързо, намалявайки наличността на кислород и затруднявайки дишането. Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение.
Фиг. 13.1. Основни елементи на климатичната система
A - филтър за прах и полени
B - място за краката на предния пътник,
C - канал за чист въздух,
D - изпарител,
E - радиатор (топлообменник) нагревател,
F - допълнителен нагревателен елемент,
G - място за водача и предния пътник,
H - към дюзата в арматурното табло,
J - към дюзата под предното стъкло,
K - към дюзата в пространството за краката на задния пътник,
L - към дюзата в пространството на краката,
М - телена мрежа
1 - клапи за регулиране на въздушния поток,
2 - клапа за подаване на свеж въздух,
3 - амортисьор за промяна на температурата на въздуха 1,
По един от всяка страна на водача и предния пътник.
4 - амортисьор за промяна на температурата на въздуха 2,
По един от всяка страна на водача и предния пътник.
5 - централен клапан,
6 - клапа на нагревателя,
7 - капак на пространството за краката.
Фиг. 13.2. Схема на климатичната система
1 - компресор,
2 - електромагнитен съединител,
3 - пробка за източване на масло,
4 - клапан за свръхналягане,
5 - бутонен превключвател за климатик и електромагнитен съединител,
6 - връзка с клапан,
7 - кондензатор,
8 - завинтване в линията на хладилния агент,
9 - капачка,
10 - сервизна връзка,
От страната на високото налягане.
11 - дроселна клапа,
12 - изпарител,
13 - капачка,
14 - сервизна връзка,
От страна на ниското налягане.
15 - събирателен контейнер,
HD - страна с високо налягане,
ND - страна с ниско налягане.
Фиг. 13.3. Разположение на елементите на климатичната система в салона на автомобила от страната на водача
1 - задвижващ двигател за клапата за контрол на температурата от лявата страна,
2 - сензор за температура на изходящия въздух,
В пространството за краката.
3 - допълнителен нагревателен елемент,
Само за автомобили с TDI двигател.
4 - топлообменник,
5 - Превключвател Kick-Down,
Само за автомобили с автоматична скоростна кутия. В зависимост от скоростта на автомобила и желаното ускорение, електромагнитният клапан на климатика може да бъде изключен от блока за управление на двигателя.
6 - диагностичен конектор,
7 - ляв сензор за температура на изходящия въздух,
8 - леви вентилационни дюзи,
9 - дюзи за размразяване на стъкло от лявата страна,
10 - индикатор за външна температура
11 - дюзи за размразяване на предното стъкло,
12 - слънчев сензор,
За управление на работата на климатика в зависимост от количеството слънчева радиация.
Коментирайте. От 9/98 климатичната система е леко модифицирана.
Фиг. 13.4. Разположение на компонентите на климатичната система в купето на автомобила от страната на предния пътник
13 - контролен панел,
Индикаторът и бутоните за управление са осветени от светодиоди, които не могат да се сменят.
14 - сензор за температура на въздуха в купето на автомобила,
15 - изпарител,
16 - дюза,
17 - двигател на задвижващия механизъм на централния амортисьор,
18 - задвижващ двигател на дясната температурна клапа,
19 - двигател на задвижващия механизъм на клапата на нагревателя
20 - вентилатор за подаване на свеж въздух,
21 - десен сензор за температурата на въздуха, влизащ в кабината,
22 - десни вентилационни дюзи,
23 - дюзи за размразяване на стъкло от дясната страна,
24 - сензор за температура на чист въздух,
25 - задвижващ механизъм на клапана за налягане,
26 - контролер на вентилатора,
27 - колектор за воден кондензат,
28 - средни вентилационни дюзи