Для атрымання патрабаванай тэмпературы паветра, свежае паветра астуджаецца, праходзячы праз выпарнік ці адпаведна, награваецца, праходзячы праз радыятар ацяпляльніка, а ў аўтамабіляў з рухавіком TDI праз дадатковы ацяпляльны элемент.
Цяпло, якое выдаткоўваецца пры працы рухавіка, перадаецца астуджальнай вадкасцю да радыятара ацяпляльніка, размешчанага ў салоне. Які падводзіцца струмень паветра ад сістэмы вентыляцыі праходзіць праз радыятар і награваецца цеплынёй астуджальнай вадкасці рухавіка, якая працякае ўсярэдзіне радыятара. На аўтамабілях з рухавіком TDI у сувязі з яго малаважнай цеплапрадукцыйнасцю, усталяваны дадатковы электрычны абагравальнік, які пры неабходнасці падагравае астуджальную вадкасць.
На кандыцыянаванне паветра ўплываюць суадносіны кампанентаў халоднага і цёплага паветра, якія змешваюцца ў залежнасці ад становішча адпаведных засланак. Усе засланкі прыводзяцца ў дзеянне маленькімі электрарухавікамі.
Вентыляцыя кузава забяспечваецца шляхам фармавання скразнога струменя паветра. Свежае паветра пападае ўнутр аўтамабіля праз паветразаборнік, размешчаны перад ветравым шклом. Струмень паветра выходзіць вонкі праз выпускныя каналы, размешчаныя пад заднім бамперам.
Для выключэння траплення ў салон аўтамабіля свежага паветра маецца рэжым рэцыркуляцыі паветра.
Функцыянаванне кандыцыянера
Сістэма кандыцыянавання выдаляе залішнюю цеплыню і вільгаць з салона ў адпаведнасці з асноўнымі фізічнымі прынцыпамі. Хладагент (R 134 а), які цыркулюе ў выглядзе вадкасці ў той частцы сістэмы, дзе падтрымліваецца высокі ціск, выпараецца і ператвараецца ў газ на ўчастку нізкага ціску. Пры пашырэнні газу адбываецца астуджэнне, якое суправаджаецца адборам цяпла з паветра, якое падаецца вентылятарам у пасажырскі салон і паніжэнне яго тэмпературы. Далей па меры праходжання праз кандэнсатар холадагент аддае паглынутую цеплыню, навакольнаму паветру. Цыкл адбору цяпла працягваецца бясконца доўга па меры цыркуляцыі холадагенту па замкнёным контуры. З паветра, які падаецца ў салон, адбываецца выдаленне вільгаці з прычыны кандэнсацыі на выпарніку халадзільнай камеры.
Інтэнсіўнасць астуджэння залежыць ад усталяванай тэмпературы і прадукцыйнасці вентылятара. Рэгуляванне ажыццяўляецца плыўнай зменай частаты кручэння вентылятара ў залежнасці ад розніцы тэмпературы паміж усталяванай тэмпературай і тэмпературай у салоне аўтамабіля.
У сістэме кандыцыянавання выкарыстоўваецца сонечны датчык, размешчаны ў цэнтры панэлі прыбораў, пад ветравым шклом. Пры інтэнсіўным сонечным апрамяненні, датчык павялічвае частату кручэння вентылятара і струмень паветра які падаецца ў салон аўтамабіля.
Электроннае рэгуляванне інтэгравана ў панэлі кіравання кандыцыянера.
Увага. Рамонт у контуры цыркуляцыі холадагенту кандыцыянера не прыводзіцца. Гэтыя работы неабходна праводзіць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
Указанні бяспекі
- Сістэма кандыцыянавання павінна абслугоўвацца выключна падрыхтаваным тэхнічным персаналам, навучаным бяспечным прыёмам працы з ужываннем належнага абсталявання з захаваннем правіл разгерметызацыі, азнаёмленаму з прыёмамі збору і парадкам захоўвання аўтамабільнага холадагенту.
- Контур цыркуляцыі холадагенту кандыцыянера не рэкамендуецца адчыняць, бо холадагент пры судотыку са скурай можа выклікаць абмаражэнне.
- Пры трапленні холадагенту на скуру, неадкладна прамыйце здзіўленае месца халоднай вадой на працягу не менш за 15 хвілін. Неадкладна звернецеся да лекара ці ў лячэбную ўстанову. Самалячэнне не дапускаецца.
- Газападобны хладагент цяжэйшы за паветра і параўнальна хутка павінен збірацца ўнізе, напрыклад, пад аўтамабілем. Хладагент хутка выпараецца, прыводзіць да памяншэння доступу кіслароду і абцяжаранаму дыханню. Працы варта праводзіць у добра якое ветрыцца памяшканні.
Мал. 13.1. Асноўныя элементы сістэмы кандыцыянавання паветра
А - фільтр пылу і пылка
У - прастора ў нагах пярэдняга пасажыра,
З - канал для свежага паветра,
D - выпарнік,
Е - радыятар (цеплаабменнік) ацяпляльніка,
F - дадатковы ацяпляльны элемент,
G - прастора кіроўцы і пярэдняга пасажыра,
Н - да сопла ў панэль прыбораў,
J - да сопла пад ветравым шклом,
Да - да сопла ў прастору для ног задніх пасажыраў,
L - да сопла ў прастору для ног,
М - драцяная сетка
1 - засланкі рэгулявання велічыні струменя паветра,
2 - засланка падачы свежага паветра,
3 - засланка змены тэмпературы паветра 1,
Па адной са боку кіроўцы і пярэдняга пасажыра.
4 - засланка змены тэмпературы паветра 2,
Па адной са боку кіроўцы і пярэдняга пасажыра.
5 - цэнтральная засланка,
6 - засланка ацяпляльніка,
7 - засланка прасторы для ног.
Мал. 13.2. Схема сістэмы кандыцыянавання паветра
1 - кампрэсар,
2 - электрамагнітная муфта,
3 - маслослиеный корак,
4 - клапан залішняга ціску,
5 - кнопкавы выключальнік для кандыцыянера і электрамагнітнай муфты,
6 - злучэнне з клапанам,
7 - кандэнсатар,
8 - закручванне ў лінію холадагенту,
9 - каўпачок,
10 - сэрвіснае злучэнне,
На баку высокага ціску.
11 - дросельны вузел,
12 - выпарнік,
13 - каўпачок,
14 - сэрвіснае злучэнне,
На баку нізкага ціску.
15 - якая ўлоўлівае ёмістасць,
HD - бок з высокім ціскам,
ND - бок з нізкім ціскам.
Мал. 13.3. Размяшчэнне элементаў сістэмы кандыцыянавання паветра ў салоне аўтамабіля са боку кіроўцы
1 - выканаўчы рухавік для засланкі рэгулявання тэмпературы з левага боку,
2 - датчык тэмпературы якое выходзіць паветра,
У прасторы для ног.
3 - дадатковы ацяпляльны элемент,
Толькі ў аўтамабіляў з рухавіком TDI.
4 - цеплаабменнік,
5 - выключальнік Kick-Down,
Толькі ў аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач. У залежнасці ад хуткасці аўтамабіля і жаданага паскарэння электрамагнітны клапан кандыцыянера можа выключацца блокам кіравання рухавіка.
6 - дыягнастычны раз'ём,
7 - левы датчык тэмпературы якое выходзіць паветра,
8 - левыя соплы вентыляцыі,
9 - сопла для размарожвання шкла з левага боку,
10 - індыкатар вонкавай тэмпературы
11 - сопла для размарожвання ветравога шкла,
12 - сонечны датчык,
Для кіравання працай кандыцыянера ў залежнасці ад велічыні сонечнага апрамянення.
Заўвага. З 9/98 сістэма кандыцыянавання некалькі мадыфікавалася.
Мал. 13.4. Размяшчэнне элементаў сістэмы кандыцыянавання паветра ў салоне аўтамабіля з боку пярэдняга пасажыра
13 - панэль кіравання,
Падсвятленне індыкатара і кнопак кіравання ажыццяўляецца святлодыёдамі, якія не могуць замяняцца.
14 - датчык тэмпературы паветра ў салоне аўтамабіля,
15 - выпарнік,
16 - сопла,
17 - выканаўчы рухавік цэнтральнай засланкі,
18 - выканаўчы рухавік правай засланкі тэмпературы,
19 - выканаўчы рухавік засланкі абагравальніка
20 - вентылятар падачы свежага паветра,
21 - правы датчык тэмпературы які паступае ў салон паветра,
22 - правыя вентыляцыйныя соплы,
23 - сопла для размарожвання шкла з правага боку,
24 - датчык тэмпературы свежага паветра,
25 - выканаўчы рухавік клапана ціску,
26 - рэгулятар вентылятара,
27 - зборнік вадзянога кандэнсату,
28 - сярэднія вентыляцыйныя сопла
Арыгінальная версія артыкула размешчана на сайце: audimanual.ru