Usterki sprzęgła (Audi A6 C4, 1994-1997 / Transmisja / Sprzęgło)

Przyczyna	Metoda eliminacji
Pedał sprzęgła nie wraca do pierwotnej pozycji (w samochodach ze sprzęgłem hydraulicznym)
Powietrze wchodzące do napędu hydraulicznego, poziom płynu roboczego poniżej normy	Przywróć normalny poziom płynu roboczego, usuń powietrze z napędu hydraulicznego.
Zatarcie tłoków w cylindrze głównym lub pomocniczym. Wyciek z pracy płyn w cylindrze głównym lub pomocniczym	Wymień uszkodzone części, usuń powietrze z napędu hydraulicznego.
To samo (w pojazdach z mechanicznym napędem sprzęgłowym)
Zacinająca się linka sprzęgła. Mechanizm samoregulacji jest wadliwy (jeśli dostępne)	Wymień kabel.
To samo (wszystkie samochody)
Sprężyna powrotna jest uszkodzona (jeśli dostępne)	Wymień sprężynę powrotną.
Zacinanie się pedału sprzęgła	Wyczyść i nasmaruj oś pedału. W razie potrzeby wymień tuleja.
Zacinanie się widełek sprzęgła na obudowie sprzęgła	Wyczyść zespół sworznia wideł. Wykonaj niezbędne naprawy.
Przywieranie lub zwiększone tarcie między częściami w koszu sprzęgłowym	Wyczyść i nasmaruj powierzchnie ślizgowe. Wykonaj niezbędne czynności naprawa.
Zwiększony luz łożyska wysprzęglającego na prowadnicy w tulei, zatarcie łożyska	Wymień tuleję prowadzącą i łożysko sprzęgła.
Uszkodzenie sprężyny membrany płyty dociskowej	Wymień zespół płyty dociskowej.
Pedał sprzęgła jest zbyt "twardy" (włączony pojazdy z mechanicznym napędem sprzęgłowym)
Zacinająca się linka sprzęgła. Korozja kabla w osłonie. Mechanizm samoregulacji jest wadliwy (jeśli dostępne)	Wymień kabel napędu.
Zacinanie się widełek sprzęgła na obudowie sprzęgła	Wyczyść i nasmaruj połączenie zawiasowe. Wymień tuleję.
To samo (wszystkie samochody)
Zacinający się pedał sprzęgła.	Wyczyść i nasmaruj połączenia zawiasowe. Wymień tuleję. Przed sprawdzeniem należy odłączyć popychacz cylindra głównego lub linkę napędową z pedału
Sprężyna obwodowa jest zablokowana. Wada sprężyny obwodowej	Wyczyść i nasmaruj połączenia zawiasowe. Wymień sprężynę.
Zwiększona elastyczność sprężyny powrotnej (jeśli dostępne). Zainstalowano nieprawidłowa sprężyna powrotna	Zamontuj sprężynę powrotną odpowiedniego typu.
To samo (wszystkie samochody)
Zwiększenie siły potrzebnej do rozłączenia sprzęgła z powodu zużycia okładzin ciernych	Poinformuj klienta: Siła zwalniania sprzęgła wzrasta wraz ze wzrostem zużycia.
Przywieranie lub zwiększone tarcie między częściami w koszu sprzęgłowym	Jeżeli odległość od główki nitu do powierzchni wykładziny przekracza 0,1 mm, należy wymienić tarczę sprzęgła.
Zwiększony luz łożyska wysprzęglającego na prowadnicy w tulei zaciskowej pod	Wyczyść i nasmaruj części stykające się. Zużyte prowadnice wymień tuleje.
Zużycie powierzchni styku łożyska wysprzęglającego i widełki zwalniające sprzęgło	Wymień zużyte części.
W płycie dociskowej zamontowano niewłaściwe sprężyny	Zamontuj sprężyny o odpowiednim numerze katalogowym.
Piasta tarczy sprzęgła jest zablokowana na wielowypustach sprzęgła pierwotnego wałek skrzyni biegów	Sprawdź, czy na piaście tarczy i wielowypustach wału nie ma uszkodzeń (zastraszanie). W razie konieczności wymień dysk napędowy. Wyczyść wielowypusty piasty oraz wielowypusty wału głównego przed korozją i resztkami smaru. Rozprowadź cienką warstwę smary G 000 100 wielowypusty wału głównego. Usuń nadmiar smaru poprzez ruch napędzany dysk wzdłuż rowków wału głównego w obu kierunkach.
Zwiększony hałas podczas rozłączania sprzęgła (w samochodach z mechanicznym napędem sprzęgłowym)
Hałas ze skrzyni biegów przedostaje się do kabiny pasażerskiej przez linkę sprzęgła	Wymień elementy korpusu tłumiącego hałas lub wzmocnij je dodatkowymi ochrona przed hałasem.
Hałas ze skrzyni biegów przedostaje się do kabiny pasażerskiej przez linkę sprzęgła (przyklejanie, zwiększone tarcie, rozplątywanie)	Wymień kabel napędu.
Po całkowitym wciśnięciu pedału sprzęgła sprężyna membranowa tarcza dociskowa styka się z tarczą sprzęgła napędzanego (swobodny ruch pedału mniejsza niż normalna przyczepność)	Wyreguluj luz pedału sprzęgła.
Mechanizm samoregulacji jest wadliwy (jeśli dostępne)	Wymień kabel napędu.
Wymagane jest smarowanie powierzchni ciernych tarczy dociskowej sprzęgła i sprężyna membranowa	Nasmaruj powierzchnie styku cienką warstwą smaru G 000 100. Wymień zużyte części.
Zacinający się pedał sprzęgła, wygięty wałek pedału	Wyczyść i nasmaruj oś pedału. W razie potrzeby wymień tuleja.
Zatarcie osi obwodowej sprężyny na skutek zwiększonego tarcia, rozbieżność	Wyczyść i nasmaruj oś.
Zwiększony hałas sprężyny powrotnej (jeśli przewidziano w projekcie)	Nasmaruj oś sprężyny.
Uszkodzone łożysko sprzęgła lub bieżnia łożyska, zużycie powierzchni styku (wypaczanie)	Zwykle naprawia się to poprzez wymianę łożyska. Wymień uszkodzone tuleje prowadzące.
Wada powierzchni styku płyty dociskowej (wygięcie lub złamanie krawędzi płatków sprężyny naciskowej membrany). Niewspółosiowość łożysko sprzęgła	Wymień płytkę dociskową. Sprawdź stan łożyska oporowego sprzęgła i bieżnie łożysk. W razie konieczności wymień. Sprawdź status tuleje centrujące.
Zużycie łożyska prowadzącego wału korbowego (jeśli w ogóle), rozbieżność montaż silnika i skrzyni biegów	Wymień łożysko, zastosuj smar na bazie dwusiarczku molibdenu. Sprawdź stan tulei centrującej.
Nieprawidłowy montaż tarczy sprzęgła	Zainstaluj dysk podrzędny poprawnie.
Zainstalowano dysk podrzędny, który nie odpowiada podanemu typowi sprzęgło	Zainstaluj dysk wymaganego typu.
Szlifowanie przy zmianie biegu na wsteczny lub wsteczny, mechanizm zmiany biegów jest zablokowany, zmiana biegów jest niemożliwa, sprzęgło nie działa (w pojazdach ze sprzęgłem hydraulicznym)
Obniżenie poziomu płynu roboczego. Dostanie się powietrza do napędu hydraulicznego. Wyciek cieczy z cylindra roboczego lub głównego, elastyczność ścianek rurek napęd hydrauliczny. Nieprawidłowa regulacja widełek wysprzęglających	Sprawdź napęd hydrauliczny. Przywróć poziom płynu roboczego, odpowietrzyć napęd hydrauliczny. Wymień uszkodzone części. Przywróć poziom płyn roboczy, odpowietrzyć napęd hydrauliczny. Wyreguluj prawidłowo.
To samo (w pojazdach z mechanicznym napędem sprzęgłowym)
Niewspółosiowość części	Wymień uszkodzone części.
Luz pedałów przekracza normalne granice	Sprawdź luz pedału i w razie potrzeby wyreguluj.
Zamontowana linka napędowa nie jest odpowiednia do tego sprzęgła (zwiększona długość)	Zainstaluj kabel napędowy wymaganego typu.
Zacinanie się kabla napędowego	Mechanizm samoregulacji jest wadliwy (jeśli w ogóle). Wymień kabel.
To samo dla wszystkich samochodów
Niewystarczający skok pedału sprzęgła (przeszkadza dywan lub pokrycie pod pedałem). Sprzęgło nie rozłącza się całkowicie	Powiadom klienta.
Hałas szlifowania powstaje wyłącznie przy włączaniu biegu wstecznego	Powiadom klienta. Przed włączeniem tylnego naciśnij pedał sprzęgła i odczekaj 3-6 sekund w zależności od średnicy dysk podrzędny. Najpierw należy zatrzymać wałek wyjściowy przekładni z tarczą napędzaną.
Nieprawidłowa regulacja mechanizmu zmiany biegów	Sprawdź i w razie potrzeby dostosuj.
Należy nasmarować wspornik dźwigni zmiany biegów. Naruszenie prawidłowe dopasowanie części mechanizmu zmiany biegów.	Nasmaruj mechanizm zmiany biegów, wymień uszkodzone bliższe dane.
Zacinanie się lub zwiększone tarcie tarczy sprzęgła napędzanego wielowypusty wału głównego. Korozja lub uszkodzenie piasty tarczy napędowej podczas instalacji. Niewspółosiowość piasty dysku napędzanego	W razie potrzeby sprawdź, czy wielowypusty piasty nie są uszkodzone wymień dysk napędzany. Usuń korozję i resztki smaru z piasty i wielowypusty wału głównego. Nanieść bardzo cienką warstwę na rowki wału wejściowego smar G 000 100. Nadmiar smaru usunąć przesuwając tarczę wzdłuż głównego wał w obu kierunkach. Jeżeli piasta nie jest wyśrodkowana, należy sprawdzić jej położenie tuleje centrujące. Sprawdź stan łożyska sprzęgła, bieżnie łożysk, płyta dociskowa i łożysko prowadzące wału korbowego. W razie konieczności wymień.
Zbyt małe wysunięcie płyty dociskowej (tarcza zamontowana innego typu)	Wymień płytkę dociskową.
Uszkodzone łożysko prowadzące wału korbowego. Wał pierwotny skrzyni biegów obraca się z wyłączonym sprzęgłem	Sprawdź stan tulei centrujących. W razie potrzeby zastępować. Sprawdź stan wałka wejściowego skrzyni biegów.
Naruszenie wzajemnego centrowania silnika i skrzyni biegów (brak kołków centrujących tuleje), w wyniku czego pierścień tarczy napędzanej ulega odkształceniu	Uszkodzone łożysko prowadzące wału korbowego. Przed instalacją Zamontuj tuleje centrujące w skrzyni biegów. Sprawdź stan dysku podrzędnego, płyta dociskowa i łożysko prowadzące (jeśli w ogóle). W razie potrzeby zastępować.
Zużycie okładzin ciernych spowodowane zazębianiem się przekładni przy dużych prędkościach obrotów, czyli przełączenia na niższy bieg przy dużej prędkości ruchy	Wymień dysk napędowy i powiadom klienta.
Zużycie okładzin ciernych na skutek celowego poślizgu sprzęgła podczas przyśpieszenie	Wadliwe synchronizatory i/lub mechanizm zmiany biegów przenoszenie. Napraw skrzynię biegów.
Nieprawidłowy montaż płyty dociskowej.	Odkształcenie tarczy napędowej spowodowane niewłaściwym napędem. Sprawdzać stan części. W razie konieczności wymień. Sprawdź położenie mocowania spinki do włosów. Jeżeli po wymianie hałas szlifowania nie ustąpi, należy sprawdzić stan wielowypusty na piaście tarczy napędzanej i swoboda obrotu wału głównego Skrzynia biegów, sprawdź stan łożyska prowadzącego (jeśli w ogóle) wał korbowy, napraw skrzynię biegów.
To samo dla wszystkich samochodów
Dźwięk szlifowania występuje na drugim biegu i tylko gdy skrzynia biegów jest zimna	Powiadom klienta. Zmień, jeśli to konieczne oleju w skrzyni biegów, wlewając olej o wyższej lepkości.
Zwiększona grubość tarczy napędowej	Wymień dysk podrzędny.
Przywieranie tarczy napędowej do koła zamachowego na skutek korozji (samochody przez dłuższy czas nie było eksploatowane, wysoka wilgotność)	Lekko przeszlifuj sąsiadujące powierzchnie. W przypadku silnej korozji wymienić części.
Sprzęgło się ślizga (samochody ze sprzęgłem hydraulicznym)
Tłok cylindra głównego lub pomocniczego nie wraca do pierwotnego położenia pozycja	Wymień cylinder główny lub pomocniczy. Wymień płyn roboczy, odpowietrzyć napęd hydrauliczny.
To samo (pojazdy z napędem mechanicznym sprzęgłowym)
Nieprawidłowa regulacja linki napędowej (niewystarczający luz wyciąg liny:)	Wyreguluj kabel. W razie konieczności wymień na odpowiedni kabel typ.
Mechanizm samoregulacji jest wadliwy (jeśli dostępne)	W razie konieczności wymień kabel.
Zakłócanie kabli	W razie konieczności wymień kabel.
To samo (wszystkie samochody)
Płyty napędowe i dociskowe są niewłaściwego typu	Wymień na dyski wymaganego typu.
Zużycie tarczy napędzanej, wypalenie płyty dociskowej, powstawanie rowki powstałe w wyniku przegrzania, odkształcenie płyty dociskowej spowodowane nieprawidłową pracą instalacje, słaba siła nacisku płyty. Niewłaściwa jazda w normalnych warunkach zużycie	Wymień płytę napędową i dociskową. Notyfikować klient.
Zwiększone tarcie części przekładni, przywieranie drążka pedału	W razie konieczności wyczyść i nasmaruj połączenia zawiasowe naprawa.
Smarowanie tarcz sprzęgła i koła zamachowego. Zużycie uszczelniacza wału korbowego. Smar przedostaje się na powierzchnie trące z powodu nadmiernego smarowania piasty dysk podrzędny	Wymień dysk podrzędny. Oczyść powierzchnie styku płyty dociskowej dysk i koło zamachowe. Wymień uszczelkę wału korbowego, usuń nadmiar smaru z wału korbowego wał.
Nieprawidłowa instalacja dysku podrzędnego	Zainstaluj dysk poprawnie. Sprawdź stan dysku podrzędnego. W razie konieczności wymień.
Sprzęgło "prowadzi", szarpie przy ruszaniu (samochody ze sprzęgłem hydraulicznym)
Nieprawidłowa regulacja sprzęgła	Wyreguluj prawidłowo.
Dostanie się powietrza do napędu hydraulicznego, usterki w układzie głównym i roboczym cylindry	Wymień uszkodzone części. Sprawdź poziom płynu roboczego, odpowietrzyć napęd hydrauliczny i sprawdzić szczelność.
Popychacz cylindra głównego lub pomocniczego nie powraca do pozycji wyjściowej pozycja startowa	Wymień uszkodzone części. W razie potrzeby zmień działanie płyn. Odpowietrz napęd hydrauliczny.
To samo (pojazdy z napędem mechanicznym sprzęgłowym)
Zakłócanie kabli	Wymień kabel.
Zacinanie się pedału.	Przed sprawdzeniem odłącz kabel od pedału. Czyste i suche konieczność smarowania połączeń zawiasowych. W razie konieczności wymień tuleję.
Zacinanie się lub nadmierne tarcie widełek wysprzęglających	Wyczyść i nasmaruj połączenia zawiasowe. W razie potrzeby wymień tuleję.
To samo (wszystkie samochody)
Niestabilna praca silnika	Sprawdź regulację silnika, usuń przyczynę.
Błędy podczas jazdy: zbyt niskie obroty przy przyspieszaniu	Powiadom klienta.
Dysk podrzędny jest niewłaściwego typu	Wymień dysk.
Hałasy na biegu jałowym
Złamane sprężyny tłumiące	Wymień dysk podrzędny.
Na tarczy napędzanej nie ma płytki tłumiącej (zwiększony hałas na bezczynny)	Zamontuj płytę tłumiącą.
Odkształcenie, pęknięcie lub owalność płyty dociskowej	Wymień płytkę dociskową.
Niestabilna praca silnika	Sprawdź ustawienia silnika, usuń przyczynę.
Naruszenie prawidłowego położenia silnika z powodu miękkości elementów zawieszenia	Sprawdź elementy mocowania silnika. W razie konieczności wymień.
Amortyzatory są uszkodzone	Wymień amortyzatory.
Smarowanie okładzin ciernych tarczy napędzanej, powierzchni styku płyta dociskowa i koło zamachowe	Określ przyczynę wycieku oleju. W razie konieczności dokonaj napraw. Wymień dysk podrzędny. Wyczyść płytkę dociskową i koło zamachowe.
Zwiększony luz łożyska sprzęgła na tulei prowadzącej (nierównomierne rozłożenie siły działającej na sprężynę membranową płyta dociskowa)	Wymień łożysko i tuleję prowadzącą. Sprawdź stan części i stawów przegubowych.
Nierównomierna praca sprężyny membrany ciśnieniowej spowodowana zwiększonym luz w łożysku sprzęgła powodujący nierównomierne rozłożenie siły siły konturu przepony	Sprawdź powierzchnię styku okładzin ciernych tarczy napędzanej powierzchni podparcia koła zamachowego i stanu sprężyny membranowej. W razie potrzeby wymień płytkę dociskową. Wymień łożysko i tuleję prowadzącą.
Odkształcenie kosza sprzęgłowego podczas montażu powodujące uszkodzenie prawidłowa pozycja płytki dociskowej	Oczyść koło zamachowe i tarczę dociskową ze smaru. W przypadku wykrycia poważnych problemów zniszczenie (zadziory, ślady przegrzania, rowki) zastępować. Usuń tłuszcz z piasty i z wielowypustów wału głównego. Nanieść cienką warstwę smaru G000 100 na wielowypustach wału głównego. Usuń nadmiar smaru przesuwając napęd tarczy wzdłuż wału głównego w obu kierunkach.

Usterki sprzęgła (Audi A6 C4)

Komentarze gości