причина | Метод на елиминиране |
Педалът на съединителя не се връща в първоначалното си положение (при превозни средства с хидравличен съединител) | |
Попадане на въздух в хидравличното задвижване, ниво на хидравличната течност под нормата | Възстановете нормалното ниво на течността, премахнете хидравличен въздух. |
Заседнали бутала в главния или подчинения цилиндър. Работен теч течност в главния или подчинения цилиндър | Сменете дефектните части, обезвъздушете хидравличното задвижване. |
Същото (при автомобили с ръчен съединител)
| |
Заседнало жило на съединителя. Неправилен механизъм за саморегулиране (ако е налична) | Сменете кабела. |
Същото (всички коли)
| |
Дефектна възвратна пружина (ако има) | Сменете възвратната пружина. |
Педалът на съединителя е блокирал | Почистете и смажете оста на педала. Сменете, ако е необходимо ръкав. |
Вилка за освобождаване на съединителя е заседнала в корпуса на съединителя | Почистете шарнира на вилицата. Направете необходимите ремонти. |
Сцепление или повишено триене между частите в кошницата на съединителя | Почистете и смажете плъзгащите се зони. Извършете необходимото ремонт. |
Увеличен луфт в лагера за освобождаване на съединителя на релсата втулка, лагерен захват | Сменете водещата втулка и освобождаващия лагер на съединителя. |
Повреда на пружината на диафрагмата на притискащия диск | Сменете модула на притискащата плоча. |
Твърде "твърд" педал на съединителя (за
превозни средства с механичен съединител)
| |
Заседнало жило на съединителя. Корозия на обвивката на кабела. Неизправен механизъм за саморегулиране (ако има такъв) | Сменете кабела на устройството. |
Вилка за освобождаване на съединителя е заседнала в корпуса на съединителя | Почистете и смажете вирбела. Сменете втулката. |
Същото (всички коли)
| |
Педалът на съединителя е блокирал. | Почистете и смажете пантите. Сменете втулката. Преди проверка изключете тласкача на главния цилиндър или задвижващия кабел от педала |
Заседнала периферна пружина. Дефект на периферната пружина | Почистете и смажете пантите. Сменете пружината. |
Повишено напрежение на възвратната пружина (ако е оборудвано). Инсталиран грешна възвратна пружина | Задайте желания тип възвратна пружина. |
Същото (всички коли)
| |
Увеличаване на силата, необходима за изключване на съединителя поради износени фрикционни накладки | Информирайте клиента: Сила на освобождаване на съединителя нараства с увеличаване на износването. |
Залепване или повишено триене между частите в кошницата на съединителя | Ако разстоянието от главите на нита до повърхността на облицовката надвишава 0,1 мм, сменете диска на съединителя. |
Увеличен луфт в лагера за освобождаване на съединителя на релсата ръкав, халс под | Почистете и смажете свързващите части. Износени водачи сменете втулки. |
Износване на контактните повърхности на освобождаващия лагер на съединителя и вилки за освобождаване на съединителя | Сменете износените части. |
Грешни пружини, монтирани на притискащата плоча | Инсталирайте пружини с правилния номер на част. |
Заклинване на главината на задвижвания диск на съединителя върху шлиците на първичната вал на скоростната кутия | Проверете за дефекти по дисковата главина и шлиците на вала (припадък). Ако е необходимо, сменете задвижвания диск. Почистете шлиците на главината и шлици на входящия вал от корозия и остатъци от грес. Нанесете тънък слой грес G 000 100 шлици на входящия вал. Отстранете излишната мазнина чрез движение задвижвания диск по шлиците на входящия вал в двете посоки. |
Повишен шум при изключване на съединителя (при автомобили
с механичен съединител)
| |
Шумът от трансмисията навлиза в купето чрез жилото на съединителя | Заменете противошумните части на тялото или ги подсилете с допълнителни защита от шум. |
Шумът от трансмисията навлиза в купето чрез жилото на съединителя (залепване, повишено триене, разплитане) | Сменете кабела на устройството. |
При напълно натиснат педал на съединителя, пружината на диафрагмата притискащата плоча докосва диска на съединителя (свободен ход на педала по-малко съединител) | Регулиране на свободния ход на педала на съединителя. |
Дефектен механизъм за саморегулиране (ако има такъв) | Сменете кабела на устройството. |
Необходимо е смазване на триещите се повърхности на притискателния диск на съединителя и диафрагмена пружина | Смажете контактните повърхности с тънък слой грес G 000 100. Сменете износените части. |
Залепване на педала на съединителя, огъната ос на педала | Почистете и смажете оста на педала. Сменете, ако е необходимо ръкав. |
Блокиране на периферната ос на пружината поради повишено триене, разместване | Почистете и смажете оста. |
Повишен шум от възвратната пружина (ако е предвидено по проект) | Смажете пружинната ос. |
Дефектен лагер за освобождаване на съединителя или пръстен на лагера, износване на контактната повърхност (изкривяване) | Обикновено се коригира чрез смяна на лагера. Сменете повредения направляващи втулки. |
Дефект на контактната повърхност на притискащата плоча (огъване или счупване на ръбовете на венчелистчетата на мембранната притискаща пружина). Нарушение на подравняването освобождаващ лагер на съединителя | Сменете притискащата плоча. Проверете състоянието на освобождаващия лагер съединител и пръстен на лагера. Сменете, ако е необходимо. Проверка на състоянието центриращи втулки. |
Износване на направляващи лагери на коляновия вал (ако има такива), разместване инсталации двигател и скоростна кутия | Сменете лагера със смазка с молибденов дисулфид. Проверете състоянието на центриращата втулка. |
Неправилен монтаж на диска на съединителя | Инсталирайте подчинения диск правилно. |
Инсталиран е грешен тип устройство съединител на кола | Задайте желания тип диск. |
Скърцащ шум при превключване на предавка или заден ход,
механизмът за превключване на предавките е заседнал, превключването на предавките е невъзможно,
съединителят не работи (при автомобили с хидравличен съединител)
| |
Намаляване нивото на течността. Въздухът влиза в хидравличното задвижване. Изтичане на течност от работния или главния цилиндър, еластичността на стените на тръбата хидравлично задвижване. Неправилно регулиране на вилицата за освобождаване на съединителя | Проверете хидравличното задвижване. Възстановете нивото на течността помпа хидравлична. Сменете дефектните части. Възстановяване на ниво работна течност, обезвъздушете хидравличното задвижване. Регулирайте правилно. |
Същото (при автомобили с ръчен съединител)
| |
Разминаване на частта | Сменете дефектните части. |
Свободният ход на педала е твърде висок | Проверете свободния ход на педала, коригирайте, ако е необходимо. |
Монтиран неправилен задвижващ кабел за този съединител (удължена дължина) | Инсталирайте правилния тип кабел на устройството. |
Заседнал кабел на устройството | Механизмът за самоподравняване (ако има такъв) е повреден. Сменете въжето. |
Еднакво за всички автомобили
| |
Недостатъчен ход на педала на съединителя (килимът или покритието пречат на под педала). Съединителят не се освобождава напълно | Информирайте клиента. |
Тракането е само от включването на задна скорост | Информирайте клиента. Преди да включите задната натиснете педала на съединителя и изчакайте 3 - 6 секунди в зависимост от диаметъра подчинен диск. Първо, входният вал на скоростната кутия със задвижвания диск трябва да спре. |
Неправилно регулиране на скоростния лост | Проверете, коригирайте, ако е необходимо. |
Лагерът на скоростния лост се нуждае от смазване. Нарушение правилно монтиране на частите за превключване на скоростите. | Смажете механизма за превключване на скоростите, сменете дефектния подробности. |
Залепване или повишено триене на диска на съединителя шлици на входния вал. Корозия или повреда на задвижващата главина при инсталиране. Нарушаване на центрирането на кораба на проводимия диск | Проверете шлиците на главината за повреди, ако е необходимо сменете задвижващия диск. Отстранете остатъците от корозия и грес от главината и шлици на входния вал. Нанесете много тънък слой върху шлиците на входящия вал. грес G 000 100. Отстранете излишната грес, като преместите диска върху първичната вал от двете страни. Ако главината не е центрирана, проверете позицията центриращи втулки. Проверете състоянието на освобождаващия лагер на съединителя, лагерен пръстен, притискаща плоча и водещ лагер на коляновия вал. Сменете, ако е необходимо. |
Издатината на притискащата плоча е твърде малка (монтирана е притискащата плоча) грешен тип) | Сменете притискащата плоча. |
Дефектен направляващ лагер на коляновия вал. Входящия вал на скоростната кутия се върти, когато съединителят е изключен | Проверете състоянието на центриращите втулки. Ако е необходимо замени. Проверете състоянието на входния вал на скоростната кутия. |
Нарушаване на взаимното подравняване на двигателя и скоростната кутия (няма центриране втулки), поради което пръстенът на задвижвания диск се деформира | Дефектен направляващ лагер на коляновия вал. Преди монтаж Инсталирайте центриращи втулки на скоростната кутия. Проверете състоянието на подчинения диск, притискаща плоча и водещ лагер (ако има такъв). Ако е необходимо замени. |
Износване на фрикционните накладки поради превключване на предавки на по-висока предавка обороти, т.е. превключване на по-ниска предавка при висока скорост движения | Сменете управлявания диск, уведомете клиента. |
Износване чрез триене накладки поради умишлено приплъзване на съединителя овърклок | Дефектен синхронизатор и/или превключващ механизъм предавки. Ремонтна контролна точка. |
Неправилна настройка на притискащата плоча. | Деформация на задвижвания диск поради неправилно шофиране. Проверете състоянието на детайлите. Сменете, ако е необходимо. Проверете позицията на настройката фиби. Ако след тази подмяна тракането не изчезне, тогава проверете състоянието шлици на главината на задвижвания диск и свобода на въртене на входния вал скоростна кутия, проверете състоянието на пилотния лагер (ако има такъв) на коляновия вал, контролно-пропускателен пункт за ремонт. |
Еднакво за всички автомобили
| |
Скърцащ звук на 2-ра предавка и само когато скоростната кутия е студена | Информирайте клиента. Променете, ако е необходимо масло в скоростната кутия, доливане на масло с по-висок вискозитет. |
Увеличена дебелина на задвижвания диск | Замяна на подчинено устройство. |
Задвижвана плоча, залепнала за маховика поради корозия (превозно средство не е използван дълго време, висока относителна влажност) | Леко шлайфайте съседните повърхности. За силна корозия подмяна на части. |
Плъзгане на съединителя (автомобили с хидравличен съединител)
| |
Буталото на главния или подчинения цилиндър не се връща към оригинала позиция | Сменете главния или подчинения цилиндър. Сменете работната течност помпа хидравлична. |
Същото (автомобили с механичен съединител)
| |
Неправилно регулиране на кабела на устройството (недостатъчно свободно пътуване с въже) | Коригирайте кабела. Ако е необходимо, сменете с желания кабел Тип. |
Дефектен механизъм за саморегулиране (ако има такъв) | Сменете кабела, ако е необходимо. |
Засядане на кабел | Сменете кабела, ако е необходимо. |
Същото (всички коли)
| |
Монтирана грешен тип задвижвана и притискаща плоча | Сменете с дискове от желания тип. |
Износване на задвижващата плоча, изгаряне на притискащата плоча, бразди поради прегряване, деформация на притискащата плоча поради неправилно монтаж, слаба сила на притискащата плоча. Неправилно шофиране при нормално износвам | Сменете задвижваната и притискащата плоча. Уведомете клиент. |
Повишено триене на частите на трансмисията, залепване на пръта на педала | Почистете и смажете шарнирните съединения, ако е необходимо ремонт. |
Смазване на дискове на съединителя и маховик. Износване на уплътнението на коляновия вал. Смазване на триещи се повърхности поради прекомерно смазване на главината робско задвижване | Замяна на подчинено устройство. Почистете контактните повърхности от налягането диск и маховик. Сменете семеринга на коляновия вал, отстранете излишната грес от първичната вал. |
Грешна инсталация на подчинено устройство | Инсталирайте диска правилно. Проверете състоянието на подчиненото устройство. Сменете, ако е необходимо. |
Съединителят "води", потрепва при започване на движение
(автомобили с хидравличен съединител)
| |
Неправилна настройка на съединителя | Настройте правилно. |
Попадане на въздух в хидравличното задвижване, дефекти в основното и работното цилиндри | Сменете дефектните части. Проверете нивото на работната течност, изпомпайте хидравличното задвижване, проверете за течове. |
Клапанът на главния или подчинения цилиндър не се връща към начална позиция | Сменете дефектните части. Ако е необходимо, сменете работата течност. Изпомпвайте хидравличното задвижване. |
Същото (автомобили с механичен съединител)
| |
Засядане на кабел | Сменете кабела. |
Педалът блокира. | Изключете кабела от педала преди тестване. Ясно и необходимостта от смазване на шарнирните съединения. Сменете втулката, ако е необходимо. |
Вилка за освобождаване на съединителя залепва или се плъзга | Почистете и смажете пантите. Ако е необходимо сменете втулката. |
Същото (всички коли)
| |
Нестабилен двигател | Проверете настройката на двигателя, коригирайте причината. |
Грешки при шофиране: Твърде ниски обороти по време на ускорение | Информирайте клиента. |
Инсталиран е грешен тип устройство | Сменете диска. |
Шумове при празен ход
| |
Счупване на амортисьорни пружини | Замяна на подчинено устройство. |
Няма амортизираща плоча на задвижвания диск (повишен шум на на празен ход) | Монтирайте амортисьорната плоча. |
Деформация, счупване или овалност на притискащата плоча | Сменете притискащата плоча. |
Нестабилен двигател | Проверете настройките на двигателя, коригирайте причината. |
Нарушаване на правилната позиция на двигателя поради мекотата на частите на окачването му | Проверете частите на монтажа на двигателя. Сменете, ако е необходимо. |
Дефектни амортисьори | Сменете амортисьорите. |
Смазване на фрикционните накладки на задвижвания диск, контактни повърхности притискаща плоча и маховик | Определете причината за нефтения разлив. Направете ремонт, ако е необходимо. Сменете задвижвания диск. Почистете притискащата плоча и маховика. |
Увеличен луфт на лагера за освобождаване на съединителя върху водещата втулка (неравномерно разпределение на силата, действаща върху диафрагмената пружина притискащ диск) | Сменете лагера и водещата втулка. Проверете състоянието на частите и въртящи се съединения. |
Неправилна работа на натискната диафрагмена пружина поради повишена хлабината на освобождаващия лагер на съединителя, причиняваща неравномерно разпределение усилие върху контура на диафрагмата | Проверете контактната повърхност на фрикционните накладки на задвижвания диск опорната повърхност на маховика и състоянието на диафрагмената пружина. Ако е необходимо сменете притискащата плоча. Сменете лагера и водещата втулка. |
Деформация на кошницата на съединителя по време на монтажа, в резултат на което правилното положение на притискащата плоча | Отстранете греста от маховика и притискащата плоча. При откриване на сериозни повреда (белези от задръствания, следи от прегряване, канали), които трябва да бъдат заменени. Отстранете мазнината от главината и от шлиците на входния вал. Нанесете тънък слой грес G000 100 на шлиците на входящия вал. Отстранете излишната грес, като преместите задвижвания диск на входния вал в двете посоки. |
Коментари на посетители