A motor hátuljához ötfokozatú kézi sebességváltó van csavarozva. Az elsőkerék-hajtás konfigurációja az erőt a sebességváltó elején található differenciálmű egységhez juttatja a hajtótengelyeken keresztül az első kerekekhez. Minden fokozat, beleértve a hátramenetet is, szinkronizált. A hagyományos lebegő hátrameneti futómű-elrendezéssel ellentétben a hátrameneti fokozatok és az üresjárati fokozatok állandó hálóban vannak.
A váltást egyetlen rúddal működtetett, padlóra szerelt kar és a sebességváltó hátuljából kiálló váltókarra erősített rudazat végzi.
A sebességváltó javítása előtt számolja ki a szükséges költségeket. Gyakran költséghatékonyabb egy doboz cseréje, mint új alkatrészek beszerelése egy régibe. A differenciálmű javítására nem terjed ki a fedezet, mivel ehhez speciális felszerelésre van szükség, amely általában nem áll rendelkezésre az otthoni szerelők számára.
A sebességváltó és a fő hajtómű ugyanazt a kenést használja. Terjedés "életre telve", és az olajcsere nincs megadva.
Látogatói megjegyzések