Az ötfokozatú kézi sebességváltó a motor hátuljához van csavarozva. Az elsőkerék-hajtás konfigurációja az erőt a sebességváltó elején található differenciálmű egységhez továbbítja a hajtótengelyeken keresztül az első kerekekhez. Minden fokozat, beleértve a hátramenetet is, szinkronizált. A hagyományos lebegő hátrameneti futómű-elrendezéssel ellentétben a hátrameneti fokozat és az üresjárat állandó hálóban van.
A sebességváltást egy padlóra szerelt kar hajtja végre, amely egyetlen rudat és a sebességváltó hátuljából kiálló váltórúdhoz rögzített rudazatot működtet.
A sebességváltó javítása előtt számolja ki a szükséges költségeket. Gyakran költséghatékonyabb a sebességváltó cseréje, mint új alkatrészek beszerelése a régibe. A differenciálmű javítására nem vonatkozik a fedezet, mert ehhez speciális felszerelésre van szükség, amely általában nem áll rendelkezésre a házi szerelő számára.
A sebességváltó és a véghajtás közös kenési rendszerrel rendelkezik. A sebességváltó "élettartamra töltve" van, és az olajcsere nincs megadva.