Toplinska vrijednost označava stupanj toplinskog opterećenja svjećice koji svjećica može izdržati. Što je manji broj žarenja svjećice, to je veća njena sposobnost da izdrži toplinska opterećenja. Ova vrsta svjećice bolje odvodi toplinu, sprječavajući detonacijsko izgaranje. Svijeća s visokim stupnjem otpornosti na toplinu ima svoju manu, a to je da zahtijeva visoku temperaturu samočišćenja. Stoga se takve svjećice brže prekrivaju naslagama ugljika, pogotovo u uvjetima kada motor u vožnji ne postiže radnu temperaturu (kretanje u gradskim uvjetima, zimi na kratkim udaljenostima).
Proizvođač vozila određuje potrebnu snagu žarnice i, sukladno tome, njenu vrstu. Postoje svjećice s jednom ili više elektroda, različitih duljina i različitih promjera navoja. Prilikom zamjene svjećica potrebno je pridržavati se uputa proizvođača vozila o svjećicama.
Prosječni životni vijek svjećica varira i određen je mnogim čimbenicima. Materijal od kojeg je izrađena središnja elektroda igra važnu ulogu. Legura kroma i nikla karakterizira visoka otpornost na toplinu i antikorozivna svojstva. Srebro provodi toplinu bolje od svih drugih metala, a platinske elektrode imaju najveću otpornost na koroziju i naslage ugljika. Životni vijek svjećica, ovisno o materijalu elektroda i njihovom broju, može biti od 30 000 km do 100 000 km.
Sami možete provjeriti razmak između elektroda svjećice.
1. Odvijte svjećice i rasporedite ih prema redoslijedu paljenja cilindara. Naknadni pregled svjećica omogućit će donošenje određenih zaključaka u vezi s odgovarajućim cilindrom.
2. Nemojte primjenjivati značajnu silu ako se svjećice ne mogu odvrnuti. Navoji otvora svjećice mogu biti oštećeni. U tom slučaju zagrijte motor i odvrnite svjećice.
Pažnja! Nemojte postavljati hladne svjećice na vrući motor. Kasnije ih neće biti moguće odvrnuti, jer će u ovom slučaju sjediti kao na zakovicama.
3. Ako ne možete koristiti momentni ključ prilikom ugradnje svjećica, slijedite sljedeće pravilo za ispravnu ugradnju svjećica.
4. Uvrnite svjećicu sve dok njen brtveni prsten ne dodirne površinu glave cilindra. Daljnje zatezanje svjećice nemoguće je bez primjene određene sile. U tom položaju zategnite novu svjećicu za oko četvrtinu kruga, a staru okretanjem ključa za oko 15°.
Pažnja! Da biste lakše odvrnuli svjećice, nanesite malo grafita na njihove navoje mrvljenjem olovke ili ih namažite tankim slojem bakrene masti. Podmazivanje navoja svjećice običnom mašću ili uljem samo pogoršava situaciju. U tom slučaju svjećice se zalijepe za navoje rupe.
Ako je navoj na otvoru svjećice skinut, tada radionice u tom slučaju koriste odgovarajući navojni rukavac koji se umeće u utičnicu svjećice.
Stanje i izgled svjećica mogu puno reći o performansama motora. Ako se svjećice uklanjaju u tu svrhu, motor najprije treba zagrijati. Pregledajte svjećicu, obraćajući posebnu pozornost na izolator središnje elektrode i bočne elektrode:
- a) izolator središnje elektrode je sive ili smeđe boje. Sustav ubrizgavanja goriva je dobro podešen i motor radi štedljivo;
- b) sloj sedimenta. To može biti posljedica aditiva u motornom ulju ili gorivu, kao i povećane potrošnje ulja. Možete promijeniti vrstu ulja ili goriva;
- c) crne naslage nalik čađi. Zbog vožnje vozila na kratkim relacijama, svjećice se ne zagrijavaju do temperature samočišćenja. Neispravan raspon topline svjećice;
- d) bijela prevlaka na izolatoru. Vrijeme paljenja je prerano. Elektronička kontrola paljenja ili senzor za kucanje ne radi;
- d) taljenje središnje i bočne elektrode. Pregrijavanje mlaznica, neispravna elektronička kontrola paljenja, neispravan senzor za detonaciju ili pregrijavanje motora zbog nedovoljnog hlađenja;
- e) lom izolatora. U početnoj fazi pojavljuje se kao mikroskopske pukotine. Rezultat detonacijskog izgaranja zbog punjenja gorivom niske kvalitete, netočnog vremena paljenja, neispravnog senzora detonacije, nedovoljnog hlađenja ili siromašne smjese zbog "usisavanja" zraka;
- g) uljni film na elektrodama i svjećici. Istrošeni klipni prstenovi, stablo ventila ili brtve stabla ventila.
Ako se čini da je svjećica normalna, ali motor se pali s poteškoćama i trzajima, onda svjećice još uvijek mogu biti uzrok. Pukotine na keramičkom izolatoru koje nisu vidljive prilikom pregleda svjećica mogu se ispuniti kondenzatom goriva prilikom pokretanja hladnog motora, a iskra može biti preusmjerena u drugom smjeru. Svjećica se možda neće zapaliti zbog pritiska koji se stvara, iako proizvodi iskru kada se izvadi.